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公交公司管理制度怎么寫(精選6篇)

更新時間:2024-11-20 查看人數(shù):31

公交公司管理制度

【第1篇】公交公司管理制度怎么寫1550字

公交公司管理制度(一)

1、不得早退、遲到,在工作時間內(nèi),嚴格自覺接受監(jiān)察系統(tǒng)的監(jiān)察,著工作服,私人物品按規(guī)定位置擺放,私人錢幣禁止進入點鈔室。工作臺面不得堆放雜物,不得個人兌換任何錢幣,不得談論或從事任何與工作無關的事情,違反任意一項扣款30元;中途離崗視為曠工,考核100元/次。

2、每日必須按規(guī)定程序操作,認真填寫每條線路的單車營收,營收包括姓名、大小寫金額,如有錯填,一次扣款5元,以此類推;

3、認真清點每日各條線路車輛營收,錯賬不得超過千分之三,如超過此數(shù)的50%,扣點鈔員5元,以此類推;

4、復核員和點鈔員每日入庫有錯賬,50元以下每次扣5元,50元至100元扣款10元,100元以上扣款20元;

5、如發(fā)現(xiàn)點鈔員有自己留存錢幣的行為,按公司有關票務管理規(guī)定處理后,一律解除勞動合同。

公交公司管理制度(二)

1、未監(jiān)督駕駛員正確使用語音報站器,對線路語音報站器完好情況檢查制度不落實,發(fā)現(xiàn)問題未及時記錄并上報相關科室;

2.未監(jiān)督駕駛員正確使用投幣機、刷卡機,未督促駕駛員嚴格遵守和執(zhí)行《票務管理制度》、《司機上崗操作規(guī)程》,發(fā)現(xiàn)問題未及時糾正并上報相關科室;

3、對公司所屬線路安全營運秩序現(xiàn)場監(jiān)督管理過程中,發(fā)現(xiàn)問題未及時糾正、及時上報;

4、在開展服務、票務工作中,未嚴格執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度;

5、未按規(guī)定完成當日、當次檢查任務;

6、對營運線路車輛在行駛過程中追、搶、跺、截頭進站、甩站、(www.)超速行駛的問題未加以糾正、告之、記錄、教育、反映;

7、對營運線路車輛,開快車、進站和路口車速過快,相互追逐、爭搶客源的檢查未加以糾正、告之、記錄、教育、反映;

8、對營運線路車輛在行駛過程中,隨意借道、變道、開串車,未按規(guī)定限速運行的檢查監(jiān)控工作監(jiān)督不力,未加以糾正、告之、記錄、教育、反映。

公交公司管理制度(三)

第一條 自覺遵守上班作息制度,不遲到,不早退,凡遲到(早退)考核50元/次。

第二條 上班時間內(nèi)不得上網(wǎng)(工作因素除外)或打游戲,公事外出必須填寫外出公示欄,說明外出因何事到何單位(部門)辦何事,外出辦事下班前無特殊情況必須回公司或車隊辦公室,違者考核50元/次(下午到成都辦事經(jīng)領導批準除外)。

第三條 上班時間內(nèi)不得走串其它辦公室(工作因素除外),凡在其它部門辦公室閑談久座影響他人工作者,一次考核50元。

第四條 凡病、事、產(chǎn)、婚、喪假,須由本人向公司辦公室提出書面申請,說明事由,寫清起止日期,經(jīng)公司領導批準簽字后,方可生效(病假需提供縣級以上醫(yī)院病情證明,急診除外):

1、曠工1天以上取消效益獎,當月年終獎,考核扣款100元/天,連續(xù)曠工7天以上(含7天)或累計曠工15天作辭退處理。

2、病假3天以上(含3天),只享受當月效益獎50%,4天以上(含4天)14天以下(含14天〉不享受當月效益獎,15天以上(含15天)取消當月年終獎。

3、病假按病假當月對應天數(shù)考核扣款:部門正副科級50元/天,一般管理人員30元/天,15天以上只享受郫縣當?shù)卦伦畹突旧畋U瞎べY,并取消當月年終獎。

4、事假期間無工資,13天只享受效益獎50%,47天不享受效益獎,8天以上扣當月年終獎。

5、產(chǎn)假4個月,休假期間無效益獎、無上崗工資,只享受郫縣當?shù)卦伦畹突旧畋U瞎べY,并按休假月扣除年終獎;

6、婚假一個月,休假期間無效益獎、無上崗工資,只享受郫縣當?shù)卦伦畹突旧畋U瞎べY;

7、喪假5天,婚喪假超假實際天數(shù)按事假規(guī)定考核。病事假考核扣款不含輪休日,若年休假充抵可不扣充抵天數(shù)考核款。

第五條 公司不定期對公司車隊行政管理人員的勞動紀律進行抽查,如發(fā)現(xiàn)管理人員未請假無故不在崗,一律視作曠工處理,扣款100元/次,連續(xù)曠工7天以上(含7天)或累計曠工15天以上(含15天)作除名處理。

第六條 凡重大節(jié)假日期間未保持通訊暢通,發(fā)現(xiàn)一次考核扣款50元,造成后果公司將作進一步處理(特殊情況除外)。

書寫經(jīng)驗1人覺得有用

寫制度的時候,得先摸清楚公司的實際情況,不能憑空捏造。公交公司,頭一件就是安全運營,這是底線。要是沒個明確的規(guī)定,司機們開著車東一榔頭西一棒子,乘客的安全誰負責?所以,關于行車安全這一塊,得詳細列出來,比如每天出車前檢查車輛狀況,包括輪胎氣壓、剎車系統(tǒng)什么的,這些都是老司機都知道的事。

然后就是調(diào)度這塊兒,公交線路那么多,要是調(diào)度不當,乘客等車時間長了難免抱怨。這里就需要有個合理的排班表,不能讓司機連續(xù)跑太多趟,人累了容易出事。不過有時候調(diào)度員忙起來可能記錯了,比如把某條線路上的班次調(diào)錯了,這就麻煩了,乘客候車時間亂套不說,還可能影響整個線路的運行效率。

還有員工福利也是個大事。公交公司員工工作辛苦,風吹日曬雨淋的,工資待遇低了肯定不行。但這里頭也有講究,不是說給錢越多越好,得結合公司財務情況,不然公司撐不住,大家最終也吃虧。有時候領導開會討論這事,可能因為溝通不到位,最后出來的方案跟基層員工的想法差太遠,這就需要多聽聽意見。

至于財務方面,公交公司資金流動大,賬目得清清楚楚。收入來源主要是票款,支出包括油費、維修費、人員工資等。這中間容易出問題的地方就是報銷環(huán)節(jié),有些人可能為了多報點錢,把一些不該算進去的費用也塞進去了,比如明明是私人開銷,卻說是公司業(yè)務相關,這種事情一旦被發(fā)現(xiàn),對公司形象傷害挺大的。

書寫注意事項:

公交公司還得注重服務質(zhì)量。乘客投訴多的話,對公司聲譽影響不小。為此,得建立一個投訴處理機制,接到投訴后及時跟進解決,不能拖著不管。有時候客服人員態(tài)度不好,跟乘客頂嘴,這種事發(fā)生一次就夠嗆,得加強培訓才行。

制度寫好了,不是扔那兒就完事了,得定期檢查執(zhí)行情況。有些部門負責人可能礙于情面,睜一只眼閉一只眼,這樣下去制度形同虛設。所以管理層得不定期抽查,發(fā)現(xiàn)問題及時整改。要是某個部門總是屢教不改,就得嚴肅處理了,不然大家都跟著學壞,那可就麻煩了。

【第2篇】公交公司出租車承包運營管理制度怎么寫8150字

公交汽車公司出租車承包運營管理制度

招收出租車承包司機辦法和承包經(jīng)營出租車的規(guī)定

〈一〉公司成立出租車承包司機招收考核領導小組,組長由公司副總經(jīng)理擔任,成員由公司公交事業(yè)部經(jīng)理、法規(guī)部主任、機務部長、出租車隊隊長等人員擔任,具體工作由公交事業(yè)部、法規(guī)部、機務部、出租車隊共同負責。

〈二〉招收出租車承包司機的基本條件:

熱愛城市出租車客運交通事業(yè),責任心強,遵紀守法,年齡18―50周歲,持有2年以上c級汽車駕照以及1年以上客運工作經(jīng)歷,經(jīng)縣(市)級醫(yī)院體檢合格,身體健康的男女司機。對原從事出租車經(jīng)營具有資質(zhì)的合格駕駛員優(yōu)先招收。

〈三〉招收出租車承包司機應提供的證件及填寫的表格:

1、本人身份證、駕駛執(zhí)照、從業(yè)資格證復印件各兩份,大1寸免冠照片兩張;

2、縣(市)級醫(yī)院體檢合格報告單原件一份;

3、填寫司機招收登記表和招收考驗表。

〈四〉考試項目及方法:

1、筆試。按照公安交警部門要求的筆試內(nèi)容,由司機獨立完成筆試,成績達到90分者,進入下一個考試項目。

2、路考。由招收考核領導小組對筆試成績合格者進行上路實際操作考試,以檢驗其實際操作能力和應變處置水平。

3、面試。筆試、路考成績合格者,由招收考核領導小組對其進行面試,最終確定是否可以承包出租車。

〈五〉招收出租車承包司機的程序:

1、資格審查。由招收考核領導小組對司機所提供的所有證件的原件和復印件進行核對,確認符合招收基本條件、證照合格、齊全。

2、考試。由招收考核領導小組對資格審查合格者進行筆試、路考和面試打分,并由主考人員簽字存檔。

3、辦理出租車承包相關手續(xù)。

⑴公交事業(yè)部負責整理招考資料,經(jīng)該部門經(jīng)理簽字后報招收考核領導小組審批。

⑵招收考核領導小組根據(jù)實際需要對符合條件,考試成績合格者確定是否可以承包出租車,對原來承包公司出租車者,承包期間無拖欠承包費、無違法違章行為的,優(yōu)先考慮讓其繼續(xù)承包。

〈六〉參加公司組織的崗前培訓,時間3天。培訓結束,辦理合同簽訂手續(xù),公司發(fā)給服務監(jiān)督卡,承包司機開始營運。

〈七〉承包司機必須遵守國家和廣東省、梅州市、興寧市有關交通運輸客運管理的法律法規(guī)、規(guī)章、規(guī)定和本公司的管理制度,履行合同規(guī)定的義務和責任,按時繳費,安全行車,文明服務,自覺維護公司良好的社會形象。

〈八〉非經(jīng)公司批準,承包司機不得擅自聘請司機或將出租車交他人駕駛,否則出現(xiàn)交通違章和事故,由承包司機承擔一切民事經(jīng)濟責任。承包司機屬靈活就業(yè)人員,應按規(guī)定購買社會保險,社保費用由本人負擔。

〈九〉辦妥退包退車手續(xù)后,如發(fā)現(xiàn)承包司機存在違法違規(guī)行為,給公司造成損失的,公司有權追訴其賠償責任。

〈十〉承包司機在承包期滿后,仍需繼續(xù)承包公司出租車,須在合同期滿前一個月內(nèi)向公司提出書面申請,在承包期內(nèi),無違章、無事故、無欠費,優(yōu)先考慮讓其繼續(xù)承包。

出租車駕駛員管理規(guī)定

〈一〉出租車駕駛員必須取得c級駕駛證和客運從業(yè)資格證書,駕齡2年以上,其中客運經(jīng)歷1年以上,3年內(nèi)無一般以上主要責任交通事故記錄,年齡18―50周歲,身體健康,經(jīng)公司嚴格考核確認,才能承包駕駛公司出租車。

〈二〉出租車駕駛員必須遵守國家法律、法規(guī)、規(guī)章和相關交通管理規(guī)定以及公司各項制度,不得聚眾鬧事,不得煽動、組織、威逼他人**、*、慢駛、拒載等。

〈三〉牢固樹立“安全第一,文明誠信服務”的思想,出車前、收車后應當檢查車輛技術狀況是否良好,確保行車安全,保持車輛整潔衛(wèi)生,設備設施完好。每年統(tǒng)一更換一次座墊、座套。

〈四〉按時參加公司組織的駕駛員安全學習、業(yè)務培訓、職業(yè)道德教育,強化服務、安全、守法意識,不斷提高綜合業(yè)務素質(zhì)。

〈五〉發(fā)生交通事故,車輛和人不能逃離現(xiàn)場,應按事故處理規(guī)定主動配合相關部門處理好善后事宜。

〈六〉出租車駕駛員營運服務時,應當遵守下列規(guī)定:

1、攜帶行駛證、駕駛證、營運證、從業(yè)資格證,在車內(nèi)規(guī)定位置放置服務監(jiān)督卡,自覺接受管理部門、公司的檢查和旅客的監(jiān)督。

2、衣著整潔,文明禮貌;保持車容車貌整潔衛(wèi)生;不得在車輛內(nèi)吸煙、飲食、不穿拖鞋、不講臟話、不漫罵旅客。

3、按照乘客要求路線行駛;乘客未提出要求的,應當選擇距離最短的路線行駛;因故繞道行駛時,應當征得乘客同意;

4、不得無故拒載或招攬他人同乘;

5、上客后應啟動計價器,嚴格執(zhí)行政府物價部門規(guī)定的運價標準,打表收費,抵達目的地后按規(guī)定收費并出具發(fā)票,不得以任何方式直接或變相多收乘客費用;

6、不得無故中斷運送旅客服務或未征得旅客同意更換車輛;

7、不得利用出租車進行違法犯罪活動或為違法犯罪活動提供便利條件,營運中發(fā)現(xiàn)違法犯罪嫌疑人,應當及時向公安機關舉報,并協(xié)助公安機關調(diào)查取證。

〈七〉出租車空駛待客期間,除下列情形外,駕駛員不得拒載:

1、不能控制自己行為的乘客要求乘車且無人隨車監(jiān)護的;

2、乘客攜帶易燃、易爆、有毒等危險物品的;

3、乘客不愿按照規(guī)定計費標準支付車費的;

4、乘客的要求違反道路交通安全有關法律、法規(guī)和交通管制的。

〈八〉自覺遵守《出租車駕駛員守則》和《出租車駕駛員文明安全行車操作規(guī)程》。

〈九〉認真執(zhí)行《出租車車輛管理規(guī)定》,確保公司出租車財產(chǎn)安全和性能良好。

出租車車輛管理規(guī)定

公司擁有出租車的所有權和經(jīng)營權,并不因承包經(jīng)營而轉移,承包司機有責任確保出租車的財產(chǎn)不受侵犯。為加強出租車管理,確保公司財產(chǎn)安全完整,對承包司機就車輛管理問題作出如下規(guī)定:

〈一〉貫徹“安全第一,預防為主”的方針,認真執(zhí)行出車前、收車后的車輛安全性能檢查的規(guī)定,確保營運出租車性能良好。

〈二〉公司統(tǒng)一安裝車內(nèi)電子產(chǎn)品,任何人不能私自購買、安裝、私自調(diào)整計價器、里程表、gps車載通訊設施等設備設施,否則,視同承包司機違約,按違約程度進行處理。

〈三〉遇突發(fā)事件,政府或公司調(diào)用承包車輛,承包司機必須無條件服從,公司視調(diào)用時間長短,給予適當補償。

〈四〉未經(jīng)公司同意,任何人不能對營運出租車轉讓、轉包、轉租、擔保、抵押。違者公司收回出租車并對承包司機罰款3萬元,保留追究當事人經(jīng)濟民事責任的權利。不得將出租車交給未經(jīng)公司審核確認具備從業(yè)資格的人員駕駛(遇突發(fā)事件或特殊情況,經(jīng)公司許可除外),否則,給予罰款處理,并由承包司機承擔一切經(jīng)濟、法律責任。

〈五〉公司對出租車實行強制保養(yǎng)制度,具體要求如下:

1、出租車保養(yǎng)規(guī)范是以車輛行駛里程或行駛時間為基礎的。

2、出租車一級保養(yǎng)內(nèi)容:[5,000―7,500公里或1個月]

⑴、更換發(fā)動機機油;

⑵、更換機油濾濾芯和清潔空氣濾芯;

⑶、檢查發(fā)動機有無漏油、漏水情況發(fā)生;

⑷、檢查制動液方向機液壓油是否足夠;

⑸、檢查輪胎氣壓和磨損情況(包括備用輪胎);

⑹、檢查前后減震器使用狀況;

⑺、檢查傳動軸連接球頭和變速桿連縱桿保用情況;

⑻、檢查轉向機構連接情況;

⑼、檢查前后剎車片使用情況;

⑽、清潔燃油油水分離器;

⑾、檢查全車燈光、喇叭和雨刮器使用狀況;

⑿、檢查隨車滅火器使用情況。

3、出租車二級保養(yǎng)內(nèi)容:[45,000公里或3個月]

⑴、更換發(fā)動機機油;

⑵、更換機油濾濾芯和空氣濾芯;

⑶、更換汽油濾芯;

⑷、清洗油路和清洗或更換火花塞;

⑸、拆檢前后剎車機構,檢查輪轂軸承及剎車片磨損情況;

⑹、檢查制動液、方向機液壓油、變速箱油油面;

⑺、檢查離合器自由行程;

⑻、清潔或更換空調(diào)濾清器;

⑼、以及執(zhí)行一級保養(yǎng)所有內(nèi)容。

4、承包司機要增強車輛保養(yǎng)就是保安全意識,當出租車行駛里程或行駛時間達到以上定期保養(yǎng)要求時,應及時與公司聯(lián)系,到公司指定保養(yǎng)廠(場)進行保養(yǎng),保養(yǎng)合格證報公司備案,公司落實專人,建立車輛保養(yǎng)檔案,及時督促出租車承包司機按時保養(yǎng)車輛,承包司機必須服從公司的安排,末按時保養(yǎng)或保養(yǎng)不合格出租車,不得繼續(xù)營運。

〈六〉對營運出租車實行強制性保險,其中:商業(yè)第三者責任險的保險金額不能低于50萬元,承

運人責任險不能低于50萬元/每位,公司可以根據(jù)經(jīng)營情況調(diào)整保險額度。交通事故造成車輛報廢的,保險賠款優(yōu)先用于車輛和附屬設施的重置。

〈七〉承包司機應增強安全防范意識,特別是防搶、防盜、防火安全意識,避免發(fā)生車輛盜搶或火災,確保車輛安全。如果因承包司機責任形成車輛被搶被盜或火災導致?lián)p失,由承包司機按責任大小賠償公司損失。

〈八〉合同終止時,車輛及附屬設備、牌證齊全完整交還公司。如車輛及附屬設備損壞或牌證丟失,應自行自費修復或重置,如超期3天不履行,公司自行修復或重置,所需費用由承包司機承擔并從押金、安全保證金和合同保證金中扣繳。

出租車營運管理獎罰規(guī)定

〈一〉獎勵項目和標準

1、全年文明駕駛無投訴,無案件,無糾紛,安全行車無事故,無違章記點,按時參加安全學習,按時足額繳費,經(jīng)民主推薦,作為優(yōu)秀駕駛員,上報給上級主管部門給予表彰獎勵。

2、以零投訴、零違章、零事故為主要內(nèi)容,上半年和下半年各進行一次考評,對“三零”承包司機上下半年各獎勵200元。

3、拾獲財物,報告110,并根據(jù)110指令,將拾獲財物移交當?shù)毓膊块T處理,影響較大的,公司年終給予評獎。

4、安全行車,文明誠信服務受到市級、省級、中央級新聞單位公開宣傳報道表揚的,每次按不同級別分別獎勵100元,200元,500元。

5、為維護國家財產(chǎn)或人民群眾生命財產(chǎn)安全作出突出貢獻的,經(jīng)總經(jīng)理特批,獎勵2000元―3000元。

〈二〉處罰項目和標準

1、承包司機擅自將出租車交他人駕駛的,發(fā)現(xiàn)一次警告并罰款100元。

2、承包司機擅自將出租車轉讓、擔保、抵押的,罰款30000元,收回車輛;公司保留追究承包司機經(jīng)濟民事責任的權利。

3、承包司機私自轉包、轉租出租車,罰款20000元,扣除合同保證金5000元,收回出租車并追究承包司機法律經(jīng)濟責任。

4、違反出租車營運服務規(guī)定,具有下列情形者的,給予罰款處理:

⑴營運時,不帶行駛證、駕駛證、營運證、從業(yè)資格證、不按規(guī)定擺放服務監(jiān)督卡的,除由有關部門按規(guī)定處罰外,罰款50元;

⑵乘客投訴不打表收費,調(diào)查屬實的,罰款50元;

⑶不參加安全學習的,罰款20元,第二次以上,階梯累計,每缺一次加罰10元;

⑷營運時吸煙、吃東西、穿拖鞋、講臟話、漫罵乘客的,罰款50元;

⑸營運時故意繞道行駛的,罰款50元;

⑹無故拒載或招攬他人同乘的,罰款50元;

⑺無故中斷運送旅客服務或未征得旅客同意更換車輛的,罰款50元;

⑻肇事逃離現(xiàn)場的,除了承擔所造成的全部損失以外,公司還按損失總額的10%處以罰款;

⑼不按規(guī)定定時保養(yǎng),除了強制保養(yǎng)外,另外罰款100元;

⑽營運過程中,發(fā)生交通事故至人死亡且負同等或主要責任的,罰款20元;至人受傷且負同等或主要責任的,罰款10元;

⑾私自改裝調(diào)整計價器,造成計價失準的,罰款20元;

⑿違反法律法規(guī),參與影響社會公共秩序損害社會公眾利益等停運事件的,罰款20元;

⒀出租或轉讓從業(yè)資格證件的,罰款20元;擅自涂改、偽造、變造從業(yè)資格證件上相關記錄的,罰款10元。

〈三〉獎罰程序

1、優(yōu)秀駕駛員相關推薦資料由公交事業(yè)部整理初審,報公司審定后上報上級主管部門確定;

2、對“三零”承包司機的相關資料,由公交事業(yè)部統(tǒng)計核實并公示后,報公司領導審批;

3、拾獲財物,移交公安部門,影響較大的,由法規(guī)部提出獎勵意見,報公司領導審批;

4、受新聞單位報道表揚和在維護國家財產(chǎn)和人民生命財產(chǎn)安全中有突出貢獻的獎勵,由法規(guī)部整理并公示后,報公司領導審批;

5、違反出租車管理制度規(guī)定而應處以罰款的,由公交事業(yè)部經(jīng)理根據(jù)檢查記錄核定并開具處罰通知單,財務部門憑公交事業(yè)部經(jīng)理開出的處罰通知單核收或劃扣。

出租車交通事故管理規(guī)定

〈一〉發(fā)生交通事故,駕駛員應當立即停車,保護現(xiàn)場,搶救傷員,并向交警部門和公司報告,未及時報案或隱瞞事實、肇事逃逸、酒駕、醉駕者,承擔一切責任,賠償經(jīng)濟損失。

〈二〉駕駛員有義務協(xié)助交警部門、保險機構和公司處理交通事故善后事宜,承包司機承擔交通事故處理費用、保險免賠或賠付不足費用以及賠償公司損失。

〈三〉因交通事故車輛被扣,超過22個工作日,從第23天開始,按天數(shù)計算,對承包費中的管理費部分給予適當減免。

〈四〉公司負責辦理交通事故的理賠索賠,如果事故造成車輛報廢,保險賠款歸公司重新購置車輛和附屬設備的重置,不足部分及其它損失,包括索賠期間月承包費,重置車輛購車差價及附屬設備費和上牌費等,由承包司機承擔。

智能化管理規(guī)定

為了加強對公司營運車輛的管理,進一步提高智能化監(jiān)管服務水平,促進公司事業(yè)的不斷發(fā)展壯大,公司設立智能化管理辦公室(以下稱智能辦),智能辦在公司統(tǒng)一領導下,利用gps車輛衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺等先進科技手段,對公司營運車輛實行智能化管理。

具體管理規(guī)定如下:

〈一〉認真學習鉆研gps系統(tǒng)操作業(yè)務知識,掌握gps系統(tǒng)監(jiān)控、管理功能作用。

〈二〉依法依規(guī)對公司營運車輛進行實時監(jiān)控,隨時掌握車輛運行動態(tài),確保車輛營運規(guī)范有序進行。

〈三〉檢查車輛在線情況,做好在線監(jiān)控記錄,發(fā)現(xiàn)異常及時處理或上報主管領導處理。

〈四〉建立建全公司營運檔案,及時收集整理車輛、駕駛員資料,借助檔案,對營運車輛實行動態(tài)管理。

其中:車輛檔案,以車為單位設檔,內(nèi)容包括車輛基本資料,保險情況,保養(yǎng)維修情況,公安交通年(季)審、檢測情況,計價器檢驗資料以及安全檢查,車容車貌檢查記錄等;駕駛員檔案,以人為單位設檔,內(nèi)容包括駕駛員身份證、駕駛證、從業(yè)資格證等持證情況、文化程度、健康狀況、招聘考試資料、上崗前培訓情況、文明服務、好人好事和違章投訴、事故記錄及處理結果,安全行車檢查和信譽考核情況等。

〈五〉設立投訴調(diào)處臺帳,系統(tǒng)地反映投訴、調(diào)查、處理的情況。積極創(chuàng)造條件,建立電子檔案,做好提示督促承包人按時投保、保養(yǎng)、檢測檢驗、年審等工作,并做好記錄,利用計算機操作系統(tǒng),提高對營運車輛、駕駛員管理水平。

〈六〉做好文明服務工作。包括受理投訴,調(diào)查處理,及時將處理結果反饋投訴人,維護公司形象;掌握出租車日行駛里程,供領導決策考慮;加強安全行車、規(guī)范營運、優(yōu)質(zhì)服務的宣傳教育;及時登記投訴調(diào)處臺帳,做好值班記錄,發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告;通知救援,如情況緊急及時報警,以確保公司財產(chǎn)和司乘人員的安全;按照出租車電召業(yè)務流程落實做好電召服務工作,培育維護好出租車營運市場秩序;整理零投訴、零違章、零事故以及好人好事資料,上報公司考核兌獎。

〈七〉出租車參數(shù)卡、密碼由公司指定專人負責保管、操控,除指定人員外,任何人不得調(diào)閱參數(shù)卡和密碼。

〈八〉遵守公司正常上下班制度。除國家法定節(jié)假日由公司統(tǒng)一安排輪值班外,平時必須按公司的規(guī)定準時上下班,智能辦各崗位人員應相互配合,不斷提高工作效率。

〈九〉按質(zhì)按量完成公司領導交辦的其它工作任務。

出租車電召業(yè)務操作流程

〈一〉出租車電召業(yè)務是指公司業(yè)務員根據(jù)乘客來電要求,通過短信、電話等方式,及時通知離乘客最近的臨時候客點候客的出租車司機,落實出租車完成接送乘客到達目的地任務的全過程。

〈二〉根據(jù)城區(qū)布局和客源相對集中情況,為減少出租車空跑,增加效益,公司決定設立902車站、搬運大樓、百貨大樓、國稅局四個點為出租車臨時候客點,今后如有增加,另行通知。

〈三〉辦理出租車電召業(yè)務,必須堅持“公平公正,就近安排,指令明確,跟蹤問效”的原則,不斷提高出租車電召業(yè)務效率。

〈四〉出租車電召業(yè)務具體步驟如下:

1、接電登記:接到乘客要求出租車的電話后,邊聽邊記,將來電時間、所在位置、欲往何處、聯(lián)系電話等內(nèi)容記錄在案。

2、電腦尋車:打開gps電腦監(jiān)控平面圖,尋找離乘客最近的正在臨時候客點候客的出租車及其隨車聯(lián)系電話號碼。

3、短信群發(fā):利用“沃友”,以短信群發(fā)的方式迅速將乘客位置及聯(lián)系方式發(fā)送至離乘客最近的臨時候客點候客的出租車隨車手機上,向出租車司機發(fā)出接送乘客的指令。

4、跟蹤問效:接送乘客指令發(fā)出后,業(yè)務員要通過gps監(jiān)控平面圖,觀察出租車反應情況,必要時,電話詢問相關出租車司機,是否接到指令,是否主動聯(lián)系乘客,以確定電召業(yè)務指令是否最終落實到位,接送工作是否正在進行,如果尚未落實則需進一步協(xié)調(diào)解決。

〈五〉出租車電如召業(yè)務員要規(guī)范文明用語,樹立公司良好的社會形象。

如:1、您好,益盛公司歡迎您的來電,有什么需要幫忙嗎

2、好的,我盡快為您安排,請稍候。

3、很抱歉,業(yè)務繁忙,讓您久等了。

4、對不起,暫時無法為您安排,請諒解。

5、感謝您對益盛公司的信任和支持,歡迎您再次乘坐本公司出租車。

附一、出租車駕駛員工作守則

為了進一步加強對出租車營運的規(guī)范化管理,確保安全行車,文明服務制度落實到位,維護公司良好的社會形象,促進出租車業(yè)務的不斷發(fā)展,制定本守則,出租車駕駛員必須共同遵守。

一、基本要求

1、熱愛本職,忠于職守。

2、安全行車,文明服務。

3、遵章守紀,服從管理。

4、車容整潔,舉止端莊。

5、鉆研業(yè)務,講究技巧。

二、營運安全要求

1、持證上崗。營運時,攜帶機動車行駛證、駕駛證、營運證、從業(yè)資格證,服務監(jiān)督卡必須置放在右邊平臺上,杜絕無證或證照不全人員駕駛出租車。

2、定期參加安全學習和培訓。積極參加公司組織的安全學習和培訓會議,強化安全行車意識,掌握安全行車技巧。

3、勤檢查,常保養(yǎng)。自覺做到“三勤檢查”,即發(fā)車前、行車中、收車后要勤檢查,同時,自覺遵守公司強制保養(yǎng)制度,確保車輛及部件正常運轉,杜絕機械事故發(fā)生,堅決不開“帶病車”。

4、依法依規(guī),安全行車。自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》,《廣東省出租汽車管理辦法》以及其它相關行業(yè)管理規(guī)定,牢固樹立“安全第一,文明誠信服務”觀念,嚴格按文明安全行車操作規(guī)程駕駛出租車,確保行車安全。

5、嚴禁酒后、疲勞駕駛、超限、超速、超載行駛和肇事逃逸。

三、職業(yè)道德要求

1、樹立“三個意識”,即服務意識,安全意識,守法意識,弘揚“三種精神”,即敬業(yè)精神,見義勇為精神,救死扶傷精神。

2、保持車容車貌美觀整潔,愛護車輛,不人為損壞車輛。

3、衣著整潔,儀容端莊,舉止文雅,語言文明,禮貌待客,服務周到。

4、短線、直線行駛,不故意繞道,打表收費,誠實守信,維護公司形象。

5、不侵吞公家財物,拾獲顧客錢物報告110,并根據(jù)110指令,移交當?shù)毓膊块T處理。

6、服從管理,恪守職業(yè)道德,不泄漏業(yè)務機密,不搞非法*,不聚眾鬧事,不非法*。

附二、出租車駕駛員文明安全行車操作規(guī)程

〈一〉出車準備

1、攜帶好營運證件,即機動車行駛證、機動車駕駛證、營運證、從業(yè)資格證、服務監(jiān)督卡。

2、檢查車輛,確保機件靈敏有效,確認車門和車廂關實。

〈二〉通常行駛

1、專心駕駛、遵規(guī)守法。

2、謹慎駕駛,消除隱患。

3、精熟駕駛,措施果斷。

〈三〉超車行駛

1、超車前,開左轉向燈,細察前后,鳴笛或燈光示意,方可超車。

2、超車時,保持安全距離。

3、超車后,確認與被超車輛有足夠安全距離后,開右轉向燈,駛回原道。

〈四〉會車行駛

1、正常路段會車,三先禮讓。

2、障礙路段會車,減速禮讓。

3、狹窄坡路會車,下坡禮讓。

〈五〉路口行駛

1、慢,精神集中,提前減速。

2、看,觀察左右,注意人車。

3、過,確認安全,順利通過。

〈六〉坡路行駛

1、保持車距,預防追尾。

2、剎車及時,防止后滑。

3、適速行駛,安全禮讓。

〈七〉窄路行駛

1、降低車速,注意查看。

2、安全避讓,防止堵塞。

3、觀察人車,及時避讓。

〈八〉雨雪霧泥

1、低速行駛,保持車距。

2、措施得力,預防側滑。

〈九〉夜間行駛

1、精神集中,謹防突變。

2、遠近燈光,正確使用。

〈十〉倒車停車

1、明察四周,謹防麻痹。

2、適時???,保證交通。

〈十一〉收車離崗

1、停車合規(guī),關窗鎖門。

2、清潔車輛,及時保養(yǎng)。

附三、出租車承包操作程序

出租車實行“公司所有,承包經(jīng)營,統(tǒng)一管理,文明服務”方式管理,出租車承包操作程序如下:

〈一〉按照《廣東省出租汽車管理辦法》,嚴格出租車駕駛員準入制度,凡欲承包公司出租車者,必須按照公司招收出租車承包司機的辦法,通過資格審查、筆試、路考、面試環(huán)節(jié),層層把關,如果證照齊全、有效,具備從業(yè)資格,成績合格,方能承包公司出租車。

〈二〉公司對符合條件司機進行篩選,最終確定承包對象。

〈三〉按規(guī)定收取車輛押金、安全保證金和合同保證金。

〈四〉按規(guī)定對承包司機進行上崗培訓,培訓結束,發(fā)放服務監(jiān)督卡。

〈五〉簽訂出租車承包經(jīng)營合同,明確權利義務關系

〈六〉建立承包車輛和承包司機檔案,收集整理相關材料,對出租車和承包司機跟蹤管理。

〈七〉加強督查,強化安全和文明服務教育,促進承包經(jīng)營健康發(fā)展。

附四、出租車退包退車操作程序

〈一〉承包司機如因個人原因無法繼續(xù)承包出租車,自愿終止合同提前退包退車的,必須提前一個月向公司提交《出租車退包退車申請表》。

〈二〉公司接到承包司機提交的《出租車提前退包退車申請表》后,五個工作日內(nèi)答復是否同意退包退車。

〈三〉公司安全生產(chǎn)部、機務部、出租車隊相關人員按《車輛交接技術標準》,對應退公司的出租車進行驗收,確認合符標準要求后,簽署意見。如果出租車不合符標準要求,由承包司機限期修復后再組織重新驗收。

〈四〉公司安全生產(chǎn)部查閱出租車有無違章、事故未了結情形;如有違章、事故未了結情形,應先了結再辦理退包退車手續(xù)。

〈五〉對已驗收合格的出租車以及行駛證、營運證、服務監(jiān)督卡、合同書等相關資料由公司統(tǒng)一收回。

〈六〉公司向承包司機收取或扣收違約金。

〈七〉自公司收回出租車之日起,40天內(nèi)由公司財務部辦理好押金費用清退手續(xù),多退少補。

書寫經(jīng)驗0人覺得有用

寫制度的時候,得先弄清楚這個制度是用來管什么的。比如公交公司出租車承包運營管理制度,就是用來規(guī)范承包出租車的人該怎么干活兒的。開頭,得有個大概的意思,就說咱們公司要搞個規(guī)矩,讓承包出租車的人都照著做,不然的話,車開得好不好、服務到不到位都沒法保證。

制定這種制度,肯定得結合公司的實際情況。比如,公司的規(guī)模有多大,有多少輛出租車,員工的數(shù)量和素質(zhì)怎么樣。如果規(guī)模大,管理起來就復雜,就得把制度寫得詳細點;要是規(guī)模小,那就可以簡單一些。不過,在寫的時候,有時候會忘記考慮某些特殊情況,像有些地方可能路況特別復雜,司機開車的時候就得格外小心,可有的時候沒注意到這一點,只顧著說一般的注意事項了。

制度里頭,得規(guī)定承包人該遵守的基本準則。比如按時交租金,保持車輛整潔,定期保養(yǎng)車輛,不能隨便亂改車里的設備。還有就是安全駕駛的問題,這個很重要,畢竟乘客的安全都在司機手里攥著呢。但有時候寫著寫著,可能會漏掉一些關鍵點,像是沒有強調(diào)遇到緊急情況該怎么處理,就直接跳到下一個話題去了。

書寫注意事項:

對于違反規(guī)定的懲罰措施也得寫清楚。要是有人不按時交租金,或者開著破車出去拉客,那就要有相應的處罰辦法。不過,在寫這些懲罰條款的時候,有時候會顯得有點模糊,像說“視情節(jié)嚴重程度進行處理”,這樣的話聽上去好像挺合理,但實際上執(zhí)行起來可能就不太好把握了。

制度最好能讓承包人覺得公平。不能光想著公司利益,也要考慮到承包人的實際情況。比如,遇到惡劣天氣,路上堵得不行,這時候司機掙不到錢,公司是不是能適當放寬一點要求??墒窃趯戇@部分的時候,可能會忘了加上具體的例子,只是一般性地說要靈活處理,這樣看起來就有點空洞了。

小編友情提醒:

制度寫完后,還得讓大家都知道才行。可以通過開會告訴大家,也可以發(fā)文件給每個承包人。不過有時候,寫制度的人可能會忽略宣傳的重要性,覺得寫好了就萬事大吉了,結果很多人根本就不知道有這么個制度存在,這就等于白寫了。

【第3篇】公交公司業(yè)務工作制度怎么寫300字

公交公司業(yè)務工作制度

一、各車隊根據(jù)分公司要求建立業(yè)務工作臺帳,統(tǒng)一歸類存放指定的柜內(nèi),以便分公司管理及總公司有關部門檢查。

二、分公司將根據(jù)營運需要對車隊線路的時刻表調(diào)整,會提前聽取車隊意見,車隊在實際工作中需對營運時刻表進行調(diào)整,要預打報告到分公司,說明原因及調(diào)整方案,由分公司同意后,統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

三、各車隊做好信訪工作。

1. 總公司及上級部門反饋的各類投訴,由分公司登記后交車隊,限時處理。

2. 各車隊接到的各類投訴,由車隊自行處理,并將處理結果登入臺帳(不列入對車隊考核)。

3. 如車隊在處理過程中,需分公司協(xié)調(diào)的,須在規(guī)定時間內(nèi)與分公司匯報,以便及時協(xié)調(diào)解決。

書寫經(jīng)驗0人覺得有用

寫制度,得先搞清楚自己的目標是什么,別一上來就想著面面俱到。公交公司的業(yè)務工作制度,肯定要圍繞運營安全和服務質(zhì)量來展開,但也不能太死板,得留點彈性空間。比如規(guī)定駕駛員每天出車前檢查車輛狀況,這事看似簡單,可真做起來就復雜了,車況檢查項目一大堆,哪能全都寫進去?所以寫制度的時候,可以列出幾個關鍵點,剩下的靠員工的經(jīng)驗去補充。

制度這玩意兒,最好結合實際情況來制定。要是完全照搬別人的制度,那肯定不行。就說公交調(diào)度,每個城市的客流情況都不一樣,有的地方早晚高峰特別明顯,有的地方全天都挺忙。如果制度里沒有考慮到這一點,調(diào)度員就很難合理安排班次。寫制度的時候,得問問一線的調(diào)度員平時是怎么工作的,聽聽他們的意見。當然,光聽他們的還不夠,還得結合公司的一些統(tǒng)計數(shù)據(jù),比如每個月的客流量變化趨勢什么的。

有時候寫制度會遇到一些麻煩事。比如,規(guī)定員工必須按時參加培訓,這個聽起來挺合理的,但實際上執(zhí)行起來可能會遇到問題。有些員工可能因為家里有事沒法參加,要是制度里只寫了“必須參加”,沒說特殊情況怎么辦,到時候處理起來就會很棘手。這就需要在制度里加上一些靈活條款,比如說允許請假,但要提前申請之類的。

還有個需要注意的地方,就是制度里的措辭得講究點。像“員工不得擅自離開工作崗位”這種說法,雖然看著挺正式,但其實有點模糊?!吧米浴边@個詞用得不太好,容易讓人覺得是在挑毛病。換成“未經(jīng)批準不得離開工作崗位”會好一點。再比如,“公司有權對違反制度的行為進行處罰”,這句話聽著也沒毛病,但仔細想想,如果制度里沒具體說明什么樣的行為算違規(guī),處罰就不好落實。

寫制度的時候,得兼顧實用性和權威性。要是寫得太松散,員工不拿它當回事;要是寫得太嚴苛,又容易引起反感。所以得找到那個平衡點。比如關于獎懲措施,不能光說“表現(xiàn)優(yōu)秀的員工將獲得獎勵”,得明確獎勵的標準是什么,是依據(jù)月度考核結果還是年度綜合評價?要是標準不清晰,員工會覺得不公平。

制度寫完后,不是扔在那兒就完事了。得定期檢查一下執(zhí)行效果,看看有沒有什么漏洞。比如最近有乘客投訴說某些線路發(fā)車間隔太長,那就得回去看看相關制度是不是出了問題。有時候可能是制度本身沒問題,但執(zhí)行過程中出了偏差,也得及時調(diào)整。

寫制度的時候,千萬別忘了多和同事交流。有時候一個人想出來的點子未必靠譜,大家一塊討論才能發(fā)現(xiàn)問題。不過交流的時候要注意方式方法,別搞得像是在開會似的,太正式反而會讓氣氛緊張。找個輕松的場合,大家一起聊聊,說不定能冒出不少好主意。

【第4篇】公交公司生產(chǎn)運營安全辦處罰制度怎么寫900字

第一條 有下列行為之一者,對責任人罰款2000元

1、 酒后駕駛機動車(解除勞動合同)

2、 使用非公司車輛運營的

第二條有下列行為之一的,對責任人罰款1000元,處罰外并接受培訓3天

1、主觀意識下,違規(guī)載運“三品”的。

2、將機動車交由未取得機動車駕駛證或機動車駕駛證被吊銷人員駕駛的。

3、機動車行駛速度超過規(guī)定時速50%的(年度內(nèi),從第二次開始,每增加一次,罰款額度遞增1000元)。

4、行車中故意阻礙后方同行業(yè)車輛正常行駛,或強超強會的。

5、未經(jīng)公司批準擅自駕駛公司車輛或跑私車的。

第三條有下列行為之一的,對責任人罰款500元,并接受培訓1天。

1、不服從管理人員管理的

2、機動車行駛速度超過規(guī)定時速不足50%的(年度內(nèi),從第二次開始,每增加一次,罰款額度遞增500元)

3、逆向行駛的

4、不按交通信號或警察指揮行駛的(年度內(nèi),從第二次開始,每增加一次,罰款額度遞增500元)

5、收車后不按規(guī)定停靠,不回場站的,以及不按照原定返庫路線行駛

6、非司乘人員代替上崗的

第四條有下列情況之一者,對責任人罰款200元

1、 運營車輛在規(guī)定站點范圍外停車上下客的

2、 違規(guī)占道行駛的

3、 司乘人員在車內(nèi)吸煙的

4、 乘客帶寵物上車,司乘人員未制止的

5、 行駛中接打手機(含使用耳機)、查看手機信息等妨礙安全行駛的(年度內(nèi),從第二次開始,每增加一次,罰款額度遞增100元)

6、 車內(nèi)外設施、標識、車輛手續(xù)等,損壞或丟失的,除按原價賠償外,罰款200元

7、 非站點(??空究v向前后各30米以外)違停上下客的(含在轉盤路、十字路、丁字路等有礙安全路段上下客的)

8、 司乘人員運營途中下車辦事的

9、 私自更換駕駛人、乘務員的

第五條有下列情況之一者,對責任人罰款100元

1、運營車輛逆行進入始發(fā)站的

2、運營車輛在中途站點不進港灣停靠的

3、車未停穩(wěn)開門、車門未關好起步或開門行駛的

4、違反場站、車庫安全行駛、安全停放規(guī)定的

5、駕駛車輛飲食、閑談或有其他妨礙安全行車的

6、不按規(guī)定使用燈光的

7、加油時違規(guī)操作的

8、違反車庫安全管理規(guī)定的

第六條有下列情況之一者,對責任人罰款50元

1、 司乘人員不攜帶相關證件上崗的

2、 司乘無服務卡、工牌的

3、 不參加安全例會及安全培訓的

4、 未按時填寫自檢記錄表和滅火器卡片的

5、 不按規(guī)定使用安全帶的

書寫經(jīng)驗0人覺得有用

制定一個針對公交公司生產(chǎn)運營安全辦的處罰制度,這事得從實際出發(fā),結合公司的具體情況來定。一開始,得明確哪些行為屬于違規(guī),比如駕駛員超速行駛、車輛未按時檢修、調(diào)度員排班混亂之類的。這些情況要是頻繁發(fā)生,肯定會對乘客安全和服務質(zhì)量產(chǎn)生負面影響。所以,要把這些潛在風險點都列出來,讓大家心里有數(shù)。

接著就是具體怎么罰的問題了。罰款金額可以根據(jù)違規(guī)情節(jié)輕重來劃分等級,輕微的可能扣個幾十塊,嚴重的就得扣更多。當然,除了經(jīng)濟懲罰,還可以采取其他方式,比如停職檢查、重新培訓什么的。不過這里有個小細節(jié)需要注意,有些員工可能會覺得罰款太重,特別是家庭負擔比較大的那部分人。這時候領導層就得權衡一下,既要維護規(guī)章制度的嚴肅性,又得顧及員工的實際困難。

還有一個要注意的地方,就是執(zhí)行的時候一定要公平公正。假如某個部門的老大偏袒自己的手下,該罰的不罰,不該罰的亂罰,那這個制度就形同虛設了。而且,在處理問題的時候,最好能當面跟當事人說清楚為什么要罰他,讓他明白問題出在哪,這樣也能起到教育的作用。不過有時候,負責這事的同志可能會因為工作忙忘記記錄每次處罰的原因和結果,這就可能導致后續(xù)管理上的麻煩。

書寫注意事項:

為了防止類似問題反復出現(xiàn),還得建立個檔案系統(tǒng),把每次處罰的情況都登記好。這樣不僅能讓大家看到自己過去的錯誤,還能為以后類似事件的處理提供參考。但這里有個小疏漏,有些公司可能沒有專門的人負責這項工作,導致檔案記錄不完整,這會影響到制度的整體效果。

小編友情提醒:

制度寫完后別急著下發(fā),可以先在內(nèi)部搞個小范圍討論會,聽聽大家的意見。畢竟誰都不愿意被管得太死,適當?shù)恼{(diào)整能讓制度更接地氣。不過有時候起草文件的人可能會忽略這一點,直接把草稿提交上去,結果引起了不少爭議。

【第5篇】公交公司安全生產(chǎn)責任制度怎么寫600字

公交汽車公司安全生產(chǎn)責任制度

1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針,遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程,守法經(jīng)營,落實各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定,組織學習安全生產(chǎn)知識,最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

2、單位行政正職領導或法定代表是本單位安全生產(chǎn)的第一責任人,對本單位及其所屬單位的安全生產(chǎn)負全面責任;分管安全生產(chǎn)的領導是安全生產(chǎn)直接責任人,對本單位及所屬單位的安全生產(chǎn)工作負具體的領導責任。

3、分管其他工作的領導,在其分管工作中涉及安全生產(chǎn)內(nèi)容的,也同樣承擔相應的領導責任。

4、公司與營運車輛和駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責任書,將責任書內(nèi)容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位,職責明確、責任分清,層層落實安全生產(chǎn)責任制。

5、建立健全安全生產(chǎn)管理機制,推行安全生產(chǎn)目標管理,并對安全生產(chǎn)各環(huán)節(jié)進行監(jiān)督管理,提出預防事故發(fā)生的措施,組織開展經(jīng)常性安全生產(chǎn)檢查,及時整改事故隱患,確保安全生產(chǎn)。

6、積極參與各項安全生產(chǎn)活動,設立安全生產(chǎn)專項經(jīng)費,保證安全生產(chǎn)工作的開展。

7、落實事故處理“四不放過”的原則,即:事故原因不查清不放過;事故責任者沒處理不放過;整改措施不落實不放過;教訓不吸取不放過。

8、建立營運車輛維護、檢修工作制度,督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護,確保車輛技術狀況良好。

9、公司安全生產(chǎn)領導小組每年均應對本單位開展安全生產(chǎn)責任制情況進行落實,嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)“一票否決”制度。

書寫經(jīng)驗0人覺得有用

寫一個公交公司的安全生產(chǎn)責任制度,得從實際工作出發(fā),把每個環(huán)節(jié)都考慮進去。比如,首先要明確各級人員的安全職責,這可不是小事,直接關系到公司的運營安全。總經(jīng)理得負總責,具體到車隊,隊長也得承擔相應的安全管理責任。各部門之間要有明確分工,安檢部門負責車輛檢查,調(diào)度部門確保行車計劃合理,后勤部門則要做好后勤保障。

在制定制度時,得考慮到日常管理中的細節(jié)。比如,駕駛員的安全培訓,這是重中之重,每個月都要組織一次,而且每次培訓內(nèi)容都不能重復,要結合最近發(fā)生的事故案例進行講解。還有,車輛的定期保養(yǎng),這個工作不能拖拉,最好定個時間表,誰負責檢查,誰負責記錄,都要清清楚楚。要是發(fā)現(xiàn)隱患,必須馬上整改,不能含糊。

文件起草的時候,有些地方可能會寫得模糊不清。比如在描述某項檢查的標準時,可能就會出現(xiàn)這樣的情況:“確保車輛關鍵部件無明顯故障?!边@句話看似沒問題,但到底什么叫“明顯故障”?這就需要進一步細化,改成“檢查發(fā)動機、剎車系統(tǒng)、輪胎等關鍵部位,確保沒有松動、磨損超標等問題?!?/p>

書寫注意事項:

關于責任追究這部分,也不能太籠統(tǒng)。如果發(fā)生安全事故,光說是駕駛員的責任還不夠,還得查清楚是不是因為管理人員疏忽導致的。所以,在制度里得明確規(guī)定,一旦事故發(fā)生,不僅要追究當事人的責任,還要對相關管理人員進行問責。

還有一些小問題需要注意。比如,有些條款寫得太復雜,讀起來費勁。例如這一句:“為了保證所有員工都能遵守本規(guī)定,公司將采取多種措施加強執(zhí)行力度?!逼鋵嵖梢灾苯诱f:“公司會采取措施讓大家遵守規(guī)定?!边@樣更簡潔明了。

小編友情提醒:

制度制定好后,不是一勞永逸的事情。要定期回顧,看看有沒有需要調(diào)整的地方。畢竟,安全管理工作是個動態(tài)的過程,不能一成不變。要是發(fā)現(xiàn)某些規(guī)定跟不上實際情況,就得及時修改,這樣才能真正起到作用。

【第6篇】公交公司駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度怎么寫1000字

公交汽車公司駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度

一、機動車駕駛員管理

1.駕駛員應是思想作風正派,組織紀律性強,身體健康的從業(yè)人員。

2.駕駛員必須領取駕駛證、從業(yè)資格證,方準駕駛營運車輛。

3.駕駛員的定期培訓由公司安全生產(chǎn)管理部門組織實施。

4.發(fā)生不安全情況,應及時報告公司安全生產(chǎn)管理部門,不準隱瞞事故真相,并積極配合事故的處理。

5.駕駛員應服從調(diào)度,公交車按照規(guī)定路線行駛,出租車按區(qū)域行駛,連續(xù)行車不準超過4小時,杜絕各種違章行為。

6.駕駛員要認真做發(fā)好車輛日常維護工作,保持車容整潔、文明駕駛,嚴格遵守交通規(guī)則,樹立良好的職業(yè)道德。

7.車輛正常出車前,應將文明衛(wèi)生與安全工作結合檢查。

8.駕駛員必須遵守下列規(guī)定:①駕駛營運車輛時,須攜帶駕駛證、行駛證、道路運輸證、從業(yè)資格證等其它證件。②不準轉借、涂改和偽造駕駛證、行駛證、道路運輸證、從業(yè)資格證等其它證件。③不準將營運車輛交給沒有駕駛證和從業(yè)資格證的人駕駛。④不準駕駛與駕駛證、從業(yè)資格證不相符合的車輛。⑤未按規(guī)定審驗不合格的,不準繼續(xù)駕駛車輛。⑥飲酒后不準駕駛車輛。⑦不準駕駛安全設備不全或機件失靈的車輛。⑧不準駕駛不符合裝載規(guī)定的車輛。⑨在患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞時,不準駕駛車輛。⑩駕駛車輛時不準吸煙、飲食、閑談、打手機或其它妨礙安全行車的行為。

9.凡公司車輛聘用駕駛員,須經(jīng)公司考核后,方可錄用。未經(jīng)公司考核,擅自聘用駕駛員的,公司對承包經(jīng)營者處以罰款,并辭退私聘駕駛員。

10.聘用期間,駕駛員應自覺遵守公司的各項管理規(guī)定,按要求參加公司組織的安全學習,保證每月最少一次參加安全學習例會(每月28日下午7:00時召開)??杖卑踩珜W習一次給予20元處罰;每年累計空缺學習三個月的,取消聘用資格。

11.駕駛員應樹立良好的職業(yè)道德,做到著裝整齊,文明行車,禮貌待客。當班司機按規(guī)定佩帶“上崗證”,接受旅客監(jiān)督。

12.駕駛員應合理安排休息時間,保證行車時精力充沛,嚴禁疲勞駕車。

二、機動車輛管理

1.公司所屬機動車輛由其承包經(jīng)營者和駕駛員負責日常具體管理,安全生產(chǎn)管理部門負責監(jiān)督與考核,并參與交通事故的處理。

2.機動車輛的年檢審,由公司安全生產(chǎn)管理部門通知經(jīng)營者,負責監(jiān)督實施。

3.認真執(zhí)行安全例檢的各項內(nèi)容規(guī)定,嚴格車輛檢查制度,確保車輛安全運行。

4.牢固樹立“安全第一”的思想,做好日常維護和車輛換季保養(yǎng)工作,特別是冬季“四防”(防火、防凍、防滑、防事故)工作。

書寫經(jīng)驗0人覺得有用

寫制度的時候,得先搞清楚具體的情況,比如公交公司的實際情況,還有駕駛員和車輛的安全管理到底有哪些關鍵點。比如,駕駛員的培訓情況怎么樣,有沒有定期的安全教育,這些都得考慮進去。要是沒弄明白這些,制度寫出來就可能空洞無物。

制度里頭,得把責任劃分清楚,哪些事歸誰管,出了問題找誰負責。像是駕駛員的操作規(guī)范,是不是每次出車前都要檢查車輛狀況,這些都是細節(jié)。不過有時候寫著寫著,可能會漏掉一些重要的環(huán)節(jié),比如沒提到駕駛員需要記錄行車日志,這可是個大疏忽。

關于車輛的管理,得有詳細的檢查流程,從日常維護到定期的大修,都不能馬虎。這里邊可能會出現(xiàn)筆誤,比如把“檢查”寫成了“檢車”,雖然意思差不多,但看的人心里會嘀咕一下。制度里還要規(guī)定,車輛要是出了故障,該停運的就得停運,不能為了趕時間湊合著用。

書寫注意事項:

制度里頭得有獎懲措施,駕駛員表現(xiàn)好要有獎勵,違反規(guī)定就得處罰。這里可能會出現(xiàn)語法問題,比如“駕駛員表現(xiàn)好有獎勵,違反規(guī)定的將受到懲罰”,這樣表達雖然不算錯,但讀起來有點別扭。

制度不能光是理論上的東西,得結合實際情況,比如有些線路路況復雜,駕駛員需要特別注意安全事項。要是只照搬別的公司的制度,而不考慮自家的具體情況,那這個制度就沒什么實際意義了。

小編友情提醒:

制度還得考慮到外部因素的影響,比如天氣變化對行車安全的影響。要是沒考慮到這些,制度就會顯得不全面,就像沒考慮到雨雪天需要減速慢行這樣的基本要求。

公交公司管理制度怎么寫(精選6篇)

寫制度的時候,得先摸清楚公司的實際情況,不能憑空捏造。公交公司,頭一件就是安全運營,這是底線。要是沒個明確的規(guī)定,司機們開著車東一榔頭西一棒子,乘客的安全誰負責?所以,關于行車安全這一塊,得詳細列出來,比如每天出車前檢查車輛狀況,包括輪胎氣壓、剎車系統(tǒng)什么的,這些都是老司機都知道
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