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交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)(精選6篇)

發(fā)布時(shí)間:2025-06-29 06:00:07 查看人數(shù):49

交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告

【第1篇】交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)2650字

一、實(shí)習(xí)目的

為了增強(qiáng)社會(huì)實(shí)踐能力,靈活運(yùn)用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識(shí),按照教學(xué)大綱的要求,將所學(xué)知識(shí)理論聯(lián)系實(shí)際,培養(yǎng)社會(huì)交際能力忽然社會(huì)事務(wù)能力,而不只拘泥于校園生活,為畢業(yè)后邁出校門(mén)踏入社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1)施工工藝

施工準(zhǔn)備—→放樣(驗(yàn)收路基)—→拌和(配合比設(shè)計(jì)、審批、調(diào)機(jī))—→運(yùn)輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗(yàn)—→養(yǎng)生。

(2)施工準(zhǔn)備

a、材料準(zhǔn)備:按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)料。

b、機(jī)械準(zhǔn)備:

瀝青混凝土路面施工

前期準(zhǔn)備

1瀝青面層施工前要對(duì)基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn),特別是要重點(diǎn)檢查:標(biāo)高是否符合要求;表面有無(wú)松散(局部小面積松散要徹底挖除,用瀝青砼補(bǔ)充夯實(shí),出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求,不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報(bào)告單及處理措施和最終質(zhì)量報(bào)告單。

2試驗(yàn)路段

1施工前要首先完成試驗(yàn)段(200m),用以確定以下內(nèi)容:

①確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式;

②確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝;

③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等;

④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等;

⑤驗(yàn)證瀝青混合料配比;

⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量;

⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式;

⑧首先有計(jì)劃,然后完成總結(jié)上報(bào)審批。

⑤試驗(yàn)的目的是用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。要對(duì)混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查,總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)。

2攤鋪及壓實(shí)設(shè)備

a、用2臺(tái)攤鋪機(jī)一次性整幅攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)找平功能,具有振搗夯擊功能,且精度要高,能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時(shí)可以自動(dòng)加熱,能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。

b、攤鋪混合料時(shí),攤鋪機(jī)前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào),底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。

c、攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置,其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器,可通過(guò)基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度,使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。

d、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度,精度在±0.1%范圍內(nèi)。

e、壓實(shí)設(shè)備應(yīng)配有震動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、膠輪壓路機(jī)2臺(tái),能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。

f、底面層攤鋪機(jī)應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高,底、表面層攤鋪機(jī)應(yīng)用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁(滑撬)的方式控制厚度。

2施工方案

我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

1混合料的運(yùn)輸

a.連續(xù)攤鋪過(guò)程中,運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住,不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔,靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。

b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料,以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄,不得用于本工程。

c.除非運(yùn)來(lái)的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí),或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠的可靠的照明設(shè)施,白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng),否則,多余的混合料不得用于本工程。

2混合料的攤鋪

①在鋪筑混合料之前,必須對(duì)下層進(jìn)行檢查,特別應(yīng)注意下層的污染情況,不符合要求的要進(jìn)行處理,否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。

②行車道寬分二幅攤鋪,采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪,攤鋪機(jī)兩側(cè)配置8m自動(dòng)找平平衡梁。

③正常施工,攤鋪溫度不低于130-140℃不超過(guò)165℃;在10℃氣溫時(shí)施工不低于140℃,不超過(guò)175℃。攤鋪前要對(duì)每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪,退回廢棄。

④攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性,有專人指揮,一車卸完下一車要立即跟上,應(yīng)以均勻的速度行駛,以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備?,攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上,攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度,避免中途停頓,影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料,送料應(yīng)均勻。

⑤攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積,任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。

⑥對(duì)外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方,經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。

⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時(shí),都不得攤鋪混料。

⑧混合料遇到水,一定不能使用,必須報(bào)廢,雨季施工時(shí)千萬(wàn)注意,中面層、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪。

3混合料的壓實(shí)

①在混合料完成攤鋪和刮平后立即對(duì)路面進(jìn)行檢查,對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整,隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。

②壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行。

③壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。

a、初壓:攤鋪之后立即進(jìn)行(高溫碾壓),用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成(2遍),初壓溫度控制在130°-140°。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī),碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移,初壓后檢查平整度和路拱,必要時(shí)予以修整。

b、復(fù)壓:復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行,復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)完成,一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3-4遍,再用膠輪壓路機(jī)碾壓4-6遍,使其達(dá)到壓實(shí)度。

c:終壓:終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行,終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,消除輪跡(終了溫度大于80℃)。

④初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行,以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn),一般初壓不得低于130℃,溫度越高越容易提高路面平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開(kāi)始碾壓的習(xí)慣。

⑤碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。

⑥在碾壓期間,壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。

⑦壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過(guò)的混合料上,同時(shí),應(yīng)采取有效措施,防止油料、潤(rùn)滑指、汽車或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。

⑧在壓實(shí)時(shí),如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求,應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度,再壓實(shí)到無(wú)縫跡為止。

⑨攤鋪和碾壓過(guò)程中,要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行,發(fā)現(xiàn)不夠時(shí)在規(guī)定的溫度內(nèi)及時(shí)補(bǔ)壓。已經(jīng)完成碾壓的路面,不得修補(bǔ)表皮。施工壓實(shí)度檢測(cè)可采用灌砂法。

4接縫的處理

①縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。

②在縱縫上的混合料,應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,直至接縫平順而密實(shí)。

③縱向接縫上下層間的錯(cuò)位至少應(yīng)為15cm。

④由于工作臺(tái)中斷,攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻,或者在第二天恢復(fù)工作時(shí),就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角,嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯(cuò)開(kāi)1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。

精選寫(xiě)報(bào)告經(jīng)驗(yàn)160人覺(jué)得有用

交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)

寫(xiě)交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告的時(shí)候,得先把實(shí)習(xí)的目的搞清楚。這次實(shí)習(xí)是為了提升自己的專業(yè)技能,同時(shí)了解實(shí)際工作中的流程和細(xì)節(jié)。在開(kāi)始動(dòng)筆前,最好把這段時(shí)間學(xué)到的東西梳理一下,哪些是重點(diǎn),哪些是一般性的內(nèi)容,這樣寫(xiě)起來(lái)思路會(huì)清晰些。

在報(bào)告里,開(kāi)頭部分可以簡(jiǎn)單介紹實(shí)習(xí)單位的基本情況,比如單位名稱、規(guī)模、主營(yíng)業(yè)務(wù)之類的。這部分不用寫(xiě)得太復(fù)雜,主要讓讀者有個(gè)大致的概念就行。接下來(lái)就可以進(jìn)入正題了,詳細(xì)描述自己參與的具體項(xiàng)目。記得把項(xiàng)目的背景、目標(biāo)、實(shí)施過(guò)程都寫(xiě)進(jìn)去,尤其是自己負(fù)責(zé)的部分,這部分要特別突出,因?yàn)檫@是體現(xiàn)個(gè)人能力的關(guān)鍵點(diǎn)。

數(shù)據(jù)和圖表在報(bào)告中很重要。如果實(shí)習(xí)期間收集了一些有用的數(shù)據(jù),不妨整理出來(lái),用表格或者圖表的形式展示。這不僅能讓報(bào)告看起來(lái)更有說(shuō)服力,也能幫助自己更好地回顧整個(gè)實(shí)習(xí)經(jīng)歷。不過(guò)要注意,數(shù)據(jù)一定要真實(shí)可靠,不能憑空捏造。

有時(shí)候,實(shí)習(xí)過(guò)程中可能會(huì)遇到一些突發(fā)狀況,比如設(shè)備故障或者其他意外情況。這種時(shí)候的處理方式也可以作為報(bào)告的一部分??梢哉?wù)劗?dāng)時(shí)是怎么應(yīng)對(duì)的,最終結(jié)果如何,從中又學(xué)到了什么。這樣的內(nèi)容會(huì)讓報(bào)告顯得更加豐滿,也顯示出你在面對(duì)問(wèn)題時(shí)的應(yīng)變能力。

寫(xiě)報(bào)告時(shí),語(yǔ)言要簡(jiǎn)潔明了。不要堆砌太多專業(yè)術(shù)語(yǔ),除非確實(shí)必要。畢竟不是所有人都熟悉這個(gè)行業(yè)里的專業(yè)詞匯,適當(dāng)?shù)耐ㄋ谆磉_(dá)能讓更多人理解你的內(nèi)容。當(dāng)然,該用術(shù)語(yǔ)的地方還是要用,否則可能會(huì)影響專業(yè)性。

還有一點(diǎn)需要注意的是,報(bào)告中提到的每一個(gè)觀點(diǎn)都要有依據(jù)支撐。比如說(shuō)某個(gè)設(shè)計(jì)方案為什么可行,不能僅僅靠主觀判斷,而是要有相關(guān)的理論基礎(chǔ)或是實(shí)踐驗(yàn)證。這樣不僅能增強(qiáng)報(bào)告的可信度,也是對(duì)自己工作的負(fù)責(zé)任態(tài)度。

另外,時(shí)間線的把握也很關(guān)鍵。從實(shí)習(xí)的開(kāi)始到結(jié)束,整個(gè)過(guò)程應(yīng)該有一個(gè)清晰的時(shí)間軸貫穿其中。每個(gè)階段做了些什么,有什么成果,都應(yīng)該按照時(shí)間順序排列好。這樣做既方便自己回顧,也讓讀者能夠一目了然地看到事情的發(fā)展脈絡(luò)。

最后,檢查是非常重要的環(huán)節(jié)。寫(xiě)完之后,最好能多看幾遍,看看有沒(méi)有錯(cuò)別字,句子是否通順。有時(shí)候,匆匆忙忙寫(xiě)完后,可能會(huì)忽略一些小問(wèn)題,比如標(biāo)點(diǎn)符號(hào)的位置不對(duì),或者是某些詞語(yǔ)搭配不當(dāng)。這些問(wèn)題雖然看似微不足道,但會(huì)影響報(bào)告的整體質(zhì)量。

【第2篇】交通工程的實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)2650字

交通工程的實(shí)習(xí)報(bào)告范文

一、實(shí)習(xí)目的

為了增強(qiáng)社會(huì)實(shí)踐能力,靈活運(yùn)用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識(shí),按照教學(xué)大綱的要求,將所學(xué)知識(shí)理論聯(lián)系實(shí)際,培養(yǎng)社會(huì)交際能力忽然社會(huì)事務(wù)能力,而不只拘泥于校園生活,為畢業(yè)后邁出校門(mén)踏入社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1)施工工藝

施工準(zhǔn)備—→放樣(驗(yàn)收路基)—→拌和(配合比設(shè)計(jì)、審批、調(diào)機(jī))—→運(yùn)輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗(yàn)—→養(yǎng)生。

(2)施工準(zhǔn)備

a、材料準(zhǔn)備:按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)料。

b、機(jī)械準(zhǔn)備:

瀝青混凝土路面施工

前期準(zhǔn)備

1瀝青面層施工前要對(duì)基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn),特別是要重點(diǎn)檢查:標(biāo)高是否符合要求;表面有無(wú)松散(局部小面積松散要徹底挖除,用瀝青砼補(bǔ)充夯實(shí),出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求,不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報(bào)告單及處理措施和最終質(zhì)量報(bào)告單。

2試驗(yàn)路段

1施工前要首先完成試驗(yàn)段(200m),用以確定以下內(nèi)容:

①確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式;

②確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝;

③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等;

④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等;

⑤驗(yàn)證瀝青混合料配比;

⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量;

⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式;

⑧首先有計(jì)劃,然后完成總結(jié)上報(bào)審批。

⑤試驗(yàn)的目的是用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。要對(duì)混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查,總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)。

2攤鋪及壓實(shí)設(shè)備

a、用2臺(tái)攤鋪機(jī)一次性整幅攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)找平功能,具有振搗夯擊功能,且精度要高,能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時(shí)可以自動(dòng)加熱,能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。

b、攤鋪混合料時(shí),攤鋪機(jī)前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào),底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。

c、攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置,其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器,可通過(guò)基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度,使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。

d、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度,精度在±0.1%范圍內(nèi)。

e、壓實(shí)設(shè)備應(yīng)配有震動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、膠輪壓路機(jī)2臺(tái),能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。

f、底面層攤鋪機(jī)應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高,底、表面層攤鋪機(jī)應(yīng)用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁(滑撬)的方式控制厚度。

2施工方案

我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

1混合料的運(yùn)輸

a.連續(xù)攤鋪過(guò)程中,運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住,不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔,靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。

b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料,以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄,不得用于本工程。

c.除非運(yùn)來(lái)的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí),或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠的可靠的照明設(shè)施,白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng),否則,多余的混合料不得用于本工程。

2混合料的攤鋪

①在鋪筑混合料之前,必須對(duì)下層進(jìn)行檢查,特別應(yīng)注意下層的污染情況,不符合要求的要進(jìn)行處理,否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。

②行車道寬分二幅攤鋪,采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪,攤鋪機(jī)兩側(cè)配置8m自動(dòng)找平平衡梁。

③正常施工,攤鋪溫度不低于130-140℃不超過(guò)165℃;在10℃氣溫時(shí)施工不低于140℃,不超過(guò)175℃。攤鋪前要對(duì)每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪,退回廢棄。

④攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性,有專人指揮,一車卸完下一車要立即跟上,應(yīng)以均勻的速度行駛,以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備?,攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上,攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度,避免中途停頓,影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料,送料應(yīng)均勻。

⑤攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積,任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。

⑥對(duì)外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方,經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。

⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時(shí),都不得攤鋪混料。

⑧混合料遇到水,一定不能使用,必須報(bào)廢,雨季施工時(shí)千萬(wàn)注意,中面層、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪。

3混合料的壓實(shí)

①在混合料完成攤鋪和刮平后立即對(duì)路面進(jìn)行檢查,對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整,隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。

②壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的`組合及程序進(jìn)行。

③壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。

a、初壓:攤鋪之后立即進(jìn)行(高溫碾壓),用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成(2遍),初壓溫度控制在130°-140°。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī),碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移,初壓后檢查平整度和路拱,必要時(shí)予以修整。

b、復(fù)壓:復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行,復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)完成,一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3-4遍,再用膠輪壓路機(jī)碾壓4-6遍,使其達(dá)到壓實(shí)度。

c:終壓:終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行,終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,消除輪跡(終了溫度大于80℃)。

④初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行,以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn),一般初壓不得低于130℃,溫度越高越容易提高路面平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開(kāi)始碾壓的習(xí)慣。

⑤碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。

⑥在碾壓期間,壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。

⑦壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過(guò)的混合料上,同時(shí),應(yīng)采取有效措施,防止油料、潤(rùn)滑指、汽車或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。

⑧在壓實(shí)時(shí),如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求,應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度,再壓實(shí)到無(wú)縫跡為止。

⑨攤鋪和碾壓過(guò)程中,要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行,發(fā)現(xiàn)不夠時(shí)在規(guī)定的溫度內(nèi)及時(shí)補(bǔ)壓。已經(jīng)完成碾壓的路面,不得修補(bǔ)表皮。施工壓實(shí)度檢測(cè)可采用灌砂法。

4接縫的處理

①縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。

②在縱縫上的混合料,應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,直至接縫平順而密實(shí)。

③縱向接縫上下層間的錯(cuò)位至少應(yīng)為15cm。

④由于工作臺(tái)中斷,攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻,或者在第二天恢復(fù)工作時(shí),就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角,嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯(cuò)開(kāi)1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。

交通工程的實(shí)習(xí)報(bào)告范文

精選寫(xiě)報(bào)告經(jīng)驗(yàn)110人覺(jué)得有用

交通工程的實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)

做交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告,得把實(shí)習(xí)的過(guò)程和學(xué)到的東西都寫(xiě)清楚。開(kāi)頭先說(shuō)實(shí)習(xí)的時(shí)間地點(diǎn),還有實(shí)習(xí)單位的基本情況,比如公司名字、位置、規(guī)模之類的。接著就該詳細(xì)講實(shí)習(xí)期間干了什么,像跟著師傅去現(xiàn)場(chǎng)勘查啦,參與設(shè)計(jì)方案討論啦,或者負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)收集整理之類的事情。這部分最好分點(diǎn)寫(xiě),每個(gè)任務(wù)都單獨(dú)列出來(lái),這樣看起來(lái)?xiàng)l理清晰。

實(shí)習(xí)報(bào)告里頭,要把學(xué)到的知識(shí)點(diǎn)體現(xiàn)出來(lái)。比如說(shuō)學(xué)到了交通流量分析的方法,或者是了解了道路設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。這部分可以結(jié)合具體例子來(lái)說(shuō),像某次跟同事一起去測(cè)車流量,用了什么設(shè)備,最后得出的結(jié)果是什么樣的。通過(guò)這些具體事例,能讓人更直觀地理解你在實(shí)習(xí)中學(xué)到的東西。

寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告的時(shí)候,數(shù)據(jù)很重要。不管是測(cè)量的數(shù)據(jù)還是統(tǒng)計(jì)的結(jié)果,都要準(zhǔn)確無(wú)誤。有時(shí)候?yàn)榱舜_保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,可能需要反復(fù)核對(duì)好幾遍。記得把數(shù)據(jù)來(lái)源也寫(xiě)清楚,是自己測(cè)的還是從別的地方引用的,這很關(guān)鍵。如果引用了別人的數(shù)據(jù),還得標(biāo)明出處,這是基本的職業(yè)道德。

另外,報(bào)告里還可以加入一些自己的想法和建議。比如針對(duì)某個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案,你覺(jué)得有哪些地方可以改進(jìn),或者對(duì)某些規(guī)范的理解有什么獨(dú)到的看法。不過(guò)這個(gè)部分得謹(jǐn)慎寫(xiě),畢竟你還是個(gè)實(shí)習(xí)生,提出的建議不能太離譜,要基于實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和所學(xué)知識(shí)。

寫(xiě)報(bào)告的時(shí)候,語(yǔ)言要簡(jiǎn)潔明了。別用那些復(fù)雜難懂的詞兒,盡量用通俗易懂的話表達(dá)。但也不能太口語(yǔ)化,畢竟這是正式的報(bào)告。有時(shí)候可能會(huì)因?yàn)橼s時(shí)間,草草寫(xiě)完就交上去,這可不行。報(bào)告要認(rèn)真對(duì)待,花時(shí)間修改潤(rùn)色,保證沒(méi)有明顯的錯(cuò)別字或者語(yǔ)法問(wèn)題。要是實(shí)在沒(méi)把握,可以讓同事幫忙看看。

其實(shí)寫(xiě)報(bào)告最重要的是真實(shí)。不能為了顯得自己厲害,就夸大其詞或者虛構(gòu)事實(shí)。真實(shí)反映實(shí)習(xí)經(jīng)歷才是最重要的。要是覺(jué)得某些部分不太好寫(xiě),可以多看看別人的報(bào)告找找靈感,但千萬(wàn)別照搬照抄。實(shí)習(xí)報(bào)告是展示個(gè)人能力的一個(gè)窗口,用心去做才能讓別人看到你的價(jià)值。

【第3篇】交通工程畢業(yè)生實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)3000字

交通工程畢業(yè)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文

一、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.了解城市及公路交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)和交通控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等過(guò)程;

2.了解城市及公路交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工及交通管理部門(mén)的組織管理機(jī)制;

3.了解和發(fā)現(xiàn)目前城市和公路交通存在的問(wèn)題,以提高分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。

4.為畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)收集相關(guān)信息和資料。

二、實(shí)習(xí)方式和時(shí)間安排

1.到有關(guān)的交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理部門(mén)及科研院所等單位參觀、調(diào)研;

2.進(jìn)行必要的城市或公路交通調(diào)查,并通過(guò)相關(guān)手段進(jìn)行資料的收集;

3.實(shí)習(xí)時(shí)間為兩周,各實(shí)習(xí)小組具體時(shí)間、地點(diǎn)視各畢業(yè)論文題目要求和經(jīng)費(fèi)情況,由指導(dǎo)教師自行確定。

4.實(shí)習(xí)小組實(shí)習(xí)時(shí)間與地點(diǎn)具體安排:

序號(hào)時(shí)間實(shí)習(xí)內(nèi)容及單位

13月2日畢業(yè)設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)動(dòng)員,實(shí)習(xí)準(zhǔn)備工作

23月6日畢業(yè)設(shè)計(jì)小組任務(wù)布置,師生討論

33月7、8日設(shè)計(jì)小組針對(duì)設(shè)計(jì)題目資料收集、調(diào)研

43月9日雄楚大道brt施工改造現(xiàn)場(chǎng)參觀調(diào)研

53月10日武漢舵落口大市場(chǎng)商貿(mào)交通與物流考察

63月11日四環(huán)長(zhǎng)豐橋附近道橋施工參觀

73月13日提交實(shí)習(xí)報(bào)告及成績(jī)?cè)u(píng)定

三、實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)結(jié)束后,學(xué)生應(yīng)提交書(shū)面的實(shí)習(xí)報(bào)告(含答辯)實(shí)習(xí)日記。

實(shí)習(xí)報(bào)告的主要內(nèi)容有:

1.回顧、敘述畢業(yè)實(shí)習(xí)的過(guò)程、內(nèi)容以及發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,并對(duì)某方面感興趣的問(wèn)題進(jìn)行討論;

2.闡述畢業(yè)實(shí)習(xí)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目的初步認(rèn)識(shí)和體會(huì),并初步制定完成畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)研究的幾種方案;

3.提出對(duì)畢業(yè)實(shí)習(xí)工作的感想及改進(jìn)意見(jiàn)和建議;

4.完成畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。

四、實(shí)習(xí)考核與成績(jī)?cè)u(píng)定

1.實(shí)習(xí)考核

指導(dǎo)實(shí)習(xí)的教師應(yīng)對(duì)每個(gè)學(xué)生的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行考查。要求學(xué)生寫(xiě)實(shí)習(xí)日記。根據(jù)學(xué)生在實(shí)習(xí)期間的學(xué)習(xí)態(tài)度、實(shí)習(xí)報(bào)告的質(zhì)量以及答辯時(shí)回答問(wèn)題的情況,確定考查成績(jī),無(wú)實(shí)習(xí)報(bào)告者,不允許參加考查,成績(jī)按不及格計(jì)。

2.成績(jī)?cè)u(píng)定

按優(yōu)、良、中、及格、不及格五級(jí)記分制評(píng)定成績(jī)

實(shí) 習(xí) 報(bào) 告

緒論

為了更好的了解交通工程學(xué)科有關(guān)交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等的工藝過(guò)程,為畢業(yè)設(shè)計(jì)做必要的準(zhǔn)備。我們進(jìn)行了為期2周的畢業(yè)實(shí)習(xí),在這2周的畢業(yè)實(shí)習(xí)中,我們通過(guò)實(shí)習(xí)動(dòng)員了解了實(shí)習(xí)的相關(guān)內(nèi)容與要求,并與課題導(dǎo)師進(jìn)行溝通交流,確定各自的研究課題,并進(jìn)行了畢業(yè)設(shè)計(jì)的相關(guān)信息與資料的采集和收集工作。另一方面,我們也外出進(jìn)行實(shí)地參觀考察。對(duì)雄楚大道brt施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研工作,了解了雄楚大道高架的施工過(guò)程;對(duì)武漢舵落口大市場(chǎng)商貿(mào)交通與物流進(jìn)行了考察,并對(duì)其市場(chǎng)道路格局、內(nèi)部交通組織、區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、物流等情況進(jìn)行了調(diào)查;同時(shí),我們也前往了漢江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng),訪問(wèn)了西四環(huán)制梁基地。整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程,安全有序的進(jìn)行,為畢業(yè)設(shè)計(jì)提供了較為充裕的準(zhǔn)備時(shí)間。

實(shí)習(xí)過(guò)程

畢業(yè)論文討論

針對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容,我們小組在3月6日進(jìn)行了師生討論。在討論過(guò)程,指導(dǎo)老師就如何開(kāi)展畢業(yè)設(shè)計(jì)以及相關(guān)要求對(duì)我們進(jìn)行了解說(shuō)。同時(shí),針對(duì)小組成員各自的課題,指明了相應(yīng)的參考方向以及相關(guān)的方法,并要求我們搜尋相關(guān)的研究成果。

在隨后的.幾天里,指導(dǎo)老師參考我們搜集的論文文獻(xiàn)資料,重點(diǎn)的點(diǎn)出我們需要參考的文獻(xiàn)以及設(shè)計(jì)課題設(shè)計(jì)流程,我根據(jù)指定的文獻(xiàn)資料,搜集相關(guān)文獻(xiàn),并對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了一定的思考。在這過(guò)程中,我泛讀了一些相關(guān)的學(xué)術(shù)論文,重點(diǎn)的了解了熱成像、鋼橋疲勞裂縫檢測(cè)理論研究、仿真軟件技術(shù)。

通過(guò),畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)信息和資料的收集與學(xué)習(xí)。我對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有了初步的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。

雄楚大道brt施工現(xiàn)場(chǎng)參觀

3月9日,前往了雄楚大道brt高架施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了參觀。在這次實(shí)習(xí)中,我們基本了解了橋梁施工的基本流程,包括基礎(chǔ)、橋墩施工,支座以及上部結(jié)構(gòu)施工,尤其是箱梁的施工工藝。

支架模板法箱梁施工工藝基本包括裝底、側(cè)模,裝底、肋板鋼筋和預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼筋管道,裝內(nèi)模,裝頂板鋼筋和預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼筋管道,澆筑混凝土,養(yǎng)護(hù)混凝土,穿預(yù)應(yīng)力鋼筋、張拉、錨固,最后管道壓漿。

箱梁中預(yù)應(yīng)力施工多采用后張法施工,現(xiàn)場(chǎng)施工人員向我們講述了一些后張法施工的施工器具及其作用,如錨具,鋼墊板,連接器,千斤頂?shù)?。箱梁截面采用單箱三室截面,頂板在橫橋方向作為支撐在腹板的多跨連續(xù)橋面板參與工作,橫向采用扁束預(yù)應(yīng)力鋼筋;縱向采用圓束鋼絞線。

本次實(shí)習(xí)中,我們了解了現(xiàn)澆箱梁的過(guò)程,這與以后我們從事的工作關(guān)系非常緊密。由于平時(shí)在課堂上接觸這方面的知識(shí)比較少,對(duì)一些結(jié)構(gòu)的理解只停留在表面,在現(xiàn)場(chǎng)看到施工的過(guò)程,我們的認(rèn)識(shí)更加地具體,為后面的學(xué)習(xí)和工作打下基礎(chǔ)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工的人員的講解,我們?nèi)匀桓杏X(jué)到有好多不熟悉的地方,這需要我們?cè)谙旅妫?/p>

努力去學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí),以便以后更快的適應(yīng)工作。

雄楚大道施工現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)

橋面施工預(yù)留孔基礎(chǔ)施工現(xiàn)場(chǎng)

武漢舵落口大市場(chǎng)商貿(mào)交通與物流考察

地點(diǎn):武漢市東西湖區(qū)舵落口大市場(chǎng)

時(shí)間:3.9日兩點(diǎn)半在大市場(chǎng)入口會(huì)合

交通:一點(diǎn)半在漢口循禮門(mén)站轉(zhuǎn)乘輕軌線路到額頭灣 下輕軌站大市場(chǎng)大門(mén)口會(huì)合

考勤:門(mén)口會(huì)合后點(diǎn)名

分組:到達(dá)后按設(shè)計(jì)小組分組

(1) 歷史沿革、交易板塊及湖北省內(nèi)交易份額、倉(cāng)儲(chǔ)物流情況;

舵落口官場(chǎng)平面布局圖市場(chǎng)一角

混亂的交通(兩側(cè)雙向)商品一類

四環(huán)長(zhǎng)豐橋附近道橋施工參觀

(1)四環(huán)漢江大橋

漢江特大橋四座主體橋墩各高達(dá)130余米,施工已接近尾聲。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去仿佛四個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的手臂伸向天空,待主橋墩完工后,將進(jìn)行橋體架梁工程,預(yù)計(jì)2025年底大橋主體工程有望完工。武漢四環(huán)線工程道路等級(jí)按雙向八車道高速公路建設(shè),設(shè)計(jì)行車速度為100km/h。環(huán)線漢江特大橋也不例外,主橋全長(zhǎng)714米,由于橋面寬度達(dá)到44米,是目前為止,漢江江面上最寬的斜拉橋。

(2)中國(guó)建筑預(yù)制梁加工現(xiàn)場(chǎng)

該梁場(chǎng)大批量生產(chǎn)箱梁,確保安全、質(zhì)量,不斷加快工程進(jìn)度,使日生產(chǎn)箱梁2孔提升到4孔,創(chuàng)造月生產(chǎn)箱梁113孔的紀(jì)錄。經(jīng)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心質(zhì)量監(jiān)督檢查評(píng)定:橫寨制梁場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制的1103孔箱梁質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)100%。該梁場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)制、提、運(yùn)、架梁一條龍服務(wù)的專業(yè)化作業(yè)。梁場(chǎng)員工針對(duì)工程設(shè)計(jì)工期緊、質(zhì)量和環(huán)保要求嚴(yán)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工程任務(wù)量大、施工難度大等實(shí)際,超前謀劃、強(qiáng)化安全、優(yōu)化質(zhì)量、科學(xué)施工,實(shí)行全員全過(guò)程安全、質(zhì)量、環(huán)保監(jiān)理制,嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化進(jìn)行,大膽采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料。

漢江特大橋局部漢江特大橋局部

漢江特大橋局部平面圖漢江特大橋工程概況

預(yù)制梁制作施工工藝圖鋼筋制模

模板成型過(guò)程成型模板

實(shí)習(xí)總結(jié)

此次畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們?cè)谕瓿梢?guī)定的課程學(xué)習(xí)任務(wù)之后,針對(duì)我們畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的具體要求而進(jìn)行的一項(xiàng)實(shí)踐性活動(dòng)。是我們專業(yè)教學(xué)計(jì)劃最后的一個(gè)實(shí)踐性環(huán)節(jié),是針對(duì)四年來(lái)的學(xué)習(xí)進(jìn)行全面的總結(jié),也是使我們由學(xué)習(xí)生活向工作崗位過(guò)渡的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。通過(guò)本次實(shí)習(xí)我們把所學(xué)的專業(yè)知識(shí)與實(shí)際工程結(jié)合起來(lái),從而盡快適應(yīng)從學(xué)生到工程技術(shù)、設(shè)計(jì)人員角色的轉(zhuǎn)化。此次畢業(yè)實(shí)習(xí)給我印象比較深刻的是雄楚大道brt施工現(xiàn)場(chǎng)和漢江四環(huán)橋的施工現(xiàn)場(chǎng)。前者為典型的城市高架橋梁支架模板施工法,此種方法不需要大型起吊裝備,在城市立交高架施工中多為常見(jiàn),但需要大量的支架模板;后者是典型的斜拉橋懸臂施工工藝,基本大多數(shù)斜拉橋施工均采用此種施工工藝。在本次的畢業(yè)實(shí)習(xí)中也遇到了很多我們不懂得問(wèn)題,例如說(shuō)城市高架橋?yàn)楹未蠖噙x用箱型截面、如何組織施工能使工期最短,經(jīng)濟(jì)效益最好、斜拉橋的斜拉索如何錨固在主塔和行車道版上以及預(yù)制拼裝梁塊如何保證整體性及穩(wěn)定性等等問(wèn)題,這些問(wèn)題都需要我們多多學(xué)習(xí)??傊?,在這次實(shí)習(xí)中,我們又一次具體了解到我們以后要從事行業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容,受益非線。

精選寫(xiě)報(bào)告經(jīng)驗(yàn)49人覺(jué)得有用

實(shí)習(xí)報(bào)告對(duì)于交通工程專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)很重要,這不僅是對(duì)在校學(xué)到的知識(shí)進(jìn)行實(shí)踐檢驗(yàn)的機(jī)會(huì),也是未來(lái)就業(yè)時(shí)的一份重要材料。寫(xiě)好實(shí)習(xí)報(bào)告需要從幾個(gè)方面入手。

首先要明確報(bào)告的目標(biāo)和結(jié)構(gòu),報(bào)告應(yīng)該圍繞實(shí)習(xí)期間的工作內(nèi)容展開(kāi),包括參與的具體項(xiàng)目、完成的任務(wù)以及取得的成果。開(kāi)頭部分可以簡(jiǎn)述實(shí)習(xí)單位的基本情況,比如公司的規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍等,接著描述自己的崗位職責(zé),這部分內(nèi)容要具體,最好能結(jié)合實(shí)際例子說(shuō)明。比如我在某設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)道路規(guī)劃方案的初步設(shè)計(jì)工作,期間參與了多個(gè)路段的設(shè)計(jì)任務(wù),每個(gè)項(xiàng)目都有不同的難點(diǎn),像如何合理布置交叉口以減少交通擁堵,這些都是實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題。

其次,報(bào)告中要體現(xiàn)個(gè)人的成長(zhǎng)和收獲??梢酝ㄟ^(guò)對(duì)比實(shí)習(xí)前后的變化來(lái)展現(xiàn)進(jìn)步,比如說(shuō)通過(guò)這次實(shí)習(xí),我對(duì)交通流量分析軟件的操作更加熟練了,能夠快速生成詳細(xì)的交通流量圖表,這對(duì)于后續(xù)的方案優(yōu)化提供了有力的支持。另外,還可以談?wù)剤F(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性,實(shí)習(xí)過(guò)程中我深刻體會(huì)到溝通協(xié)調(diào)能力的重要性,只有大家齊心協(xié)力才能順利完成復(fù)雜的工程項(xiàng)目。

數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是報(bào)告的關(guān)鍵點(diǎn)之一,尤其是涉及到測(cè)量數(shù)據(jù)、計(jì)算結(jié)果等,必須確保無(wú)誤。有時(shí)候因?yàn)槭韬隹赡軙?huì)導(dǎo)致一些小錯(cuò)誤,像單位換算時(shí)忘記調(diào)整,這種小問(wèn)題雖然不影響大局,但還是會(huì)影響報(bào)告的整體質(zhì)量。因此在提交之前一定要反復(fù)檢查,最好能讓同事幫忙校對(duì)一遍。

在語(yǔ)言表達(dá)上,盡量使用專業(yè)術(shù)語(yǔ),這樣不僅能提升報(bào)告的專業(yè)水準(zhǔn),也能展示出自己對(duì)該領(lǐng)域的理解深度。不過(guò)也要注意不要堆砌過(guò)多的專業(yè)詞匯,適當(dāng)?shù)耐ㄋ捉忉層兄谔岣邎?bào)告的可讀性。例如,當(dāng)提到“路網(wǎng)密度”這個(gè)概念時(shí),可以簡(jiǎn)單解釋為城市道路分布的密集程度,用直觀的方式讓讀者更容易理解。

最后,附上相關(guān)的圖片資料也是很有必要的,比如現(xiàn)場(chǎng)勘查的照片、設(shè)計(jì)圖紙、統(tǒng)計(jì)表格等,這些都能直觀地反映出實(shí)習(xí)期間的工作內(nèi)容。如果條件允許的話,還可以錄制一段短視頻作為補(bǔ)充材料,通過(guò)動(dòng)態(tài)畫(huà)面展示工作的全過(guò)程,這種方式往往比單純的文字描述更有說(shuō)服力。

【第4篇】交通工程實(shí)踐報(bào)告怎么寫(xiě)1100字

交通工程實(shí)踐報(bào)告

交通工程實(shí)踐報(bào)告

實(shí)習(xí)單位:

實(shí)習(xí)時(shí)間:x年x月x日--x年x月x日

一、實(shí)習(xí)目的

為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西,提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí),交通運(yùn)輸和交通工程專業(yè)的同學(xué)在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行了一次城市交通的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),通過(guò)對(duì)交通量的實(shí)地調(diào)查和參觀城市綜合客運(yùn)樞紐,以及城市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的實(shí)習(xí),加強(qiáng)我們對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí),同時(shí)也加強(qiáng)我們的專業(yè)興趣,為以后的學(xué)習(xí)增加動(dòng)力,更好的掌握專業(yè)知識(shí)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

2025年12月31日和2025年1月2日

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

(1)交通數(shù)據(jù)調(diào)查實(shí)習(xí)

2025年12月31日,我們班級(jí)在老師的安排下,下午2點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)來(lái)到了我們學(xué)校外津保高速公路的收費(fèi)站處,然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點(diǎn)以及任務(wù)讓我們各組開(kāi)始進(jìn)行調(diào)查,這一項(xiàng)實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容,進(jìn)行人工交通量及車型組成調(diào)查,車頭時(shí)距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法,正確填寫(xiě)、讀取相關(guān)調(diào)查表格,準(zhǔn)確識(shí)別不同車型。對(duì)綜合調(diào)查的組織與先期計(jì)劃做初步了解。而給我們安排的'地點(diǎn)有三個(gè)斷面,津保高速進(jìn)津處得收費(fèi)站,以及兩側(cè)各距300米的斷面,而我被安排到了收費(fèi)站,我和我的同組人員小文負(fù)責(zé)記錄進(jìn)津的第一個(gè)收費(fèi)口,主要記錄下在收費(fèi)處的停車時(shí)間,啟動(dòng)時(shí)間 以及車型,車型主要分為大客、中客,小客、以及按照hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進(jìn)行了3個(gè)小時(shí)的交通數(shù)據(jù)調(diào)查,最后總結(jié)這一時(shí)段調(diào)查,通過(guò)量最頻繁的是屬貨車,也是較大一點(diǎn)h5的貨車最多,時(shí)間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過(guò),通過(guò)比較其他車道比我們第一車道過(guò)車更加頻繁。

通過(guò)這次人工交通調(diào)查,我認(rèn)識(shí)到了人工觀測(cè)法簡(jiǎn)單、易行、且不需要復(fù)雜的設(shè)備。但需要較多的人力,且在長(zhǎng)時(shí)間觀測(cè)時(shí)由于工作單調(diào)易于疲勞,時(shí)間長(zhǎng)了就很難保證實(shí)測(cè)質(zhì)量,交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀測(cè)統(tǒng)計(jì),工作量大,工作條件差,延續(xù)時(shí)間長(zhǎng),且要求一定的實(shí)測(cè)精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì),其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度好,此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會(huì)各個(gè)方面,需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織,只有這樣才能做好這項(xiàng)工作。

(二) 天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)要求: 參觀地點(diǎn)為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對(duì)綜合運(yùn)輸樞紐的所含運(yùn)輸形式種類、換乘方式進(jìn)行了解;通過(guò)平面指示圖對(duì)樞紐建筑的內(nèi)部交通組織(各運(yùn)輸形式、機(jī)動(dòng)車、行人)進(jìn)行分析;對(duì)外部出入交通組織進(jìn)行分析;對(duì)樞紐整體功能布局進(jìn)行了解

2025年1月2日早晨我們開(kāi)始了天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車,然后轉(zhuǎn)坐地鐵來(lái)到了天津站。

天津站位于天津城市中心,地處和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱,緊臨海河,是天津市最主要的交通樞紐。

精選寫(xiě)報(bào)告經(jīng)驗(yàn)172人覺(jué)得有用

寫(xiě)交通工程實(shí)踐報(bào)告的時(shí)候,得知道這份東西不是隨便寫(xiě)寫(xiě)就行的。這玩意兒得有點(diǎn)專業(yè)味道,不然人家一看就覺(jué)得不靠譜。開(kāi)頭部分,要把背景說(shuō)清楚,就是為什么要做這個(gè)實(shí)踐,比如是針對(duì)某條路堵車嚴(yán)重還是別的什么情況,這部分不能太啰嗦,但該有的信息得有,像目的啦,意義啦,這些都得點(diǎn)到。

接著就是描述一下具體的實(shí)踐過(guò)程了。這里頭得把用到的方法寫(xiě)明白,像是實(shí)地測(cè)量啦,數(shù)據(jù)分析啦,還有用了什么儀器設(shè)備之類的,這些都得交代清楚,不然別人不知道你是咋得出結(jié)論的。比如說(shuō)測(cè)量道路寬度的時(shí)候,得寫(xiě)明用的是卷尺還是激光測(cè)距儀,測(cè)量了多少次,數(shù)據(jù)有沒(méi)有異常值需要剔除,這些都是細(xì)節(jié),缺一不可。

然后就是結(jié)果分析了。這部分重點(diǎn)在于把收集到的數(shù)據(jù)整理出來(lái),用圖表的形式展示會(huì)更好理解。要是有對(duì)比分析的話就更棒了,可以拿這次的結(jié)果跟以前的數(shù)據(jù)比一比,看看有什么變化。不過(guò)在寫(xiě)這部分的時(shí)候,有時(shí)候會(huì)忘記標(biāo)注單位,這可是大忌,單位一搞錯(cuò),整個(gè)數(shù)據(jù)就沒(méi)意義了。

最后,就得提提建議了。基于前面的分析,給出一些改進(jìn)措施,比如優(yōu)化紅綠燈配時(shí)啦,增加公交專用道啦,或者是改善路面狀況之類的。建議不能空洞,得結(jié)合實(shí)際情況,還得有一定的可行性,不然說(shuō)了也是白說(shuō)。

寫(xiě)報(bào)告的時(shí)候,有時(shí)候會(huì)不小心把一些關(guān)鍵步驟漏掉,特別是那些看似不重要的小環(huán)節(jié),比如數(shù)據(jù)采集的時(shí)間點(diǎn)沒(méi)寫(xiě)清楚,這就可能影響到報(bào)告的整體質(zhì)量。另外,報(bào)告里的術(shù)語(yǔ)得用對(duì),要是用錯(cuò)了術(shù)語(yǔ),雖然不至于完全看不懂,但會(huì)讓專業(yè)人士覺(jué)得不太專業(yè)。

【第5篇】交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)2600字

畢業(yè)實(shí)習(xí)是一項(xiàng)全面接觸工程管理活動(dòng)實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)環(huán)節(jié),每一位學(xué)生都必須經(jīng)歷。通常畢業(yè)實(shí)習(xí)要結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題有針對(duì)性的選擇實(shí)習(xí)地點(diǎn)。要求如下:

機(jī)械工程師在工業(yè)企業(yè),商業(yè),政府部門(mén)和大學(xué)都有廣泛分布,服務(wù)于科研,設(shè)計(jì),開(kāi)發(fā),測(cè)試,制作,操作,市場(chǎng)營(yíng)銷,銷售,管理等領(lǐng)域的人和設(shè)備。預(yù)計(jì)對(duì)于機(jī)械和材料工程的畢業(yè)生將會(huì)有持續(xù)的需求。

泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后,原319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開(kāi)工建設(shè),2025年上半年建成通車。

局黨委委員、紀(jì)委書(shū)記丁素玲同志宣讀《縣交通運(yùn)輸局濫發(fā)津貼補(bǔ)貼專項(xiàng)整治工作方案》和《關(guān)于“酒桌辦公”專項(xiàng)整治工作方案》。

2025年6月26日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半出發(fā),上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車速度80公里/小時(shí),路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí),路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長(zhǎng)4008米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)xxxx年米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前,上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在2025年5月建成通車。

xxx同學(xué)工作積極主動(dòng),熱情,學(xué)習(xí)認(rèn)真,尊敬師長(zhǎng),一年來(lái)技術(shù)理論水平及操作技能均有很大提高,希望今后繼續(xù)努力成為國(guó)家有用之才。該生綜合素質(zhì)較好,業(yè)務(wù)能力較強(qiáng),政治表現(xiàn)良好,法紀(jì)觀念充實(shí),服從安排聽(tīng)指揮,與同事友好相處,短短實(shí)踐工作期間,能夠做到愛(ài)崗敬業(yè),認(rèn)真負(fù)責(zé),相信會(huì)在今后的工作中取得出色的成績(jī)。希望繼續(xù)積極參加各種社會(huì)活動(dòng),不斷總結(jié)提高,為畢業(yè)后投身祖國(guó)建設(shè)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

包括地鐵總公司、濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)等單位。絕大多數(shù)為國(guó)有企業(yè)編制,待遇較高,專業(yè)對(duì)口性略差,屬大交通方向。用人情況變化較大,是吸納就業(yè)的方向之一。特別是城市軌道交通、重工監(jiān)理行業(yè),因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄊ切屡d起的交通運(yùn)輸方式,監(jiān)理是新興的行業(yè),許多高校還沒(méi)有開(kāi)設(shè)這兩個(gè)專業(yè),目前而言這個(gè)專業(yè)的人才比較空缺,因此它們會(huì)招一些和城市軌道交通相近的專業(yè)。

我校是一所理工學(xué)校,在培養(yǎng)人文素質(zhì)的過(guò)程中,也滲透了理工科優(yōu)良的作風(fēng),在我的身上,您會(huì)看到工科學(xué)生的扎實(shí)、看到理科學(xué)生的冷靜。綜合發(fā)展自己,成為文、理、工兼具的好學(xué)生,是我對(duì)自己的要求。

實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

在這次實(shí)習(xí)中,我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。

xx謙虛謹(jǐn)慎,勤奮好學(xué)。注重理論和實(shí)踐相結(jié)合,將大學(xué)所學(xué)的課堂知識(shí)能有效地運(yùn)用于實(shí)際工作中,認(rèn)真聽(tīng)取老同志的指導(dǎo),對(duì)于別人提出的工作建議,可以虛心聽(tīng)取。表現(xiàn)出較強(qiáng)的求知欲,并能夠仔細(xì)觀察切身體驗(yàn)獨(dú)立思考綜合分析,靈活運(yùn)用自己的知識(shí)解決工作中遇到的實(shí)際困難。

我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著......朋友們,來(lái)吧!建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章,但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè),唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。

性格開(kāi)朗,大方。做事認(rèn)真負(fù)責(zé),能吃苦耐勞,勤奮刻苦。具備良好的團(tuán)隊(duì)合作精神,扎實(shí)的基本功,優(yōu)秀的溝通能力和自學(xué)能力。2025年7月-2025年8月暑假在牛耳軟件學(xué)院做電話營(yíng)銷員兼職近兩個(gè)月,工作刻苦努力,體驗(yàn)了社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。在校期間擔(dān)任系學(xué)習(xí)部部長(zhǎng)兼班團(tuán)支書(shū),始終以“奉獻(xiàn)學(xué)院,服務(wù)同學(xué)”為宗旨,真正做到為同學(xué)服務(wù),工作中大膽創(chuàng)新,銳意進(jìn)取,虛心向別人學(xué)習(xí),認(rèn)真負(fù)責(zé)、堅(jiān)持不懈做好每項(xiàng)工作。曾多次組織、參與學(xué)術(shù)活動(dòng)、比賽。并參加了優(yōu)秀干部培訓(xùn),現(xiàn)已結(jié)業(yè)。還組織本班參加院里團(tuán)課比賽,獲得了團(tuán)課“最佳效果獎(jiǎng)”,并自己獲得“優(yōu)秀主持人獎(jiǎng)”。

本組分布與崮山組、長(zhǎng)山組相同,出露較好的揣莊北288高地可作為標(biāo)準(zhǔn)剖面。主要巖性為黃灰色泥灰?guī)r夾礫屑泥灰?guī)r。黃綠色鈣質(zhì)頁(yè)巖及薄層狀泥質(zhì)條帶狀灰?guī)r。泥質(zhì)成分增多,容易被風(fēng)化,風(fēng)化往往形成黃色土狀物?;S富三葉蟲(chóng)化石垂直分帶明顯。礫屑形成小團(tuán)塊,本組與下伏長(zhǎng)山組為整合接觸,分界是以底部的青灰色礫屑泥灰?guī)r為標(biāo)志層。厚92m。

師資隊(duì)伍力量雄厚,教學(xué)條件優(yōu)良,注重工程學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、交通工程學(xué)、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)等基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)的培養(yǎng),使學(xué)生獲得工程制圖、工程測(cè)量和工程概算等方面的基本訓(xùn)練,具有進(jìn)行交通規(guī)劃、交通工程基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)與工程項(xiàng)目評(píng)價(jià)、交通控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本技能,了解國(guó)內(nèi)外交通工程科技前沿的發(fā)展動(dòng)態(tài)。通過(guò)工程訓(xùn)練和科技競(jìng)賽培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新素質(zhì),通過(guò)系統(tǒng)的理論知識(shí)學(xué)習(xí)和實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)訓(xùn)練,使學(xué)生具備在交通工程領(lǐng)域從事設(shè)計(jì)、規(guī)劃、管理、科研的工作能力。

精選寫(xiě)報(bào)告經(jīng)驗(yàn)31人覺(jué)得有用

交通工程專業(yè)的學(xué)生在撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告時(shí),得先弄清楚自己的定位,畢竟這是個(gè)需要結(jié)合理論與實(shí)踐的活兒。寫(xiě)報(bào)告前,先把自己實(shí)習(xí)期間的工作內(nèi)容梳理一遍,別遺漏了關(guān)鍵點(diǎn)。比如,你在某處參與了道路設(shè)計(jì)工作,那得把設(shè)計(jì)流程、遇到的問(wèn)題以及解決辦法都記下來(lái)。當(dāng)然,寫(xiě)的時(shí)候要注意格式,雖然不用太死板,但至少標(biāo)題要清晰,分條列出會(huì)顯得更有條理。

記得實(shí)習(xí)期間的記錄很重要,有時(shí)候現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)可能比后來(lái)整理的更有價(jià)值。我之前有個(gè)同學(xué),他在工地實(shí)習(xí)時(shí)只顧著拍照,結(jié)果回學(xué)校寫(xiě)報(bào)告時(shí)發(fā)現(xiàn)照片根本幫不上忙,因?yàn)闆](méi)記具體數(shù)字。還有,有些細(xì)節(jié)當(dāng)時(shí)覺(jué)得不重要,回頭寫(xiě)報(bào)告才發(fā)現(xiàn)它能證明你的貢獻(xiàn),所以最好養(yǎng)成隨時(shí)記錄的習(xí)慣。不過(guò),有時(shí)候記東西多了反而會(huì)亂,這就得學(xué)會(huì)篩選,把最核心的部分提煉出來(lái)。

寫(xiě)報(bào)告時(shí),最好用第一人稱,這樣能讓讀者感受到你是親歷者。比如,“我負(fù)責(zé)了某路段的設(shè)計(jì)優(yōu)化”,而不是“該路段由某人負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)優(yōu)化”。這樣寫(xiě)會(huì)讓報(bào)告更生動(dòng)。但這里有個(gè)小問(wèn)題需要注意,就是別老是用“我”,偶爾換換“我們”,顯得團(tuán)隊(duì)合作精神好一點(diǎn)。

另外,關(guān)于數(shù)據(jù)部分,得保證準(zhǔn)確無(wú)誤。像我在實(shí)習(xí)的時(shí)候,有一次算錯(cuò)了路基高度,后來(lái)被老師發(fā)現(xiàn)了,雖然不是大錯(cuò),但也挺尷尬的。所以寫(xiě)報(bào)告時(shí),計(jì)算類的東西最好反復(fù)檢查幾遍。還有圖表什么的,也得確保它們和正文內(nèi)容一致,要是圖上的數(shù)據(jù)跟文字描述對(duì)不上,那報(bào)告就顯得不嚴(yán)謹(jǐn)了。

有時(shí)候,實(shí)習(xí)報(bào)告里會(huì)涉及一些專業(yè)術(shù)語(yǔ),這些得用對(duì)地方。比如提到交通流量分析時(shí),得知道“高峰小時(shí)系數(shù)”是個(gè)什么,不能隨便亂用。不過(guò),有時(shí)候術(shù)語(yǔ)太多也會(huì)讓人看不明白,所以適當(dāng)時(shí)候可以用通俗的語(yǔ)言解釋一下,這樣既專業(yè)又不失易懂。

最后,寫(xiě)完報(bào)告后,別急著交上去,可以找個(gè)同學(xué)互相看看。有時(shí)候自己寫(xiě)的東西,自己看不出來(lái)毛病,別人一眼就能發(fā)現(xiàn)。而且多一個(gè)人審閱,也能幫你發(fā)現(xiàn)一些潛在的問(wèn)題,比如邏輯不通順的地方。當(dāng)然,找人幫忙的前提是你得尊重對(duì)方的時(shí)間,畢竟人家也不是專職給你改報(bào)告的。

【第6篇】最新交通工程專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)1200字

最新交通工程專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文

泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后,原 319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開(kāi)工建設(shè),xx年上半年建成通車。

xx年6月26日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半出發(fā),上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車速度80公里/小時(shí),路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí),路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長(zhǎng)4008米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)2015米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前,上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在xx年5月建成通車。

實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的.壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試 驗(yàn)。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

在這次實(shí)習(xí)中,我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。

我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們,來(lái)吧!建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章,但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè),唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。

精選寫(xiě)報(bào)告經(jīng)驗(yàn)41人覺(jué)得有用

最近有同學(xué)問(wèn)我交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告應(yīng)該怎么寫(xiě),我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題挺有意義的。咱們得知道,寫(xiě)這種報(bào)告不是單純?yōu)榱私徊睿且褜?shí)習(xí)中學(xué)到的東西好好梳理一遍,讓自己更有收獲。

實(shí)習(xí)報(bào)告,開(kāi)頭部分得先把實(shí)習(xí)的基本情況交代清楚,比如去了哪家公司,具體負(fù)責(zé)什么工作。這部分不用太復(fù)雜,但得讓人一眼明白你是干什么的。比如說(shuō)“我被分配到某公司負(fù)責(zé)道路規(guī)劃的部分任務(wù)”,這就夠了。要是寫(xiě)得太啰嗦,反而容易讓人覺(jué)得你沒(méi)抓住重點(diǎn)。

接著就是正文部分,這部分最重要的是把你學(xué)到的知識(shí)點(diǎn)寫(xiě)出來(lái)。像我在實(shí)習(xí)的時(shí)候,接觸到了不少CAD制圖軟件,就專門(mén)花了一段描述如何用這個(gè)軟件做設(shè)計(jì)圖紙。不過(guò)這里有個(gè)小問(wèn)題需要注意,有時(shí)候自己覺(jué)得特別重要的細(xì)節(jié),別人可能并不感興趣,所以得學(xué)會(huì)篩選,把那些真正能體現(xiàn)你能力的內(nèi)容挑出來(lái)。

還有一個(gè)容易忽略的地方,就是要把實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到的問(wèn)題也寫(xiě)進(jìn)去。比如有一次我去現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量,因?yàn)闆](méi)帶足夠的工具差點(diǎn)耽誤了進(jìn)度,后來(lái)吸取教訓(xùn),下次就提前準(zhǔn)備好了。這樣的經(jīng)歷寫(xiě)進(jìn)去不僅顯得真實(shí),還能展示你的成長(zhǎng)。

最后就是結(jié)尾部分了。這里可以稍微總結(jié)一下自己的感受,也可以提一些對(duì)未來(lái)的展望。不過(guò)這一步可別寫(xiě)得太長(zhǎng),畢竟報(bào)告的重點(diǎn)還是在于展示你的能力和經(jīng)驗(yàn)。

交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)(精選6篇)

一、實(shí)習(xí)目的為了增強(qiáng)社會(huì)實(shí)踐能力,靈活運(yùn)用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識(shí),按照教學(xué)大綱的要求,將所學(xué)知識(shí)理論聯(lián)系實(shí)際,培養(yǎng)社會(huì)交際能力忽然社會(huì)事務(wù)能力,而不只拘泥于校園生活,為畢業(yè)后邁出校門(mén)踏入社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)時(shí)間三、實(shí)習(xí)內(nèi)容1)施工工藝施工準(zhǔn)備—→放樣(驗(yàn)收路基)—→拌和(配合比設(shè)計(jì)、審批、調(diào)機(jī))—→運(yùn)輸—→攤鋪—→碾
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