【第1篇】交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)2600字
畢業(yè)實(shí)習(xí)是一項(xiàng)全面接觸工程管理活動(dòng)實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)環(huán)節(jié)，每一位學(xué)生都必須經(jīng)歷。通常畢業(yè)實(shí)習(xí)要結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題有針對(duì)性的選擇實(shí)習(xí)地點(diǎn)。要求如下：
機(jī)械工程師在工業(yè)企業(yè)，商業(yè)，政府部門(mén)和大學(xué)都有廣泛分布，服務(wù)于科研，設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)，測(cè)試，制作，操作，市場(chǎng)營(yíng)銷，銷售，管理等領(lǐng)域的人和設(shè)備。預(yù)計(jì)對(duì)于機(jī)械和材料工程的畢業(yè)生將會(huì)有持續(xù)的需求。
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設(shè)，2025年上半年建成通車。
局黨委委員、紀(jì)委書(shū)記丁素玲同志宣讀《縣交通運(yùn)輸局濫發(fā)津貼補(bǔ)貼專項(xiàng)整治工作方案》和《關(guān)于“酒桌辦公”專項(xiàng)整治工作方案》。
2025年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長(zhǎng)4008米，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)xxxx年米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在2025年5月建成通車。
xxx同學(xué)工作積極主動(dòng)，熱情，學(xué)習(xí)認(rèn)真，尊敬師長(zhǎng)，一年來(lái)技術(shù)理論水平及操作技能均有很大提高，希望今后繼續(xù)努力成為國(guó)家有用之才。該生綜合素質(zhì)較好，業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)，政治表現(xiàn)良好，法紀(jì)觀念充實(shí)，服從安排聽(tīng)指揮，與同事友好相處，短短實(shí)踐工作期間，能夠做到愛(ài)崗敬業(yè)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，相信會(huì)在今后的工作中取得出色的成績(jī)。希望繼續(xù)積極參加各種社會(huì)活動(dòng)，不斷總結(jié)提高，為畢業(yè)后投身祖國(guó)建設(shè)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。
包括地鐵總公司、濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)等單位。絕大多數(shù)為國(guó)有企業(yè)編制，待遇較高，專業(yè)對(duì)口性略差，屬大交通方向。用人情況變化較大，是吸納就業(yè)的方向之一。特別是城市軌道交通、重工監(jiān)理行業(yè)，因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄊ切屡d起的交通運(yùn)輸方式，監(jiān)理是新興的行業(yè)，許多高校還沒(méi)有開(kāi)設(shè)這兩個(gè)專業(yè)，目前而言這個(gè)專業(yè)的人才比較空缺，因此它們會(huì)招一些和城市軌道交通相近的專業(yè)。
我校是一所理工學(xué)校，在培養(yǎng)人文素質(zhì)的過(guò)程中，也滲透了理工科優(yōu)良的作風(fēng)，在我的身上，您會(huì)看到工科學(xué)生的扎實(shí)、看到理科學(xué)生的冷靜。綜合發(fā)展自己，成為文、理、工兼具的好學(xué)生，是我對(duì)自己的要求。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
xx謙虛謹(jǐn)慎，勤奮好學(xué)。注重理論和實(shí)踐相結(jié)合，將大學(xué)所學(xué)的課堂知識(shí)能有效地運(yùn)用于實(shí)際工作中，認(rèn)真聽(tīng)取老同志的指導(dǎo)，對(duì)于別人提出的工作建議，可以虛心聽(tīng)取。表現(xiàn)出較強(qiáng)的求知欲，并能夠仔細(xì)觀察切身體驗(yàn)獨(dú)立思考綜合分析，靈活運(yùn)用自己的知識(shí)解決工作中遇到的實(shí)際困難。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
性格開(kāi)朗，大方。做事認(rèn)真負(fù)責(zé)，能吃苦耐勞，勤奮刻苦。具備良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，扎實(shí)的基本功，優(yōu)秀的溝通能力和自學(xué)能力。2025年7月-2025年8月暑假在牛耳軟件學(xué)院做電話營(yíng)銷員兼職近兩個(gè)月，工作刻苦努力，體驗(yàn)了社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。在校期間擔(dān)任系學(xué)習(xí)部部長(zhǎng)兼班團(tuán)支書(shū)，始終以“奉獻(xiàn)學(xué)院，服務(wù)同學(xué)”為宗旨，真正做到為同學(xué)服務(wù)，工作中大膽創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，虛心向別人學(xué)習(xí)，認(rèn)真負(fù)責(zé)、堅(jiān)持不懈做好每項(xiàng)工作。曾多次組織、參與學(xué)術(shù)活動(dòng)、比賽。并參加了優(yōu)秀干部培訓(xùn)，現(xiàn)已結(jié)業(yè)。還組織本班參加院里團(tuán)課比賽，獲得了團(tuán)課“最佳效果獎(jiǎng)”，并自己獲得“優(yōu)秀主持人獎(jiǎng)”。
本組分布與崮山組、長(zhǎng)山組相同，出露較好的揣莊北288高地可作為標(biāo)準(zhǔn)剖面。主要巖性為黃灰色泥灰?guī)r夾礫屑泥灰?guī)r。黃綠色鈣質(zhì)頁(yè)巖及薄層狀泥質(zhì)條帶狀灰?guī)r。泥質(zhì)成分增多，容易被風(fēng)化，風(fēng)化往往形成黃色土狀物。化石豐富三葉蟲(chóng)化石垂直分帶明顯。礫屑形成小團(tuán)塊，本組與下伏長(zhǎng)山組為整合接觸，分界是以底部的青灰色礫屑泥灰?guī)r為標(biāo)志層。厚92m。
師資隊(duì)伍力量雄厚，教學(xué)條件優(yōu)良，注重工程學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、交通工程學(xué)、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)等基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)的培養(yǎng)，使學(xué)生獲得工程制圖、工程測(cè)量和工程概算等方面的基本訓(xùn)練，具有進(jìn)行交通規(guī)劃、交通工程基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)與工程項(xiàng)目評(píng)價(jià)、交通控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本技能，了解國(guó)內(nèi)外交通工程科技前沿的發(fā)展動(dòng)態(tài)。通過(guò)工程訓(xùn)練和科技競(jìng)賽培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新素質(zhì)，通過(guò)系統(tǒng)的理論知識(shí)學(xué)習(xí)和實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)訓(xùn)練，使學(xué)生具備在交通工程領(lǐng)域從事設(shè)計(jì)、規(guī)劃、管理、科研的工作能力。
精選寫(xiě)報(bào)告經(jīng)驗(yàn)31人覺(jué)得有用
交通工程專業(yè)的學(xué)生在撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告時(shí)，得先弄清楚自己的定位，畢竟這是個(gè)需要結(jié)合理論與實(shí)踐的活兒。寫(xiě)報(bào)告前，先把自己實(shí)習(xí)期間的工作內(nèi)容梳理一遍，別遺漏了關(guān)鍵點(diǎn)。比如，你在某處參與了道路設(shè)計(jì)工作，那得把設(shè)計(jì)流程、遇到的問(wèn)題以及解決辦法都記下來(lái)。當(dāng)然，寫(xiě)的時(shí)候要注意格式，雖然不用太死板，但至少標(biāo)題要清晰，分條列出會(huì)顯得更有條理。
記得實(shí)習(xí)期間的記錄很重要，有時(shí)候現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)可能比后來(lái)整理的更有價(jià)值。我之前有個(gè)同學(xué)，他在工地實(shí)習(xí)時(shí)只顧著拍照，結(jié)果回學(xué)校寫(xiě)報(bào)告時(shí)發(fā)現(xiàn)照片根本幫不上忙，因?yàn)闆](méi)記具體數(shù)字。還有，有些細(xì)節(jié)當(dāng)時(shí)覺(jué)得不重要，回頭寫(xiě)報(bào)告才發(fā)現(xiàn)它能證明你的貢獻(xiàn)，所以最好養(yǎng)成隨時(shí)記錄的習(xí)慣。不過(guò)，有時(shí)候記東西多了反而會(huì)亂，這就得學(xué)會(huì)篩選，把最核心的部分提煉出來(lái)。
寫(xiě)報(bào)告時(shí)，最好用第一人稱，這樣能讓讀者感受到你是親歷者。比如，“我負(fù)責(zé)了某路段的設(shè)計(jì)優(yōu)化”，而不是“該路段由某人負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)優(yōu)化”。這樣寫(xiě)會(huì)讓報(bào)告更生動(dòng)。但這里有個(gè)小問(wèn)題需要注意，就是別老是用“我”，偶爾換換“我們”，顯得團(tuán)隊(duì)合作精神好一點(diǎn)。
另外，關(guān)于數(shù)據(jù)部分，得保證準(zhǔn)確無(wú)誤。像我在實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次算錯(cuò)了路基高度，后來(lái)被老師發(fā)現(xiàn)了，雖然不是大錯(cuò)，但也挺尷尬的。所以寫(xiě)報(bào)告時(shí)，計(jì)算類的東西最好反復(fù)檢查幾遍。還有圖表啥的，也得確保它們和正文內(nèi)容一致，要是圖上的數(shù)據(jù)跟文字描述對(duì)不上，那報(bào)告就顯得不嚴(yán)謹(jǐn)了。
有時(shí)候，實(shí)習(xí)報(bào)告里會(huì)涉及一些專業(yè)術(shù)語(yǔ)，這些得用對(duì)地方。比如提到交通流量分析時(shí)，得知道“高峰小時(shí)系數(shù)”是個(gè)啥，不能隨便亂用。不過(guò)，有時(shí)候術(shù)語(yǔ)太多也會(huì)讓人看不明白，所以適當(dāng)時(shí)候可以用通俗的語(yǔ)言解釋一下，這樣既專業(yè)又不失易懂。
最后，寫(xiě)完報(bào)告后，別急著交上去，可以找個(gè)同學(xué)互相看看。有時(shí)候自己寫(xiě)的東西，自己看不出來(lái)毛病，別人一眼就能發(fā)現(xiàn)。而且多一個(gè)人審閱，也能幫你發(fā)現(xiàn)一些潛在的問(wèn)題，比如邏輯不通順的地方。當(dāng)然，找人幫忙的前提是你得尊重對(duì)方的時(shí)間，畢竟人家也不是專職給你改報(bào)告的。
【第2篇】交通工程專業(yè)大學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)1200字
交通工程專業(yè)大學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告范文
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國(guó)道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。項(xiàng)目建成后，原319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設(shè)，xx年上半年建成通車。
xx年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，路基寬米；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長(zhǎng)4008米，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)2015米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。
目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在xx年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的'要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
精選寫(xiě)報(bào)告經(jīng)驗(yàn)47人覺(jué)得有用
實(shí)習(xí)報(bào)告對(duì)于交通工程專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，是非常重要的一環(huán)。它不僅是對(duì)自己在校期間所學(xué)知識(shí)的檢驗(yàn)，也是對(duì)未來(lái)工作的一次預(yù)演。不過(guò)，很多人在寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告的時(shí)候總是摸不著頭腦，不知道從哪里開(kāi)始。其實(shí)，只要掌握了方法，寫(xiě)好一份實(shí)習(xí)報(bào)告并不難。
剛開(kāi)始寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告的時(shí)候，最重要的是要清楚自己的實(shí)習(xí)內(nèi)容是什么。比如你是去了某家設(shè)計(jì)院參與道路規(guī)劃，還是到了施工單位負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理。弄明白這一點(diǎn)后，接下來(lái)就可以著手整理實(shí)習(xí)期間的具體工作了。記得要把每天的工作都記錄下來(lái)，哪怕是一些看似不起眼的小事，可能在未來(lái)的報(bào)告中都會(huì)成為亮點(diǎn)。比如有一次我跟著師傅去工地檢查排水系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)覺(jué)得就是普通的巡查，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的順利推進(jìn)至關(guān)重要。
接下來(lái)就是把收集到的信息進(jìn)行歸納總結(jié)了。這一步需要一定的技巧，既要全面又要突出重點(diǎn)。有時(shí)候我會(huì)發(fā)現(xiàn)自己寫(xiě)的東西雜亂無(wú)章，一會(huì)兒提到測(cè)量放線，一會(huì)兒又扯到圖紙審核，這樣會(huì)讓讀者看得很混亂。所以建議大家在動(dòng)筆前先列個(gè)提綱，把各個(gè)部分按照時(shí)間順序或者工作性質(zhì)排列好。當(dāng)然，這里可能會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如有時(shí)候?yàn)榱藴愖謹(jǐn)?shù)，會(huì)把一些無(wú)關(guān)緊要的事情也寫(xiě)進(jìn)去，這就顯得冗余了。
在描述具體工作的過(guò)程中，專業(yè)術(shù)語(yǔ)的運(yùn)用就顯得尤為重要了。作為交通工程專業(yè)的學(xué)生，我們平時(shí)接觸了不少專業(yè)詞匯，像CAD制圖、BIM建模之類的，這些都是可以用來(lái)展現(xiàn)自己專業(yè)能力的好機(jī)會(huì)。不過(guò)也要注意，用詞要恰當(dāng)，不要為了顯示自己懂很多就故意堆砌復(fù)雜的術(shù)語(yǔ)。比如說(shuō)我在報(bào)告里提到“路基施工”，如果能補(bǔ)充說(shuō)“采用了強(qiáng)夯法加固”，就會(huì)顯得更加專業(yè)。
除了技術(shù)層面的內(nèi)容，還應(yīng)該適當(dāng)加入一些個(gè)人感受。畢竟，實(shí)習(xí)不僅僅是完成任務(wù)，更是學(xué)習(xí)的過(guò)程?？梢哉?wù)勛约涸趯?shí)習(xí)中學(xué)到了什么，遇到了哪些困難又是如何克服的。這部分內(nèi)容不需要太長(zhǎng)，兩三句話即可，但能體現(xiàn)出你的態(tài)度和成長(zhǎng)軌跡。有時(shí)候我會(huì)因?yàn)橼s進(jìn)度而忽略了這部分，結(jié)果導(dǎo)致報(bào)告顯得有些干巴巴的。
最后別忘了檢查一下格式。雖然每個(gè)單位的要求可能不一樣，但一般來(lái)說(shuō)，標(biāo)題、正文、署名這些基本要素還是要有的。字體大小、行距之類的小細(xì)節(jié)也不能忽視，畢竟整潔的版面會(huì)給閱卷人留下良好的第一印象。有時(shí)候我會(huì)忘記調(diào)整行距，導(dǎo)致整篇報(bào)告看起來(lái)密密麻麻的，讀起來(lái)很費(fèi)勁。
【第3篇】交通工程專業(yè)學(xué)生工作實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)1150字
交通工程專業(yè)學(xué)生工作實(shí)習(xí)報(bào)告
泰井高速公路(泰和至×××)是319國(guó)道的組成部分，也是通往×××風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xxxx縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于×××市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國(guó)道仍然保留。泰和至×××高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設(shè)，2005年上半年建成通車。
20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了xxxx小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至×××高速公路是×××路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往×××風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至×××旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，路基寬24.xxxx；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁4xxxx，其中主線特大橋xxxx，大、中橋2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累計(jì)總長(zhǎng)400xxxx，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)201xxxx，是×××迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在2005年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的.粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
精選寫(xiě)報(bào)告經(jīng)驗(yàn)122人覺(jué)得有用
交通工程專業(yè)學(xué)生在進(jìn)行工作實(shí)習(xí)時(shí)，寫(xiě)好一份實(shí)習(xí)報(bào)告很重要。這類報(bào)告一般得包含實(shí)習(xí)的時(shí)間地點(diǎn)、參與的項(xiàng)目名稱以及具體負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容。比如我前陣子去一家設(shè)計(jì)院實(shí)習(xí)，主要是跟著團(tuán)隊(duì)搞道路規(guī)劃，我就在報(bào)告里詳細(xì)描述了從前期調(diào)研到方案設(shè)計(jì)再到后期調(diào)整的全過(guò)程。
在寫(xiě)報(bào)告的時(shí)候，最好能結(jié)合自己的專業(yè)背景，把學(xué)到的知識(shí)點(diǎn)融入進(jìn)去。像我在做道路橫斷面設(shè)計(jì)這部分時(shí)，就特別注意了人行道寬度跟綠化帶比例的關(guān)系，因?yàn)檫@直接影響到城市的美觀和居民的生活體驗(yàn)。當(dāng)時(shí)我用了一些計(jì)算公式來(lái)驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案是否合理，后來(lái)發(fā)現(xiàn)確實(shí)提升了通行效率，就把這個(gè)過(guò)程寫(xiě)進(jìn)了報(bào)告。
不過(guò)有時(shí)候?qū)憟?bào)告會(huì)遇到一些小麻煩，比如有時(shí)候數(shù)據(jù)來(lái)源不太明確，這就需要多查閱資料補(bǔ)充完整。記得有一次我在整理數(shù)據(jù)的時(shí)候，不小心把幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)弄混了，導(dǎo)致初稿看起來(lái)有些混亂。后來(lái)反復(fù)核對(duì)才發(fā)現(xiàn)是表格里的單元格粘貼錯(cuò)了位置，費(fèi)了好大勁才改過(guò)來(lái)。所以寫(xiě)報(bào)告時(shí)一定要細(xì)心，尤其是涉及到數(shù)字的地方。
另外，報(bào)告的語(yǔ)言表達(dá)也很重要。如果是面向公司內(nèi)部的匯報(bào)，可以稍微口語(yǔ)化一點(diǎn)，但如果是給上級(jí)部門(mén)提交的話，就要正式一些。我那次實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)寫(xiě)的那份報(bào)告，為了顯得更專業(yè)，特意用了不少行業(yè)術(shù)語(yǔ)，像“交通流量預(yù)測(cè)”、“視距優(yōu)化”之類的，雖然有點(diǎn)拗口，但能讓審閱的人一目了然知道我的工作重點(diǎn)在哪。
還有就是格式問(wèn)題，雖然不是最重要的，但也得注意一下。像標(biāo)題字號(hào)要統(tǒng)一，段落之間空一行，圖表要有編號(hào)和說(shuō)明。有一次我發(fā)現(xiàn)自己的報(bào)告里有一張流程圖沒(méi)標(biāo)注清楚，后來(lái)補(bǔ)上了，感覺(jué)整體效果就好多了。
【第4篇】交通工程專業(yè)學(xué)生的大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)1250字
關(guān)于交通工程專業(yè)學(xué)生的大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國(guó)道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道，交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告--路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設(shè)，20xx年上半年建成通車。
20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米；連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長(zhǎng)4008米，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)2015米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在2005年5月建成通車，實(shí)習(xí)報(bào)告《交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告--路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告》。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的'性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
精選寫(xiě)報(bào)告經(jīng)驗(yàn)93人覺(jué)得有用
實(shí)習(xí)報(bào)告對(duì)于交通工程專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)很重要，這不僅是對(duì)在校期間學(xué)到知識(shí)的一種檢驗(yàn)，也是對(duì)未來(lái)職業(yè)規(guī)劃的重要參考。報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)該包括實(shí)習(xí)的基本情況、具體任務(wù)、遇到的問(wèn)題及解決辦法、收獲和體會(huì)。開(kāi)頭部分得先把實(shí)習(xí)的時(shí)間地點(diǎn)寫(xiě)清楚，比如某年某月到某年某月在某個(gè)單位進(jìn)行實(shí)習(xí)，這樣能讓讀者一目了然。
在描述實(shí)習(xí)的具體任務(wù)時(shí)，要結(jié)合自己的專業(yè)背景，詳細(xì)寫(xiě)出參與過(guò)哪些項(xiàng)目，這些項(xiàng)目是如何與理論知識(shí)相結(jié)合的。比如，我參與了一個(gè)城市道路改造的設(shè)計(jì)工作，這個(gè)過(guò)程中需要運(yùn)用到交通流量分析、道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面的知識(shí)。如果有機(jī)會(huì)的話，還可以提一下自己負(fù)責(zé)的部分，哪怕是很小的細(xì)節(jié)，也能體現(xiàn)個(gè)人能力。這部分要注意用詞準(zhǔn)確，避免模糊不清的表達(dá)，像“大概”、“好像”這樣的詞最好少用。
談到遇到的問(wèn)題時(shí)，不能只是簡(jiǎn)單羅列困難，還要說(shuō)明自己是怎么克服的。比如有一次在做數(shù)據(jù)分析的時(shí)候，數(shù)據(jù)來(lái)源不太完整，導(dǎo)致結(jié)果偏差較大，后來(lái)通過(guò)查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料找到了替代方案，最終完成了任務(wù)。這樣的敘述會(huì)顯得真實(shí)可信，也能展現(xiàn)出解決問(wèn)題的能力。
至于收獲和體會(huì)，則可以從多個(gè)角度去談，既包括專業(yè)知識(shí)上的提升，也包括團(tuán)隊(duì)協(xié)作、溝通技巧等方面的成長(zhǎng)。比如，這次實(shí)習(xí)讓我更加深刻地理解了交通信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化的重要性，同時(shí)也學(xué)會(huì)了如何更好地與同事交流想法。不過(guò)這里需要注意的是，體會(huì)部分不宜過(guò)多，以免顯得空洞無(wú)物，適當(dāng)?shù)钠纯伞?/p>
另外，報(bào)告的語(yǔ)言要符合交通工程領(lǐng)域的特點(diǎn)，多使用專業(yè)術(shù)語(yǔ)，但也要注意通俗易懂，避免過(guò)于晦澀難懂。例如，“路網(wǎng)密度”、“通行能力”這樣的詞匯就很常見(jiàn)，使用起來(lái)不會(huì)引起歧義。同時(shí)，格式也很關(guān)鍵，一般包括標(biāo)題、正文、署名三部分，字體大小、行距等都要保持一致，給人以整潔美觀的感覺(jué)。
有時(shí)候?qū)憟?bào)告時(shí)可能會(huì)不小心遺漏了一些重要的環(huán)節(jié)，比如沒(méi)有提到具體的實(shí)習(xí)單位名稱，或者忘記標(biāo)注指導(dǎo)老師的聯(lián)系方式，這類疏忽雖然不大，卻會(huì)影響整體效果。因此，在完成初稿后最好能仔細(xì)檢查一遍，確保萬(wàn)無(wú)一失。還有就是，報(bào)告的長(zhǎng)度要適中，太短顯得敷衍了事，太長(zhǎng)又可能讓讀者失去耐心，所以控制在合理范圍內(nèi)是比較理想的。
【第5篇】交通工程專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)1150字
交通工程專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文
泰井高速公路（泰和至井岡山）是國(guó)道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。項(xiàng)目建成后，原國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于月日奠基，今年月中旬開(kāi)工建設(shè)，xx年上半年建成通車。
xx年xx月xx日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上點(diǎn)半出發(fā)，上午點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度公里小時(shí)，路基寬米；連接線計(jì)算行車速度公里小時(shí)，路基寬米。全線共設(shè)橋梁座，其中主線特大橋座，大、中橋座，涵洞道，隧道座，累計(jì)總長(zhǎng)米，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在××年月建成通車。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的`性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
精選寫(xiě)報(bào)告經(jīng)驗(yàn)60人覺(jué)得有用
交通工程專業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告該怎么寫(xiě)？這事兒得好好琢磨一下。既然是實(shí)習(xí)報(bào)告，那肯定得把實(shí)習(xí)期間的經(jīng)歷、學(xué)到的東西交代清楚，但又不能光羅列事實(shí)，得有點(diǎn)深度。
開(kāi)頭這部分很重要，別急著往里塞一堆數(shù)據(jù)，先簡(jiǎn)單介紹一下實(shí)習(xí)單位的情況，比如它是做什么的，規(guī)模有多大，還有你具體負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容是什么。這里要注意，描述工作內(nèi)容的時(shí)候，別用太籠統(tǒng)的說(shuō)法，最好能結(jié)合具體項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，這樣顯得真實(shí)。比如，“參與了某條城市快速路的設(shè)計(jì)”，比“參與道路設(shè)計(jì)”這種說(shuō)法更有說(shuō)服力。
接下來(lái)就是重點(diǎn)了，談收獲。這可不是隨便說(shuō)說(shuō)自己學(xué)到了什么就行，得結(jié)合具體的案例來(lái)分析。比如你在某個(gè)項(xiàng)目中遇到的問(wèn)題，你是怎么解決的，用了哪些理論知識(shí)，最后效果怎么樣。要是能舉個(gè)例子就更好了，像是“在處理某路段排水問(wèn)題時(shí)，我參考了《城市排水工程》里的相關(guān)章節(jié)，最終找到了合適的解決方案”。不過(guò)有時(shí)候?qū)懙臅r(shí)候可能會(huì)想當(dāng)然地覺(jué)得大家都懂，比如提到某些專業(yè)軟件，最好簡(jiǎn)單介紹一下它的功能，免得別人看不明白。
再往后就是談?wù)劜蛔阒幜?。誰(shuí)都有短板，實(shí)話實(shí)說(shuō)就好，但別說(shuō)得太消極，重點(diǎn)是要表明改進(jìn)的態(tài)度。比如，“雖然我對(duì)橋梁施工技術(shù)還不是很熟悉，但已經(jīng)意識(shí)到這是未來(lái)需要加強(qiáng)的方向，所以計(jì)劃多看看相關(guān)的書(shū)籍和論文”。話說(shuō)回來(lái)，寫(xiě)到這里的時(shí)候，可能有人會(huì)忘記檢查下標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，比如逗號(hào)漏掉了之類的，這類小問(wèn)題偶爾會(huì)出現(xiàn)。
最后這部分可以稍微展望一下未來(lái)，比如說(shuō)通過(guò)這次實(shí)習(xí)對(duì)未來(lái)的職業(yè)規(guī)劃有什么新的想法，或者希望在接下來(lái)的學(xué)習(xí)中有針對(duì)性地提升哪方面的技能。記得要把思路拉回到專業(yè)本身，別跑題扯到別的地方去。
整個(gè)報(bào)告寫(xiě)完后，別忘了檢查一遍格式，確保字體大小、行間距這些都符合要求。另外，檢查一下有沒(méi)有錯(cuò)別字，尤其是那些容易混淆的詞，像“設(shè)計(jì)”和“制圖”這樣的，有時(shí)候手快就寫(xiě)錯(cuò)了。再就是數(shù)字單位啥的，最好統(tǒng)一一下，別一會(huì)兒用米，一會(huì)兒又換成千米，這樣看起來(lái)就很亂。
【第6篇】路基路面實(shí)習(xí)交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)1200字
路基路面實(shí)習(xí)交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告范文
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國(guó)道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22。91億元。項(xiàng)目建成后，原 319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設(shè)，20xx年上半年建成通車。
20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里／小時(shí)，路基寬24。5米；連接線計(jì)算行車速度40公里／小時(shí)，路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長(zhǎng)4008米，其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)20xx米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在20xx年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試 驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的'總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著……
朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
精選寫(xiě)報(bào)告經(jīng)驗(yàn)82人覺(jué)得有用
在開(kāi)始寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告前，得先搞清楚報(bào)告的主要目的，就是要把自己的實(shí)習(xí)經(jīng)歷整理出來(lái)，把學(xué)到的東西展示給老師看。這東西不是隨便寫(xiě)寫(xiě)就行的，得有點(diǎn)規(guī)劃。比如，先確定好報(bào)告的大體框架，像開(kāi)頭部分可以簡(jiǎn)要介紹下實(shí)習(xí)的時(shí)間地點(diǎn)還有單位基本情況，這部分不用太復(fù)雜，點(diǎn)到為止就行。
接著就該寫(xiě)實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容了。這一步挺關(guān)鍵的，要詳細(xì)記錄每天的工作情況，像是跟著師傅學(xué)習(xí)怎么測(cè)量路基寬度啦，或者參與路面施工檢查的過(guò)程啥的。不過(guò)這里有個(gè)小問(wèn)題需要注意，有些同學(xué)可能會(huì)覺(jué)得自己的工作瑣碎，就不想寫(xiě)了，但其實(shí)這些都是實(shí)習(xí)的重要組成部分，該記還是要記下來(lái)，不然報(bào)告會(huì)顯得很空洞。
然后就是分析總結(jié)的部分。這一塊兒主要是結(jié)合實(shí)習(xí)中學(xué)到的知識(shí)點(diǎn)，聯(lián)系課堂上學(xué)過(guò)的理論去探討一下實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題。比如，在測(cè)量過(guò)程中發(fā)現(xiàn)某一段路基的標(biāo)高不太符合標(biāo)準(zhǔn)，就要想想為什么會(huì)這樣，是不是操作方法有問(wèn)題，還是設(shè)計(jì)本身就有偏差。這里就可能有一個(gè)小小的疏漏，有些同學(xué)可能會(huì)直接下結(jié)論說(shuō)是因?yàn)閮x器不準(zhǔn)導(dǎo)致的，但實(shí)際上還可能涉及其他因素，如果只盯著一個(gè)原因去分析，就可能會(huì)忽略掉更重要的細(xì)節(jié)。
最后就是報(bào)告的整體排版問(wèn)題了。雖然內(nèi)容重要，但格式也不能馬虎。字體大小、行間距這些都得注意，尤其是圖表之類的輔助材料，要確保它們清晰可見(jiàn)，別弄得模糊不清。另外，檢查的時(shí)候也別忘了看看有沒(méi)有錯(cuò)別字，有時(shí)候忙起來(lái)就容易漏檢，這會(huì)讓整個(gè)報(bào)告看起來(lái)不夠?qū)I(yè)。
