【第1篇】交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告--路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)1200字
交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告--路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國(guó)道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車(chē)?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原 319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設(shè)，2025年上半年建成通車(chē)。
2025年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線(xiàn)，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米；連接線(xiàn)計(jì)算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16 米。全線(xiàn)共設(shè)橋梁42座，其中主線(xiàn)特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長(zhǎng)4008米，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(zhǎng)2023米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在2025年5月建成通車(chē)。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試 驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
精選寫(xiě)報(bào)告經(jīng)驗(yàn)45人覺(jué)得有用
交通工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在進(jìn)行路基路面實(shí)習(xí)的時(shí)候，寫(xiě)好一份實(shí)習(xí)報(bào)告是非常重要的。這不僅是對(duì)自己實(shí)習(xí)經(jīng)歷的一種總結(jié)，也是對(duì)自己專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握程度的一次檢驗(yàn)。那么，這樣的報(bào)告該怎么寫(xiě)？
在寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告之前，首先要明確報(bào)告的目的，是為了向?qū)焻R報(bào)自己的實(shí)習(xí)情況，還是為了給未來(lái)的雇主展示自己的能力。明確了這一點(diǎn)后，就可以開(kāi)始收集整理相關(guān)的資料了。記得把實(shí)習(xí)期間記錄下來(lái)的筆記、拍攝的照片、測(cè)量的數(shù)據(jù)等都保存好，這些都是寫(xiě)報(bào)告的重要素材。
接下來(lái)就是組織材料的部分了。這部分可能會(huì)有些麻煩，因?yàn)樾枰獙⒘闵⒌男畔⒄铣梢粋€(gè)完整的敘述。建議可以先列出一個(gè)大綱，大致確定報(bào)告包含哪些部分，比如實(shí)習(xí)背景、實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)收獲等。然后按照這個(gè)框架去填充具體內(nèi)容。有時(shí)候?qū)懼鴮?xiě)著會(huì)發(fā)現(xiàn)某些部分需要調(diào)整順序，這時(shí)候就需要靈活處理了。
在描述實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到的問(wèn)題時(shí)，不要害怕暴露自己的不足之處。畢竟，實(shí)習(xí)本身就是學(xué)習(xí)的過(guò)程。如果能夠誠(chéng)實(shí)地反映自己在解決問(wèn)題時(shí)的思路和方法，反而能體現(xiàn)出你的認(rèn)真態(tài)度。當(dāng)然，這里有個(gè)小問(wèn)題需要注意，有時(shí)候描述問(wèn)題的時(shí)候，可能會(huì)不小心用了一些不太恰當(dāng)?shù)谋磉_(dá)方式，這就需要多檢查幾遍，確保語(yǔ)言得體。
對(duì)于實(shí)習(xí)成果的總結(jié)，除了提到具體的技術(shù)成果外，還可以談?wù)剛€(gè)人的成長(zhǎng)感受。比如通過(guò)這次實(shí)習(xí)，學(xué)會(huì)了如何更好地與團(tuán)隊(duì)成員溝通協(xié)作，或者是掌握了某種新的軟件操作技能。不過(guò)這里有一個(gè)小細(xì)節(jié)要注意，有時(shí)候可能會(huì)遺漏掉一些重要的技術(shù)點(diǎn)，所以在完成初稿之后，最好找同學(xué)或者老師幫忙審閱一下，看看有沒(méi)有疏漏的地方。
最后，關(guān)于格式方面，雖然不是特別關(guān)鍵，但適當(dāng)?shù)呐虐婺茏寛?bào)告看起來(lái)更加整潔美觀。字體大小、行間距這些都可以稍微調(diào)整一下，但不要過(guò)分花哨。另外，引用數(shù)據(jù)的時(shí)候一定要確保來(lái)源可靠，避免出現(xiàn)不必要的爭(zhēng)議。
【第2篇】交通工程畢業(yè)生實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)3000字
交通工程畢業(yè)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1．了解城市及公路交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)和交通控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等過(guò)程；
2．了解城市及公路交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工及交通管理部門(mén)的組織管理機(jī)制；
3．了解和發(fā)現(xiàn)目前城市和公路交通存在的問(wèn)題，以提高分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。
4．為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）收集相關(guān)信息和資料。
二、實(shí)習(xí)方式和時(shí)間安排
1．到有關(guān)的交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理部門(mén)及科研院所等單位參觀、調(diào)研；
2．進(jìn)行必要的城市或公路交通調(diào)查，并通過(guò)相關(guān)手段進(jìn)行資料的收集；
3．實(shí)習(xí)時(shí)間為兩周，各實(shí)習(xí)小組具體時(shí)間、地點(diǎn)視各畢業(yè)論文題目要求和經(jīng)費(fèi)情況，由指導(dǎo)教師自行確定。
4.實(shí)習(xí)小組實(shí)習(xí)時(shí)間與地點(diǎn)具體安排：
序號(hào)時(shí)間實(shí)習(xí)內(nèi)容及單位
13月2日畢業(yè)設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)動(dòng)員，實(shí)習(xí)準(zhǔn)備工作
23月6日畢業(yè)設(shè)計(jì)小組任務(wù)布置，師生討論
33月7、8日設(shè)計(jì)小組針對(duì)設(shè)計(jì)題目資料收集、調(diào)研
43月9日雄楚大道brt施工改造現(xiàn)場(chǎng)參觀調(diào)研
53月10日武漢舵落口大市場(chǎng)商貿(mào)交通與物流考察
63月11日四環(huán)長(zhǎng)豐橋附近道橋施工參觀
73月13日提交實(shí)習(xí)報(bào)告及成績(jī)?cè)u(píng)定
三、實(shí)習(xí)報(bào)告
實(shí)習(xí)結(jié)束后，學(xué)生應(yīng)提交書(shū)面的實(shí)習(xí)報(bào)告（含答辯）實(shí)習(xí)日記。
實(shí)習(xí)報(bào)告的主要內(nèi)容有：
1．回顧、敘述畢業(yè)實(shí)習(xí)的過(guò)程、內(nèi)容以及發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，并對(duì)某方面感興趣的問(wèn)題進(jìn)行討論；
2．闡述畢業(yè)實(shí)習(xí)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目的初步認(rèn)識(shí)和體會(huì)，并初步制定完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）研究的幾種方案；
3．提出對(duì)畢業(yè)實(shí)習(xí)工作的感想及改進(jìn)意見(jiàn)和建議；
4．完成畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。
四、實(shí)習(xí)考核與成績(jī)?cè)u(píng)定
1．實(shí)習(xí)考核
指導(dǎo)實(shí)習(xí)的教師應(yīng)對(duì)每個(gè)學(xué)生的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行考查。要求學(xué)生寫(xiě)實(shí)習(xí)日記。根據(jù)學(xué)生在實(shí)習(xí)期間的學(xué)習(xí)態(tài)度、實(shí)習(xí)報(bào)告的質(zhì)量以及答辯時(shí)回答問(wèn)題的情況，確定考查成績(jī)，無(wú)實(shí)習(xí)報(bào)告者，不允許參加考查，成績(jī)按不及格計(jì)。
2．成績(jī)?cè)u(píng)定
按優(yōu)、良、中、及格、不及格五級(jí)記分制評(píng)定成績(jī)
實(shí) 習(xí) 報(bào) 告
緒論
為了更好的了解交通工程學(xué)科有關(guān)交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等的工藝過(guò)程，為畢業(yè)設(shè)計(jì)做必要的準(zhǔn)備。我們進(jìn)行了為期2周的畢業(yè)實(shí)習(xí)，在這2周的畢業(yè)實(shí)習(xí)中，我們通過(guò)實(shí)習(xí)動(dòng)員了解了實(shí)習(xí)的相關(guān)內(nèi)容與要求，并與課題導(dǎo)師進(jìn)行溝通交流，確定各自的研究課題，并進(jìn)行了畢業(yè)設(shè)計(jì)的相關(guān)信息與資料的采集和收集工作。另一方面，我們也外出進(jìn)行實(shí)地參觀考察。對(duì)雄楚大道brt施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研工作，了解了雄楚大道高架的施工過(guò)程；對(duì)武漢舵落口大市場(chǎng)商貿(mào)交通與物流進(jìn)行了考察，并對(duì)其市場(chǎng)道路格局、內(nèi)部交通組織、區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、物流等情況進(jìn)行了調(diào)查；同時(shí)，我們也前往了漢江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，訪(fǎng)問(wèn)了西四環(huán)制梁基地。整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程，安全有序的進(jìn)行，為畢業(yè)設(shè)計(jì)提供了較為充裕的準(zhǔn)備時(shí)間。
實(shí)習(xí)過(guò)程
畢業(yè)論文討論
針對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容，我們小組在3月6日進(jìn)行了師生討論。在討論過(guò)程，指導(dǎo)老師就如何開(kāi)展畢業(yè)設(shè)計(jì)以及相關(guān)要求對(duì)我們進(jìn)行了解說(shuō)。同時(shí)，針對(duì)小組成員各自的課題，指明了相應(yīng)的參考方向以及相關(guān)的方法，并要求我們搜尋相關(guān)的研究成果。
在隨后的.幾天里，指導(dǎo)老師參考我們搜集的論文文獻(xiàn)資料，重點(diǎn)的點(diǎn)出我們需要參考的文獻(xiàn)以及設(shè)計(jì)課題設(shè)計(jì)流程，我根據(jù)指定的文獻(xiàn)資料，搜集相關(guān)文獻(xiàn)，并對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了一定的思考。在這過(guò)程中，我泛讀了一些相關(guān)的學(xué)術(shù)論文，重點(diǎn)的了解了熱成像、鋼橋疲勞裂縫檢測(cè)理論研究、仿真軟件技術(shù)。
通過(guò)，畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)信息和資料的收集與學(xué)習(xí)。我對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有了初步的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。
雄楚大道brt施工現(xiàn)場(chǎng)參觀
3月9日，前往了雄楚大道brt高架施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了參觀。在這次實(shí)習(xí)中，我們基本了解了橋梁施工的基本流程，包括基礎(chǔ)、橋墩施工，支座以及上部結(jié)構(gòu)施工，尤其是箱梁的施工工藝。
支架模板法箱梁施工工藝基本包括裝底、側(cè)模，裝底、肋板鋼筋和預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼筋管道，裝內(nèi)模，裝頂板鋼筋和預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼筋管道，澆筑混凝土，養(yǎng)護(hù)混凝土，穿預(yù)應(yīng)力鋼筋、張拉、錨固，最后管道壓漿。
箱梁中預(yù)應(yīng)力施工多采用后張法施工，現(xiàn)場(chǎng)施工人員向我們講述了一些后張法施工的施工器具及其作用，如錨具，鋼墊板，連接器，千斤頂?shù)?。箱梁截面采用單箱三室截面，頂板在橫橋方向作為支撐在腹板的多跨連續(xù)橋面板參與工作，橫向采用扁束預(yù)應(yīng)力鋼筋；縱向采用圓束鋼絞線(xiàn)。
本次實(shí)習(xí)中，我們了解了現(xiàn)澆箱梁的過(guò)程，這與以后我們從事的工作關(guān)系非常緊密。由于平時(shí)在課堂上接觸這方面的知識(shí)比較少，對(duì)一些結(jié)構(gòu)的理解只停留在表面，在現(xiàn)場(chǎng)看到施工的過(guò)程，我們的認(rèn)識(shí)更加地具體，為后面的學(xué)習(xí)和工作打下基礎(chǔ)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工的人員的講解，我們?nèi)匀桓杏X(jué)到有好多不熟悉的地方，這需要我們?cè)谙旅?，更?/p>
努力去學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，以便以后更快的適應(yīng)工作。
雄楚大道施工現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)
橋面施工預(yù)留孔基礎(chǔ)施工現(xiàn)場(chǎng)
武漢舵落口大市場(chǎng)商貿(mào)交通與物流考察
地點(diǎn)：武漢市東西湖區(qū)舵落口大市場(chǎng)
時(shí)間：3.9日兩點(diǎn)半在大市場(chǎng)入口會(huì)合
交通：一點(diǎn)半在漢口循禮門(mén)站轉(zhuǎn)乘輕軌線(xiàn)路到額頭灣 下輕軌站大市場(chǎng)大門(mén)口會(huì)合
考勤：門(mén)口會(huì)合后點(diǎn)名
分組：到達(dá)后按設(shè)計(jì)小組分組
（1） 歷史沿革、交易板塊及湖北省內(nèi)交易份額、倉(cāng)儲(chǔ)物流情況；
舵落口官場(chǎng)平面布局圖市場(chǎng)一角
混亂的交通（兩側(cè)雙向）商品一類(lèi)
四環(huán)長(zhǎng)豐橋附近道橋施工參觀
（1）四環(huán)漢江大橋
漢江特大橋四座主體橋墩各高達(dá)130余米，施工已接近尾聲。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去仿佛四個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的手臂伸向天空，待主橋墩完工后，將進(jìn)行橋體架梁工程，預(yù)計(jì)2025年底大橋主體工程有望完工。武漢四環(huán)線(xiàn)工程道路等級(jí)按雙向八車(chē)道高速公路建設(shè)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為100km/h。環(huán)線(xiàn)漢江特大橋也不例外，主橋全長(zhǎng)714米，由于橋面寬度達(dá)到44米，是目前為止，漢江江面上最寬的斜拉橋。
（2）中國(guó)建筑預(yù)制梁加工現(xiàn)場(chǎng)
該梁場(chǎng)大批量生產(chǎn)箱梁，確保安全、質(zhì)量，不斷加快工程進(jìn)度，使日生產(chǎn)箱梁2孔提升到4孔，創(chuàng)造月生產(chǎn)箱梁113孔的紀(jì)錄。經(jīng)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心質(zhì)量監(jiān)督檢查評(píng)定：橫寨制梁場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制的1103孔箱梁質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)100%。該梁場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)制、提、運(yùn)、架梁一條龍服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化作業(yè)。梁場(chǎng)員工針對(duì)工程設(shè)計(jì)工期緊、質(zhì)量和環(huán)保要求嚴(yán)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工程任務(wù)量大、施工難度大等實(shí)際，超前謀劃、強(qiáng)化安全、優(yōu)化質(zhì)量、科學(xué)施工，實(shí)行全員全過(guò)程安全、質(zhì)量、環(huán)保監(jiān)理制，嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、工廠(chǎng)化進(jìn)行，大膽采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料。
漢江特大橋局部漢江特大橋局部
漢江特大橋局部平面圖漢江特大橋工程概況
預(yù)制梁制作施工工藝圖鋼筋制模
模板成型過(guò)程成型模板
實(shí)習(xí)總結(jié)
此次畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們?cè)谕瓿梢?guī)定的課程學(xué)習(xí)任務(wù)之后，針對(duì)我們畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的具體要求而進(jìn)行的一項(xiàng)實(shí)踐性活動(dòng)。是我們專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃最后的一個(gè)實(shí)踐性環(huán)節(jié)，是針對(duì)四年來(lái)的學(xué)習(xí)進(jìn)行全面的總結(jié)，也是使我們由學(xué)習(xí)生活向工作崗位過(guò)渡的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。通過(guò)本次實(shí)習(xí)我們把所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)際工程結(jié)合起來(lái)，從而盡快適應(yīng)從學(xué)生到工程技術(shù)、設(shè)計(jì)人員角色的轉(zhuǎn)化。此次畢業(yè)實(shí)習(xí)給我印象比較深刻的是雄楚大道brt施工現(xiàn)場(chǎng)和漢江四環(huán)橋的施工現(xiàn)場(chǎng)。前者為典型的城市高架橋梁支架模板施工法，此種方法不需要大型起吊裝備，在城市立交高架施工中多為常見(jiàn)，但需要大量的支架模板；后者是典型的斜拉橋懸臂施工工藝，基本大多數(shù)斜拉橋施工均采用此種施工工藝。在本次的畢業(yè)實(shí)習(xí)中也遇到了很多我們不懂得問(wèn)題，例如說(shuō)城市高架橋?yàn)楹未蠖噙x用箱型截面、如何組織施工能使工期最短，經(jīng)濟(jì)效益最好、斜拉橋的斜拉索如何錨固在主塔和行車(chē)道版上以及預(yù)制拼裝梁塊如何保證整體性及穩(wěn)定性等等問(wèn)題，這些問(wèn)題都需要我們多多學(xué)習(xí)?？傊?，在這次實(shí)習(xí)中，我們又一次具體了解到我們以后要從事行業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容，受益非線(xiàn)。
精選寫(xiě)報(bào)告經(jīng)驗(yàn)49人覺(jué)得有用
實(shí)習(xí)報(bào)告對(duì)于交通工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)很重要，這不僅是對(duì)在校學(xué)到的知識(shí)進(jìn)行實(shí)踐檢驗(yàn)的機(jī)會(huì)，也是未來(lái)就業(yè)時(shí)的一份重要材料。寫(xiě)好實(shí)習(xí)報(bào)告需要從幾個(gè)方面入手。
首先要明確報(bào)告的目標(biāo)和結(jié)構(gòu)，報(bào)告應(yīng)該圍繞實(shí)習(xí)期間的工作內(nèi)容展開(kāi)，包括參與的具體項(xiàng)目、完成的任務(wù)以及取得的成果。開(kāi)頭部分可以簡(jiǎn)述實(shí)習(xí)單位的基本情況，比如公司的規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍等，接著描述自己的崗位職責(zé)，這部分內(nèi)容要具體，最好能結(jié)合實(shí)際例子說(shuō)明。比如我在某設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)道路規(guī)劃方案的初步設(shè)計(jì)工作，期間參與了多個(gè)路段的設(shè)計(jì)任務(wù)，每個(gè)項(xiàng)目都有不同的難點(diǎn)，像如何合理布置交叉口以減少交通擁堵，這些都是實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題。
其次，報(bào)告中要體現(xiàn)個(gè)人的成長(zhǎng)和收獲?？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)比實(shí)習(xí)前后的變化來(lái)展現(xiàn)進(jìn)步，比如說(shuō)通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)交通流量分析軟件的操作更加熟練了，能夠快速生成詳細(xì)的交通流量圖表，這對(duì)于后續(xù)的方案優(yōu)化提供了有力的支持。另外，還可以談?wù)剤F(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性，實(shí)習(xí)過(guò)程中我深刻體會(huì)到溝通協(xié)調(diào)能力的重要性，只有大家齊心協(xié)力才能順利完成復(fù)雜的工程項(xiàng)目。
數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是報(bào)告的關(guān)鍵點(diǎn)之一，尤其是涉及到測(cè)量數(shù)據(jù)、計(jì)算結(jié)果等，必須確保無(wú)誤。有時(shí)候因?yàn)槭韬隹赡軙?huì)導(dǎo)致一些小錯(cuò)誤，像單位換算時(shí)忘記調(diào)整，這種小問(wèn)題雖然不影響大局，但還是會(huì)影響報(bào)告的整體質(zhì)量。因此在提交之前一定要反復(fù)檢查，最好能讓同事幫忙校對(duì)一遍。
在語(yǔ)言表達(dá)上，盡量使用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，這樣不僅能提升報(bào)告的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)，也能展示出自己對(duì)該領(lǐng)域的理解深度。不過(guò)也要注意不要堆砌過(guò)多的專(zhuān)業(yè)詞匯，適當(dāng)?shù)耐ㄋ捉忉層兄谔岣邎?bào)告的可讀性。例如，當(dāng)提到“路網(wǎng)密度”這個(gè)概念時(shí)，可以簡(jiǎn)單解釋為城市道路分布的密集程度，用直觀的方式讓讀者更容易理解。
最后，附上相關(guān)的圖片資料也是很有必要的，比如現(xiàn)場(chǎng)勘查的照片、設(shè)計(jì)圖紙、統(tǒng)計(jì)表格等，這些都能直觀地反映出實(shí)習(xí)期間的工作內(nèi)容。如果條件允許的話(huà)，還可以錄制一段短視頻作為補(bǔ)充材料，通過(guò)動(dòng)態(tài)畫(huà)面展示工作的全過(guò)程，這種方式往往比單純的文字描述更有說(shuō)服力。
【第3篇】交通工程實(shí)踐報(bào)告怎么寫(xiě)1100字
交通工程實(shí)踐報(bào)告
交通工程實(shí)踐報(bào)告
實(shí)習(xí)單位：
實(shí)習(xí)時(shí)間：x年x月x日--x年x月x日
一、實(shí)習(xí)目的
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專(zhuān)業(yè)知識(shí)，交通運(yùn)輸和交通工程專(zhuān)業(yè)的同學(xué)在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行了一次城市交通的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，通過(guò)對(duì)交通量的實(shí)地調(diào)查和參觀城市綜合客運(yùn)樞紐，以及城市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的實(shí)習(xí)，加強(qiáng)我們對(duì)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也加強(qiáng)我們的專(zhuān)業(yè)興趣，為以后的學(xué)習(xí)增加動(dòng)力，更好的掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
2025年12月31日和2025年1月2日
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
(1)交通數(shù)據(jù)調(diào)查實(shí)習(xí)
2025年12月31日，我們班級(jí)在老師的安排下，下午2點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)來(lái)到了我們學(xué)校外津保高速公路的收費(fèi)站處，然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點(diǎn)以及任務(wù)讓我們各組開(kāi)始進(jìn)行調(diào)查，這一項(xiàng)實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行人工交通量及車(chē)型組成調(diào)查，車(chē)頭時(shí)距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫(xiě)、讀取相關(guān)調(diào)查表格，準(zhǔn)確識(shí)別不同車(chē)型。對(duì)綜合調(diào)查的組織與先期計(jì)劃做初步了解。而給我們安排的'地點(diǎn)有三個(gè)斷面，津保高速進(jìn)津處得收費(fèi)站，以及兩側(cè)各距300米的斷面，而我被安排到了收費(fèi)站，我和我的同組人員小文負(fù)責(zé)記錄進(jìn)津的第一個(gè)收費(fèi)口，主要記錄下在收費(fèi)處的停車(chē)時(shí)間，啟動(dòng)時(shí)間 以及車(chē)型，車(chē)型主要分為大客、中客，小客、以及按照hn(n表示貨車(chē)的車(chē)軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進(jìn)行了3個(gè)小時(shí)的交通數(shù)據(jù)調(diào)查，最后總結(jié)這一時(shí)段調(diào)查，通過(guò)量最頻繁的是屬貨車(chē)，也是較大一點(diǎn)h5的貨車(chē)最多，時(shí)間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車(chē)通過(guò)，通過(guò)比較其他車(chē)道比我們第一車(chē)道過(guò)車(chē)更加頻繁。
通過(guò)這次人工交通調(diào)查，我認(rèn)識(shí)到了人工觀測(cè)法簡(jiǎn)單、易行、且不需要復(fù)雜的設(shè)備。但需要較多的人力，且在長(zhǎng)時(shí)間觀測(cè)時(shí)由于工作單調(diào)易于疲勞，時(shí)間長(zhǎng)了就很難保證實(shí)測(cè)質(zhì)量，交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀測(cè)統(tǒng)計(jì)，工作量大，工作條件差，延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，且要求一定的實(shí)測(cè)精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì)，其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會(huì)各個(gè)方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項(xiàng)工作。
(二) 天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)要求: 參觀地點(diǎn)為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對(duì)綜合運(yùn)輸樞紐的所含運(yùn)輸形式種類(lèi)、換乘方式進(jìn)行了解;通過(guò)平面指示圖對(duì)樞紐建筑的內(nèi)部交通組織(各運(yùn)輸形式、機(jī)動(dòng)車(chē)、行人)進(jìn)行分析;對(duì)外部出入交通組織進(jìn)行分析;對(duì)樞紐整體功能布局進(jìn)行了解
2025年1月2日早晨我們開(kāi)始了天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀，首先做649公交車(chē)到劉園站下車(chē)，然后轉(zhuǎn)坐地鐵來(lái)到了天津站。
天津站位于天津城市中心，地處和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處，商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。
精選寫(xiě)報(bào)告經(jīng)驗(yàn)172人覺(jué)得有用
寫(xiě)交通工程實(shí)踐報(bào)告的時(shí)候，得知道這份東西不是隨便寫(xiě)寫(xiě)就行的。這玩意兒得有點(diǎn)專(zhuān)業(yè)味道，不然人家一看就覺(jué)得不靠譜。開(kāi)頭部分，要把背景說(shuō)清楚，就是為什么要做這個(gè)實(shí)踐，比如是針對(duì)某條路堵車(chē)嚴(yán)重還是別的什么情況，這部分不能太啰嗦，但該有的信息得有，像目的啦，意義啦，這些都得點(diǎn)到。
接著就是描述一下具體的實(shí)踐過(guò)程了。這里頭得把用到的方法寫(xiě)明白，像是實(shí)地測(cè)量啦，數(shù)據(jù)分析啦，還有用了什么儀器設(shè)備之類(lèi)的，這些都得交代清楚，不然別人不知道你是咋得出結(jié)論的。比如說(shuō)測(cè)量道路寬度的時(shí)候，得寫(xiě)明用的是卷尺還是激光測(cè)距儀，測(cè)量了多少次，數(shù)據(jù)有沒(méi)有異常值需要剔除，這些都是細(xì)節(jié)，缺一不可。
然后就是結(jié)果分析了。這部分重點(diǎn)在于把收集到的數(shù)據(jù)整理出來(lái)，用圖表的形式展示會(huì)更好理解。要是有對(duì)比分析的話(huà)就更棒了，可以拿這次的結(jié)果跟以前的數(shù)據(jù)比一比，看看有什么變化。不過(guò)在寫(xiě)這部分的時(shí)候，有時(shí)候會(huì)忘記標(biāo)注單位，這可是大忌，單位一搞錯(cuò)，整個(gè)數(shù)據(jù)就沒(méi)意義了。
最后，就得提提建議了?；谇懊娴姆治?，給出一些改進(jìn)措施，比如優(yōu)化紅綠燈配時(shí)啦，增加公交專(zhuān)用道啦，或者是改善路面狀況之類(lèi)的。建議不能空洞，得結(jié)合實(shí)際情況，還得有一定的可行性，不然說(shuō)了也是白說(shuō)。
寫(xiě)報(bào)告的時(shí)候，有時(shí)候會(huì)不小心把一些關(guān)鍵步驟漏掉，特別是那些看似不重要的小環(huán)節(jié)，比如數(shù)據(jù)采集的時(shí)間點(diǎn)沒(méi)寫(xiě)清楚，這就可能影響到報(bào)告的整體質(zhì)量。另外，報(bào)告里的術(shù)語(yǔ)得用對(duì)，要是用錯(cuò)了術(shù)語(yǔ)，雖然不至于完全看不懂，但會(huì)讓專(zhuān)業(yè)人士覺(jué)得不太專(zhuān)業(yè)。
【第4篇】交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)1150字
交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文
泰井高速公路(泰和至xxx)是319國(guó)道的組成部分，也是通往xxx風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至xxx茨萍的行車(chē)?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰xxx南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xxxx縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于xxx市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國(guó)道仍然保留。泰和至xxx高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設(shè)，2005年上半年建成通車(chē)。
20xx年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了xxxx小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至xxx高速公路是xxx路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往xxx風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至xxx旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線(xiàn)，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬24.xxxx；連接線(xiàn)計(jì)算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線(xiàn)共設(shè)橋梁4xxxx，其中主線(xiàn)特大橋xxxx，大、中橋2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累計(jì)總長(zhǎng)400xxxx，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(zhǎng)201xxxx，是xxx迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在2005年5月建成通車(chē)。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的.質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
精選寫(xiě)報(bào)告經(jīng)驗(yàn)192人覺(jué)得有用
實(shí)習(xí)報(bào)告對(duì)于剛畢業(yè)的人來(lái)說(shuō)很重要，尤其是交通工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，這不僅是一次展示自己的機(jī)會(huì)，也是積累經(jīng)驗(yàn)的好方法。寫(xiě)好實(shí)習(xí)報(bào)告首先要明確目的，是為了匯報(bào)工作成果還是尋求指導(dǎo)建議，這會(huì)影響內(nèi)容的方向。
在開(kāi)頭部分，應(yīng)該簡(jiǎn)明扼要地介紹實(shí)習(xí)單位的基本情況和個(gè)人承擔(dān)的主要任務(wù)。這部分不需要太復(fù)雜，但要真實(shí)反映實(shí)際情況。比如提到某公司時(shí)，可以描述其業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)對(duì)象，接著說(shuō)自己參與了哪些具體項(xiàng)目。
接著是正文部分，這是整個(gè)報(bào)告的核心。這里需要詳細(xì)記錄實(shí)習(xí)期間的工作內(nèi)容，包括技術(shù)應(yīng)用、遇到的問(wèn)題及解決辦法。比如在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，可能會(huì)碰到地形復(fù)雜的情況，這時(shí)就需要用到CAD軟件來(lái)輔助繪圖，還可能需要查閱大量資料來(lái)確定最佳方案。
數(shù)據(jù)分析也很關(guān)鍵，特別是在交通規(guī)劃方面?？梢酝ㄟ^(guò)收集的數(shù)據(jù)來(lái)分析交通流量變化規(guī)律，進(jìn)而提出優(yōu)化建議。記得附上圖表或圖片，這樣能讓數(shù)據(jù)更加直觀易懂。
最后，別忘了談?wù)剛€(gè)人感受和收獲。這部分不用太正式，可以稍微放松一點(diǎn)，分享一些難忘的經(jīng)歷或者學(xué)到的新技能。不過(guò)要注意，雖然可以表達(dá)個(gè)人情感，但還是要保持一定的專(zhuān)業(yè)性。
有時(shí)候，寫(xiě)作過(guò)程中會(huì)不小心遺漏某些細(xì)節(jié)，比如忘記標(biāo)注參考文獻(xiàn)來(lái)源，或者在敘述某個(gè)事件時(shí)順序有點(diǎn)混亂。這類(lèi)小問(wèn)題其實(shí)很正常，只要不影響整體表達(dá)就沒(méi)太大關(guān)系。重要的是確保內(nèi)容完整，邏輯清晰。
另外，檢查語(yǔ)法錯(cuò)誤也是必不可少的步驟。有時(shí)候忙起來(lái)容易忽略一些小地方，像主謂一致這樣的基礎(chǔ)問(wèn)題。如果時(shí)間允許的話(huà)，最好能多讀幾遍，必要時(shí)找同事幫忙看看，他們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一些自己沒(méi)注意到的地方。
【第5篇】交通工程專(zhuān)業(yè)大學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)1200字
交通工程專(zhuān)業(yè)大學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告范文
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國(guó)道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車(chē)?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。項(xiàng)目建成后，原319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設(shè)，xx年上半年建成通車(chē)。
xx年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線(xiàn)，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬米；連接線(xiàn)計(jì)算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線(xiàn)共設(shè)橋梁42座，其中主線(xiàn)特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長(zhǎng)4008米，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(zhǎng)2015米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。
目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在xx年5月建成通車(chē)。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的'要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
精選寫(xiě)報(bào)告經(jīng)驗(yàn)47人覺(jué)得有用
實(shí)習(xí)報(bào)告對(duì)于交通工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，是非常重要的一環(huán)。它不僅是對(duì)自己在校期間所學(xué)知識(shí)的檢驗(yàn)，也是對(duì)未來(lái)工作的一次預(yù)演。不過(guò)，很多人在寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告的時(shí)候總是摸不著頭腦，不知道從哪里開(kāi)始。其實(shí)，只要掌握了方法，寫(xiě)好一份實(shí)習(xí)報(bào)告并不難。
剛開(kāi)始寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告的時(shí)候，最重要的是要清楚自己的實(shí)習(xí)內(nèi)容是什么。比如你是去了某家設(shè)計(jì)院參與道路規(guī)劃，還是到了施工單位負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理。弄明白這一點(diǎn)后，接下來(lái)就可以著手整理實(shí)習(xí)期間的具體工作了。記得要把每天的工作都記錄下來(lái)，哪怕是一些看似不起眼的小事，可能在未來(lái)的報(bào)告中都會(huì)成為亮點(diǎn)。比如有一次我跟著師傅去工地檢查排水系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)覺(jué)得就是普通的巡查，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的順利推進(jìn)至關(guān)重要。
接下來(lái)就是把收集到的信息進(jìn)行歸納總結(jié)了。這一步需要一定的技巧，既要全面又要突出重點(diǎn)。有時(shí)候我會(huì)發(fā)現(xiàn)自己寫(xiě)的東西雜亂無(wú)章，一會(huì)兒提到測(cè)量放線(xiàn)，一會(huì)兒又扯到圖紙審核，這樣會(huì)讓讀者看得很混亂。所以建議大家在動(dòng)筆前先列個(gè)提綱，把各個(gè)部分按照時(shí)間順序或者工作性質(zhì)排列好。當(dāng)然，這里可能會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如有時(shí)候?yàn)榱藴愖謹(jǐn)?shù)，會(huì)把一些無(wú)關(guān)緊要的事情也寫(xiě)進(jìn)去，這就顯得冗余了。
在描述具體工作的過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的運(yùn)用就顯得尤為重要了。作為交通工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我們平時(shí)接觸了不少專(zhuān)業(yè)詞匯，像CAD制圖、BIM建模之類(lèi)的，這些都是可以用來(lái)展現(xiàn)自己專(zhuān)業(yè)能力的好機(jī)會(huì)。不過(guò)也要注意，用詞要恰當(dāng)，不要為了顯示自己懂很多就故意堆砌復(fù)雜的術(shù)語(yǔ)。比如說(shuō)我在報(bào)告里提到“路基施工”，如果能補(bǔ)充說(shuō)“采用了強(qiáng)夯法加固”，就會(huì)顯得更加專(zhuān)業(yè)。
除了技術(shù)層面的內(nèi)容，還應(yīng)該適當(dāng)加入一些個(gè)人感受。畢竟，實(shí)習(xí)不僅僅是完成任務(wù)，更是學(xué)習(xí)的過(guò)程?？梢哉?wù)勛约涸趯?shí)習(xí)中學(xué)到了什么，遇到了哪些困難又是如何克服的。這部分內(nèi)容不需要太長(zhǎng)，兩三句話(huà)即可，但能體現(xiàn)出你的態(tài)度和成長(zhǎng)軌跡。有時(shí)候我會(huì)因?yàn)橼s進(jìn)度而忽略了這部分，結(jié)果導(dǎo)致報(bào)告顯得有些干巴巴的。
最后別忘了檢查一下格式。雖然每個(gè)單位的要求可能不一樣，但一般來(lái)說(shuō)，標(biāo)題、正文、署名這些基本要素還是要有的。字體大小、行距之類(lèi)的小細(xì)節(jié)也不能忽視，畢竟整潔的版面會(huì)給閱卷人留下良好的第一印象。有時(shí)候我會(huì)忘記調(diào)整行距，導(dǎo)致整篇報(bào)告看起來(lái)密密麻麻的，讀起來(lái)很費(fèi)勁。
【第6篇】交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)1250字
關(guān)于交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國(guó)道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道，交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告--路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車(chē)?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設(shè)，20xx年上半年建成通車(chē)。
20xx年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線(xiàn)，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米；連接線(xiàn)計(jì)算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線(xiàn)共設(shè)橋梁42座，其中主線(xiàn)特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長(zhǎng)4008米，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(zhǎng)2015米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在2005年5月建成通車(chē)，實(shí)習(xí)報(bào)告《交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告--路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告》。
實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的'性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。
精選寫(xiě)報(bào)告經(jīng)驗(yàn)93人覺(jué)得有用
實(shí)習(xí)報(bào)告對(duì)于交通工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)很重要，這不僅是對(duì)在校期間學(xué)到知識(shí)的一種檢驗(yàn)，也是對(duì)未來(lái)職業(yè)規(guī)劃的重要參考。報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)該包括實(shí)習(xí)的基本情況、具體任務(wù)、遇到的問(wèn)題及解決辦法、收獲和體會(huì)。開(kāi)頭部分得先把實(shí)習(xí)的時(shí)間地點(diǎn)寫(xiě)清楚，比如某年某月到某年某月在某個(gè)單位進(jìn)行實(shí)習(xí)，這樣能讓讀者一目了然。
在描述實(shí)習(xí)的具體任務(wù)時(shí)，要結(jié)合自己的專(zhuān)業(yè)背景，詳細(xì)寫(xiě)出參與過(guò)哪些項(xiàng)目，這些項(xiàng)目是如何與理論知識(shí)相結(jié)合的。比如，我參與了一個(gè)城市道路改造的設(shè)計(jì)工作，這個(gè)過(guò)程中需要運(yùn)用到交通流量分析、道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面的知識(shí)。如果有機(jī)會(huì)的話(huà)，還可以提一下自己負(fù)責(zé)的部分，哪怕是很小的細(xì)節(jié)，也能體現(xiàn)個(gè)人能力。這部分要注意用詞準(zhǔn)確，避免模糊不清的表達(dá)，像“大概”、“好像”這樣的詞最好少用。
談到遇到的問(wèn)題時(shí)，不能只是簡(jiǎn)單羅列困難，還要說(shuō)明自己是怎么克服的。比如有一次在做數(shù)據(jù)分析的時(shí)候，數(shù)據(jù)來(lái)源不太完整，導(dǎo)致結(jié)果偏差較大，后來(lái)通過(guò)查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料找到了替代方案，最終完成了任務(wù)。這樣的敘述會(huì)顯得真實(shí)可信，也能展現(xiàn)出解決問(wèn)題的能力。
至于收獲和體會(huì)，則可以從多個(gè)角度去談，既包括專(zhuān)業(yè)知識(shí)上的提升，也包括團(tuán)隊(duì)協(xié)作、溝通技巧等方面的成長(zhǎng)。比如，這次實(shí)習(xí)讓我更加深刻地理解了交通信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化的重要性，同時(shí)也學(xué)會(huì)了如何更好地與同事交流想法。不過(guò)這里需要注意的是，體會(huì)部分不宜過(guò)多，以免顯得空洞無(wú)物，適當(dāng)?shù)钠纯伞?/p>
另外，報(bào)告的語(yǔ)言要符合交通工程領(lǐng)域的特點(diǎn)，多使用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，但也要注意通俗易懂，避免過(guò)于晦澀難懂。例如，“路網(wǎng)密度”、“通行能力”這樣的詞匯就很常見(jiàn)，使用起來(lái)不會(huì)引起歧義。同時(shí)，格式也很關(guān)鍵，一般包括標(biāo)題、正文、署名三部分，字體大小、行距等都要保持一致，給人以整潔美觀的感覺(jué)。
有時(shí)候?qū)憟?bào)告時(shí)可能會(huì)不小心遺漏了一些重要的環(huán)節(jié)，比如沒(méi)有提到具體的實(shí)習(xí)單位名稱(chēng)，或者忘記標(biāo)注指導(dǎo)老師的聯(lián)系方式，這類(lèi)疏忽雖然不大，卻會(huì)影響整體效果。因此，在完成初稿后最好能仔細(xì)檢查一遍，確保萬(wàn)無(wú)一失。還有就是，報(bào)告的長(zhǎng)度要適中，太短顯得敷衍了事，太長(zhǎng)又可能讓讀者失去耐心，所以控制在合理范圍內(nèi)是比較理想的。
