2025年汽車維修個人總結怎么寫 【篇1】850字
時光如梭！轉眼間我從事汽車維修工作已經有一年時間，在這一年多的時間里，我學到了很多關于汽車維修的知識，為了對工作有更深入的了解，總結經驗，揚長避短，提高維修技能水平，現(xiàn)對工作總結
一、工作匯報，自工作以來，在投入新的工作環(huán)境后，我有了新的工作——汽車維修工，我認真的完成工作，積極的思考問題，向車間同事及車間領導的學習，工作能力有了逐步的提高，從普通的維修到疑難雜癥的排除，對汽車有了大深層次的認識和了解，汽車是一個很復雜的機械，有各種大小不同上千個零部件組成，想做好一名出色的維修工，必須了解汽車的構造和原理，才能做好維修，我努力學習維修方面的知識，使我能夠在新的環(huán)境中能夠勝任新的工作，此外由于剛到新的工作環(huán)境，無論從維修能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態(tài)度端正。從而，對我的發(fā)展打下了良好的基礎。
二、工作感想 踏入新的工作崗位后，經過一年的鍛煉，使自己對這份工作有了更深的認識。對于工作，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我覺得工作態(tài)度是最重要的，因為態(tài)度決定一切。有了正確的態(tài)度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。
三、工作目標 在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業(yè)知識，掌握的維修技能，為將來的工作打好堅實的基礎。
在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，做出應有的貢獻。
今后我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，熟練維修能力。積極響應公司加強管理的措施，遵守公司的規(guī)章制度，做好本職工作.
篇1寫作要點141人覺得有用
在撰寫____年的汽車維修個人總結時，得考慮到自己的工作經歷和技能提升情況。比如，今年我在一家汽車修理廠工作，主要負責發(fā)動機故障診斷和維修。一開始的時候，面對復雜的故障代碼，我總是有點摸不著頭腦，經常需要查閱大量的資料才能找到解決辦法。隨著時間推移，我發(fā)現(xiàn)熟悉各種車型的維修手冊非常重要，這不僅提高了工作效率，也讓我積累了豐富的實踐經驗。
書寫注意事項：
我還注意到團隊合作的重要性。很多時候，單靠個人的力量很難完成某些大型維修任務。記得有一次處理一輛事故車的修復工作，需要拆解變速箱。當時我和另一位同事分工明確，他負責拆卸，我則負責檢查零件是否損壞。整個過程中，我們互相配合得很默契，最終提前完成了任務。這樣的經歷讓我明白，良好的溝通和協(xié)作能讓工作事半功倍。
在日常工作中也會遇到一些挑戰(zhàn)。例如，有些客戶對維修費用存在疑問，這就要求我們要耐心解釋每一項收費的具體原因。有時候為了說服客戶接受我們的建議，不得不花更多時間去溝通。不過我覺得這也是提升服務意識的機會，畢竟客戶的滿意度直接影響到企業(yè)的口碑。
還有一點值得注意的是，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車的維修需求有所下降。因此，我也開始關注電動車相關的技術培訓課程。雖然目前接觸不多，但我相信未來這方面的知識會變得越來越重要。所以，平時我會利用空閑時間閱讀相關書籍，并嘗試動手實踐一些簡單的電池管理系統(tǒng)調試操作。
2025年假期汽車維修師個人總結怎么寫【篇2】 1050字
汽車維修師個人工作總結
我叫xxx，是在今年的時候加入xx公司，在大學的時候我是在機械工程學院學習的內燃機制造及維修專業(yè)，一直想從事和專業(yè)相關的工作，x司是我們本專業(yè)的龍頭老大，能來這里工作，我非常榮幸。還記得剛來公司的時候，會遇到好些問題不太明白，領導及同事都細心的為我解答，通過領導的幫助及自身的努力，慢慢的有了一些進步?，F(xiàn)在將我這段的時間的工作做一個簡單的工作總結，不足之處，敬請指出。
一、書山有路，技海無涯。
到維修制造中心后，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。工夫不負有心人,經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，破解難題。
我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。
三、愛崗敬業(yè)，熱情服務。
“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發(fā)生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。
四、加強修養(yǎng)，向黨靠攏。
俗話說：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發(fā)展的形勢。通過書籍及網絡等，積極學習政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習法律知識;愛崗敬業(yè)，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神，深深感動著我。未來的道路上我一定要向他們學習。
篇2寫作要點183人覺得有用
寫總結這件事，說起來簡單，但真要做好的話，得花點心思。尤其對于汽車維修師這類需要動手又得動腦的工作來說，總結更是個技術活?？偨Y不是流水賬，也不是隨便寫寫就能交差的，它得能反映出這段時間工作的成果和問題。
像我剛入行那會兒，總是覺得總結就是把做過的事羅列一遍。后來才發(fā)現(xiàn)，這樣的總結沒啥意義。真正的總結是要提煉出關鍵點，把做得好的地方繼續(xù)發(fā)揚光大，把不足的地方找出來想辦法改進。比如，這次修車過程中遇到一個棘手的問題，你是怎么解決的？用了什么方法？如果下次再碰到類似情況，能不能有更好的辦法？
寫總結的時候，得把重點放在解決問題上。比如有一次，一輛車的發(fā)動機突然熄火，客戶急得不行。當時我們團隊分工合作，有人負責檢查油路，有人排查電路，最后發(fā)現(xiàn)是燃油泵出了問題。這事就值得好好總結一下，因為燃油泵故障并不常見，而且涉及多個系統(tǒng)的配合。把這個案例寫進總結里，不僅能提醒自己以后注意類似問題，還能給其他同事一些參考。
還有就是，寫總結的時候，最好能結合具體的數(shù)據(jù)。比如今年一共修了多少輛車，其中有多少輛是常規(guī)保養(yǎng)，又有多少是復雜故障。這樣能讓總結看起來更有說服力。當然，數(shù)據(jù)不是越多越好，挑幾個關鍵指標就行，比如維修成功率、客戶滿意度之類的。這些數(shù)字能直觀地展示你的工作成效。
不過，有時候寫總結會遇到一點小麻煩，像是想表達的意思跟實際寫出來的不太一樣。比如本來想說“這次維修任務完成得很順利”，結果寫成了“這次維修任務完成得挺順溜”。雖然意思差不多，但仔細看的話，總覺得后者有點口語化，不夠正式。這種情況其實挺正常的，寫總結的時候，盡量讓自己保持冷靜，多讀幾遍，看看有沒有哪里表達得不夠清楚。
書寫注意事項：
寫總結的時候，別忘了提到一些日常積累的小技巧。比如我發(fā)現(xiàn)，每次拆裝某個部件的時候，如果提前準備好相應的工具，效率就會提高很多。把這些小竅門記錄下來，既能幫助自己日后回憶，也能分享給同事，說不定哪天他們也會用到。
總結寫完后，最好能找一個比較熟悉業(yè)務的同事幫忙看看。他們可能會提出一些你沒注意到的角度，幫你完善總結的內容。畢竟一個人的視角有限，多聽聽別人的意見總是好的。
汽車維修個人總結怎么寫【篇3】 2200字
汽車維修工技術工作總結
本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業(yè)理
論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業(yè)務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點 ：
1．通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)
的故障。例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表
燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導流網積塵，清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動
變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪a62．8l轎車abs燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修，經檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。
(3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車
的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳
動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2．對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生后車輛情況的查問
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級
轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0l吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，
該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，范文寫作故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯
，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，小編“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。
3．利用“聞”來判斷故障點
通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納2000gsi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4．“聽”這也是維修人員常用的技能
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。范文top100一個成熟的維修人員，應該認真總
結各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5．試車
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，思想匯報專題加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。
篇3寫作要點238人覺得有用
寫汽車維修總結的時候，得明白總結不是流水賬，也不是簡單的記錄工作日程。它應該能反映出你在這一階段的工作成果和遇到的問題。開頭部分最好先概述一下這段時間的主要任務是什么，比如某次大修項目或者專項檢查之類的。接著就可以具體說說這次任務是怎么開展的，用了哪些方法，這些方法背后的原因是什么。
比如說上次我負責的那個發(fā)動機故障排查，當時情況挺復雜的，因為客戶反映車子動力不足，一開始以為是油路堵塞，結果拆下來一看，原來是氣門間隙調整不當導致的。這個過程里，先是對車輛進行了初步檢查，包括讀取故障碼，然后才決定拆解發(fā)動機進行深度檢修。這里就涉及到一些專業(yè)術語了，像“氣門間隙”、“曲軸傳感器信號”這樣的詞，都是在實際工作中需要提到的。
說到總結，很多人容易忽略細節(jié)，但其實細節(jié)才是關鍵。比如那次修理中，更換零件的具體型號、規(guī)格，還有安裝步驟都得詳細記錄。不然下次再碰到類似問題，可能又要從頭摸索一遍，這就很浪費時間了。另外，對于那些反復出現(xiàn)的小毛病，也要特別留意，看看是不是設計上的缺陷，或者是維護保養(yǎng)不到位造成的。
總結不只是寫好的一面，還要反思不足之處。就像那次，本來預計兩天就能完成的活兒，結果拖到了第四天，主要原因還是前期準備不夠充分，該帶的工具沒帶全，后來臨時借的工具又不太順手。所以以后再接類似的活兒，就得提前做好規(guī)劃，列出清單，確保萬事俱備。
還有一點需要注意的是，總結里最好能附上一些數(shù)據(jù)支撐，這樣更有說服力。像我那次做維修總結時，就把修復前后車輛性能的數(shù)據(jù)對比列了出來，包括油耗變化、尾氣排放指標等，這些都是很直觀的證明材料。不過有時候也會有些疏漏，比如有一次寫總結忘記標注具體日期了，結果后來同事問我這數(shù)據(jù)是從哪一天開始算的，搞得挺尷尬的。
2025年4s店汽車維修個人總結怎么寫【篇4】 1150字
時間過的真快，____就這樣過去了。在這半年時間里，在各位領導及同事的關心與幫助下，通過自己不斷地努力學習，刻苦鉆研，腳踏實地，基本完成各項本職工作。以下是上半年的總結：
一、在汽車保養(yǎng)方面，認真做好每項內容，確保萬無一失。
在上半年的汽車保養(yǎng)中，嚴格按照保養(yǎng)單上的每一項內容，對汽車部件逐項檢查。發(fā)現(xiàn)問題及時向領導匯報，并且與客戶溝通，讓客戶滿意。在保養(yǎng)之前，認真看清接車單上的內容，努力做到：不做錯項目，不漏做某項內容。在保養(yǎng)過程中，特別對幾個關鍵部件比如：放油螺絲，輪胎螺絲，機油濾芯做到按規(guī)定扭力進行。在保養(yǎng)之后，努力做到自檢、互檢、終檢，不讓一輛問題車開出車間。但是有時自己也有的粗心地方，在有些地方還是做不到位，比如點煙器檢查出不工作時，由于沒有立刻維修，就檢查其他項目了，把之前的點煙器事情忘記了。導致車子開下去了，服務顧問問了我才想起來。所以在檢查的時候特別要謹慎，逐項檢查千萬不能馬虎。希望在以后的工作中改掉這樣的壞習慣，確保萬無一失。
二、在汽車維修方面，不斷摸索，努力學習，刻苦專研提高維修技能。
在上半年的汽車維修過程中，通過自己的努力對skd的車系有了更加深入的了解，在維修當中積累了不少經驗。比如晶銳昊銳的儀表臺拆裝，第四代防盜鑰匙、儀表、 發(fā)動機電腦板的匹配，幾種廠方隱藏功能的開通，以及判斷電路方面的故障等等。經過這個半年的磨練發(fā)現(xiàn)自己有了一定進步，但是在汽車維修方面還是不夠細心，不夠耐心。有的時候把問題復雜化了，明明是一個保險絲的問題，卻會想到發(fā)動機電腦板，有的時候知道是那個地方出的錯，卻偏偏查到另外一個地方去了。所以有時應該，先易后難，有條不紊，學序漸進，多問自己一個為什么，多走幾種路子想想，說不定問題就能找出來。希望在以后的工作中，吸取經驗教訓，不斷摸索，努力提高維修技能。
三、在css客戶滿意度方面，不斷提高自身素質，提升客戶滿意度！
在上半年剛開始我們的css客戶滿意還算不錯的，從低到高，分數(shù)是一直在往上升的趨勢，這是靠大家的努力分不開的。但是在后來的月份，我們的分數(shù)不容樂觀，似乎真的說不過去了。原因有很多，關鍵是從自身找原因。作為本人來講，一名機電維修工，他的崗位職責是嚴格按照操作規(guī)范對客戶車輛進行快速準確的維修，并進行總的檢查，發(fā)現(xiàn)質量問題及時匯報。雖然很短兩句話，但是真正做好做到位的沒有幾個，在正常的工作中，有沒有按照操作規(guī)范去做，有沒有及時準確的維修，有沒有總的檢查。這些都是存在的問題，如何解決還是靠自己的素質，靠自己的修養(yǎng)，真正的做到，服務在心中，質量在手中。希望在下半年我們能把客戶滿意度提升上去！
以上是我上半年的個人總結，希望在下半年有更好的表現(xiàn)。祝愿我們斯柯達售后在下半年產值突破680萬，更加希望我們的客戶滿意度不斷飆升?。?！
篇4寫作要點84人覺得有用
寫總結的時候，得先把工作期間遇到的問題挨個過一遍。比如說這車發(fā)動機總是抖動，一開始以為是油品問題，后來發(fā)現(xiàn)其實是點火系統(tǒng)的小毛病。這類情況就得多琢磨，找到根本原因，別光顧著換零件。記得去年有個客戶反映剎車異響，折騰了好幾天，最后才發(fā)現(xiàn)是輪胎固定螺絲松了。
還有就是記錄數(shù)據(jù)特別重要。每次修完車都要把維修日志填好，包括日期、車型、故障描述、采取措施等等。這樣不僅能方便以后查找問題，還能積累經驗。比如我發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律，有些車型在某個里程數(shù)后容易出現(xiàn)變速箱滲油，記下來就知道下次該提前檢查。
溝通也很關鍵。有時候車主說不清楚問題在哪，這就需要耐心聽他們描述，必要時還得讓他們試試具體是哪里不對勁。有一次車主說空調不涼，我以為是制冷劑少了，結果是濾芯堵住了。所以聽清楚需求，別急著動手。
不過，有時候會因為太忙而忽略細節(jié)。像我之前修一輛寶馬，以為是電瓶沒電了，結果發(fā)現(xiàn)是發(fā)電機皮帶斷了。這種事提醒大家干活時得專注，別想當然。還有，修完車一定要試車確認沒問題才行，不然第二天車主回來投訴就麻煩了。
工具的選擇也不能馬虎。像診斷儀這種設備得定期校準，否則數(shù)據(jù)不準會影響判斷。記得上次用老款儀器查故障碼，顯示正常，結果車開出去沒多久又壞了。后來換了新款設備，才徹底解決問題。工具選對了，效率自然就高。
小編友情提醒：
多向老師傅請教也是條捷徑。他們經驗豐富，能從不同角度看待問題。像我剛入行那會兒，遇到棘手的事就找老王幫忙，他總能給出實用建議。這種學習機會別錯過，畢竟理論和實踐結合才是真本事。
汽車維修技師個人工作總結怎么寫【篇5】 950字
一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續(xù)深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。
一、立足本職，自取得技師證書后，在工作中更加努力，積極完成公司領導交給的各項任務。
對下達的各項工作任務，仔細研究和審核，出現(xiàn)問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經濟效益。在管理方面嚴格執(zhí)行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻。
二、不斷進行各種知識學習，提高業(yè)務技術水平。
取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術提高，又能深入生產現(xiàn)場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在____年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細致耐心、態(tài)度誠懇，并促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯(lián)系實際，互相學習，互相督促。
三、安全生產兩手抓，在完成任務的同時，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產。
每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態(tài)度，服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。
平時工作中團結同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
以上是本人取得維修技師資格以來工作總結，在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷地學習，從而提高自身業(yè)務技能水平，鉆研新知識新技術，不斷深入現(xiàn)場，在實踐中增長才干。了解車間里的生產困難，解決實際問題，創(chuàng)造性的開展工作，充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻。
篇5寫作要點172人覺得有用
寫汽車維修技師的工作總結，得從日常工作中提煉重點，把關鍵的地方都梳理出來。平時咱們干的事不少，要是沒個條理，寫的時候就容易亂套。一開始得想清楚自己的工作范圍，比如修過哪些車，遇到過什么問題，這些問題又是怎么解決的。
我剛入行那會兒，總覺得總結挺麻煩的，后來慢慢摸索出點門道。先回顧一下近期的工作情況，把主要完成的任務列出來，像哪輛車修得特別復雜，用了啥新方法之類的。像上次一輛車發(fā)動機老是冒黑煙，我查了半天發(fā)現(xiàn)是噴油嘴堵塞了，換了新的噴油嘴后就好了。這種事例可以具體寫進去，讓領導知道你是真干活了。
寫總結的時候，最好能把一些技術細節(jié)寫清楚。比如說某次修車過程中，發(fā)現(xiàn)某個零件磨損得很厲害，這就提醒以后在保養(yǎng)時得注意檢查這個部位。還有就是碰到的新問題，像新型車型上的故障，處理起來可能跟傳統(tǒng)車型不一樣，把這些經驗和教訓記錄下來很有價值。
有時候寫著寫著就會跑題，比如提到上次同事幫我搬零件，這其實跟工作沒啥太大關系，應該刪掉。還有就是數(shù)字記得不太準，像是說某月修了幾十輛車，具體是幾輛記不清了，這樣會影響總結的可信度。不過這種事情偶爾發(fā)生一次倒也無妨。
書寫注意事項：
總結里頭別光寫成績，也要提提不足之處。像上次修完車后客戶反映噪音還是有點大，這就說明我的工作還沒做到位。下次碰到類似情況就得更加仔細地排查，爭取一次性解決問題。
總結里的措辭也很重要，盡量用專業(yè)術語，這樣顯得比較靠譜。像“故障診斷”、“零部件更換”這些詞用起來就比“修車”、“換零件”更正式些。不過有時候為了圖省事，也會用口語化的表達，比如“這車毛病多得很”，這就不太合適了。
汽車維修技師的個人工作總結怎么寫【篇6】 2250字
汽車維修技師的個人工作總結范文
____年，我畢業(yè)與重慶科技學院機械工程學院，公司內燃機制造及維修專業(yè)。剛大學畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出!
一、書山有路，技海無涯。到維修制造中心后，我深知:作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負有心人,經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，攻克難題。我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節(jié)省了大筆費用。
三、愛崗敬業(yè)，熱情服務。“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發(fā)生故障的`部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發(fā)動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣>;3min才充到0.3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機中速運轉時的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標準規(guī)定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發(fā)現(xiàn)泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過以上操作，使發(fā)動機起動后，氣壓很快可以達到490kpa以上。我根據(jù)踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發(fā)現(xiàn)進氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象，排風閥閥膠發(fā)漲關閉不嚴，經更換裝復好后，再適當調整排風閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規(guī)定值，前輪推桿行程應為15～35mm，后輪推桿行程應為20～40mm。不料在檢查調整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現(xiàn)象的原因，可能在一級保養(yǎng)的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，
故此，將車輪頂起，隨后轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強修養(yǎng)，向黨靠攏。
俗話說：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發(fā)展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習法律知識;愛崗敬業(yè)，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神，深深感動著我。
篇6寫作要點163人覺得有用
汽車維修技師的工作總結該怎么寫？這可不是寫心得，也不是套模板，得結合實際工作來梳理。像咱們這份工作，每天跟各種車輛打交道，修車的事多，記起來頭都大了。所以總結的時候，得先把這段時間內主要干了啥想清楚。
比如，這段時間里，我負責修理的車型挺雜的，有轎車也有貨車，轎車那邊主要是處理發(fā)動機的小毛病，像油路堵塞，火花塞老化之類的問題。貨車那邊，就復雜多了，剎車系統(tǒng)老是出狀況，還有輪胎磨損特別嚴重的情況。這些問題都是需要記錄下來的，不然過段時間可能就忘了，下次再遇到同樣的問題還得重新摸索。
再說了，維修的時候肯定少不了跟同事交流，有時候一個人搞不定，就得大家一塊想辦法。記得有一次，一輛貨車的電路出了故障，我一開始以為是保險絲燒壞了，結果換了新的還是不行。后來跟老李一起研究了半天，才發(fā)現(xiàn)是線路接錯了位置。這種事情得記下來，以后遇到類似情況就知道該怎么處理了。
每次修完車后都要檢查一下，確保沒有遺漏的地方。有時候太忙了，可能會漏掉一些細節(jié)，比如螺絲沒擰緊之類的。這種小地方雖然不大，但要是客戶開車走了，回來投訴就說不清了。所以每次修完車，我都習慣繞著車子走一圈，看看有沒有疏忽的地方。
書寫注意事項：
維修記錄也得好好整理。每輛車的維修情況都得詳細記錄，包括什么時間修的，用了哪些零件，花了多少時間等等。這樣不僅方便自己以后查閱，還能給其他同事提供參考。如果只是隨便記記，到時候想找點東西都費勁。
當然了，有時候寫總結的時候會有些小問題，比如字跡潦草，寫得太亂，自己回頭一看都認不出來寫了什么。還有就是有時候腦子一熱，想把所有的事情都寫進去，結果寫得又長又啰嗦，看著都頭疼。這些都是需要注意的地方，別覺得無所謂，畢竟總結不是隨便應付的事。
