大件操作規(guī)程目的和意義
篇1
本操作規(guī)程旨在確保大件貨物通過集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩⒏咝Ш蜏?zhǔn)時(shí)，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化物流流程，提升客戶滿意度，同時(shí)遵守行業(yè)規(guī)定，保障企業(yè)聲譽(yù)和經(jīng)濟(jì)利益。通過明確的步驟和責(zé)任分配，可以提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作，減少錯(cuò)誤和延誤，從而提高整體運(yùn)營效率。
篇2
港口重大件作業(yè)安全操作規(guī)程旨在保障港口作業(yè)的安全與效率，防止因操作不當(dāng)導(dǎo)致的設(shè)備損壞、貨物損失以及人員傷亡。其重要意義在于：
1. 降低事故風(fēng)險(xiǎn)：通過規(guī)范操作流程，減少因人為失誤造成的安全隱患。
2. 提升作業(yè)效率：有序的作業(yè)流程能有效提高裝卸效率，避免因安全問題造成的延誤。
3. 保護(hù)財(cái)產(chǎn)安全：確保貨物和設(shè)備安全，降低經(jīng)濟(jì)損失。
4. 確保人員健康：強(qiáng)化安全意識(shí)，保障作業(yè)人員的生命安全。
篇3
本規(guī)程旨在規(guī)范大件運(yùn)輸裝卸作業(yè)，降低操作風(fēng)險(xiǎn)，確保人員安全，防止貨物損壞，提高運(yùn)輸效率，保障物流鏈的穩(wěn)定運(yùn)行。通過明確的操作步驟和安全規(guī)定，可以減少因人為失誤造成的事故，降低企業(yè)運(yùn)營成本，提升行業(yè)整體服務(wù)水平。
篇4
本操作規(guī)程旨在規(guī)范集裝箱和大件貨物的運(yùn)輸流程，提高運(yùn)輸效率，降低風(fēng)險(xiǎn)，保障貨物安全，維護(hù)公司聲譽(yù)，確?？蛻魸M意度。通過嚴(yán)格執(zhí)行這些規(guī)程，可以減少因操作不當(dāng)造成的損失，避免延誤，提高物流服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)公司在市場競爭中的優(yōu)勢(shì)。
篇5
大件操作規(guī)程旨在規(guī)范大件貨物從接收、存儲(chǔ)、裝卸到使用和廢棄的全過程管理，以確保操作安全、提高效率、減少損耗，并符合環(huán)保要求。通過嚴(yán)格的規(guī)程執(zhí)行，可以降低意外風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)員工安全，同時(shí)保證設(shè)備的良好運(yùn)行狀態(tài)，提升企業(yè)的運(yùn)營效益。
港口重大件作業(yè)安全操作規(guī)程范文
一、遵守《總則》中的有關(guān)規(guī)定。
二、參加作業(yè)的人員必須明確貨物重量、重心和套扣位置，對(duì)使用的工具要事先檢查。
三、在捆扎、穩(wěn)關(guān)、掛鉤、吊運(yùn)、堆樁時(shí)人的站位要適當(dāng)，操作中應(yīng)明確有專人指揮。
四、重大件起吊前應(yīng)扣好穩(wěn)件繩，有鋒利棱角處應(yīng)加襯墊，貨物起身離地應(yīng)打停檢查，確認(rèn)無誤后，方可正式起吊，吊運(yùn)時(shí)不準(zhǔn)碰、擱。
五、對(duì)重心、重量不明或無外包裝的大型機(jī)配件，必須事先研究吊裝工藝，或由貨主和船方提供有關(guān)資料明確后，方可吊運(yùn)。
六、起吊鋼絲的負(fù)荷和長度要合適，禁止用硬性的大件鋼絲繩吊運(yùn)小件貨物，或在大件箱上帶放小件貨物。
七、重大件與件雜貨混合積載時(shí)，應(yīng)卸清周圍的件雜貨后再卸重大件。
八、裝卸艙口四周的重大件，需進(jìn)行艙內(nèi)位移作業(yè)時(shí)，根據(jù)艙內(nèi)作業(yè)環(huán)境，重大件外形尺寸和重量選用相適應(yīng)的叉車進(jìn)行移位或其它方式移位。
九、在吊索無法直接兜套至起吊標(biāo)記時(shí)，按下列要求進(jìn)行提頭作業(yè)：
1、吊索提頭應(yīng)套在靠近起吊標(biāo)記或重大件構(gòu)件牢靠處，提頭時(shí)，吊索應(yīng)傾向于重大件重心一側(cè)，提升高度一般為100～150mm；一次提頭不到位，則可多次提頭；并要防止相鄰重大件互相擠壓。
2、叉車提頭時(shí)不允許單貨叉提頭，且兩貨叉受力要基本均勻。
3、對(duì)重心位置較高，底面積較小的重大件宜采用千斤頂提頭。
十、箱裝重大件應(yīng)重箱放在下面，輕箱放在上面。在下面箱子強(qiáng)度較弱時(shí)，其上應(yīng)墊方木或木板，所墊位置應(yīng)在下面箱子的立柱等結(jié)構(gòu)牢靠處，其長度應(yīng)等于或稍長于下面箱子的寬度。
十一、應(yīng)按下列要求套扣吊索：
1、兜套在起吊標(biāo)記處；
2、與吊索接觸的易損部位應(yīng)有保護(hù)措施；
3、裸體重大件，其兜套部位遇有銳邊，需加襯墊；
十二、凡需控制吊運(yùn)穩(wěn)定性的重大件應(yīng)用穩(wěn)索控制，穩(wěn)索系在重大件的兩端或四角，不得系在吊索上；吊運(yùn)中若有較大慣性力時(shí)，應(yīng)采用穩(wěn)索繞在柱子或羊角等處的方法；穩(wěn)索一般由人力牽拉，牽索人應(yīng)站在安全位置。
十三、對(duì)于長大而容易變形的重大件，應(yīng)采用多點(diǎn)起吊工藝，并做到以下各點(diǎn)：
1、選配相適應(yīng)的吊架和吊索；
2、兩臺(tái)吊車聯(lián)合作業(yè)時(shí)，應(yīng)按“十七條”要求進(jìn)行。
3、各吊點(diǎn)受力應(yīng)均衡，上部系掛處可采用卸扣、滑車等平衡。
十四、起吊前應(yīng)檢查：
1、捆扎重大件的索具須全部拆除，吊具系扣連接正確；
2、與周圍貨物無接觸、擠壓或碰撞的可能；
3、箱裝重大件的箱體和箱底道木受力狀態(tài)必須良好，角鐵、橡皮等襯墊應(yīng)墊塞牢固；
4、起升離地約0.3m時(shí)暫停，檢查吊具使用是否正常，受力是否均勻，重大件前后左右保持平衡，綁扎索具是否全部拆除，無疑后方可繼續(xù)吊運(yùn)。
十五、起吊落碼時(shí)，嚴(yán)禁急甩、急落、急停。
十六、重大件吊運(yùn)至車輛、艙口、貨垛等處上方時(shí)，緩速下降離著落處約1～1.5m處暫停，作業(yè)人員使用推拉鉤或穩(wěn)索使重大件停穩(wěn)，然后慢慢降落，墊穩(wěn)放平后再摘除吊索等工屬具。
十七、必要時(shí)，可按下列要求采用兩臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一重大件：
1、采用同機(jī)型的起重機(jī)，并配備平衡專用吊架；
2、作業(yè)前，要制定吊運(yùn)方案和擬定作業(yè)技術(shù)措施，掌握每臺(tái)起重機(jī)在吊運(yùn)中的實(shí)際受力，司機(jī)與指揮手統(tǒng)一指揮信號(hào)，艙內(nèi)應(yīng)指定專人與指揮手聯(lián)系；
3、吊運(yùn)時(shí)，鋼絲繩應(yīng)盡可能保持垂直，兩臺(tái)起重機(jī)的升降、運(yùn)行應(yīng)保持同步，各臺(tái)起重機(jī)所承受的載荷均不得超過各自額定起重能力的80%。
十八、叉運(yùn)時(shí)，貨叉應(yīng)叉在重大件的起叉標(biāo)記上，無起叉標(biāo)記可叉在起吊標(biāo)記上；無法叉到起叉標(biāo)記或起吊標(biāo)記時(shí)，應(yīng)叉在強(qiáng)度許可處，并要求兩貨叉與重大件的重心等距離。
十九、必要時(shí)可使用兩臺(tái)叉車叉同一重大件，兩貨叉受力應(yīng)均衡，不得超過其額定載荷的80%。作業(yè)時(shí)重大件應(yīng)處于水平狀態(tài)，兩叉車在前進(jìn)或后退，兩叉車的貨叉在提升或下降時(shí)，動(dòng)作須協(xié)調(diào)一致。
二十、被叉運(yùn)的重大件位置較高而影響到司機(jī)視線時(shí)，須倒車行駛；若必須向前行駛時(shí)，應(yīng)有專人指揮。
