【第1篇】貨運(yùn)實(shí)習(xí)報告怎么寫1900字
貨運(yùn)實(shí)習(xí)報告
一、實(shí)習(xí)單位簡介：
江蘇斯順國際貨運(yùn)代理有限公司成立于1996年，是一家經(jīng)國家商務(wù)部批準(zhǔn)，專門從事國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的一級貨運(yùn)代理企業(yè)，由一批極具戰(zhàn)略和擁有集裝箱物流公司經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的投資者們所創(chuàng)辦，擁有豐富的團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)、集裝箱航運(yùn)專業(yè)知識和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是一家充滿生機(jī)與活力的具有相應(yīng)規(guī)模與資質(zhì)的專業(yè)貨運(yùn)物流公司。
二、實(shí)習(xí)崗位簡介：
我實(shí)習(xí)的公司是江蘇斯順國際貨運(yùn)代理有限公司無錫分公司，它靠近上海的洋山港和外港，地理位置十分優(yōu)越。公司主要為客戶提供全球貨運(yùn)代理服務(wù)，包括海運(yùn)整箱/拼箱，空運(yùn)，為客戶提供進(jìn)出口訂艙，陸運(yùn)，報關(guān)，報驗(yàn)，保險等一系列的服務(wù)。公司的業(yè)務(wù)遍布全球，主要優(yōu)勢在海運(yùn)，在大部分基本港有代理；與許多著名的船務(wù)公司和快遞公司建立了良好的合作關(guān)系，是提供有效率的運(yùn)輸、低廉運(yùn)價的強(qiáng)力保證！
目前公司較小，工作人員和業(yè)務(wù)量都不是很大，但從長遠(yuǎn)來講，我對公司前景看好。一方面是不斷拓展的業(yè)務(wù)和項(xiàng)目，另一方面是不斷擴(kuò)大的業(yè)務(wù)隊(duì)伍，這使我們有理由相信，斯順一定會做大做強(qiáng)。
轉(zhuǎn)眼間，在江蘇斯順國際貨運(yùn)代理有限公司無錫分公司的實(shí)習(xí)已經(jīng)將近一年了。在這段時間里我學(xué)到了很多東西，不僅有工作方面的，更學(xué)到了很多為
人處事的道理，現(xiàn)在回顧這段實(shí)習(xí)生活真的覺得自己收獲很多，也留下了些許遺憾，但終究是為我今后開展工作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
三、實(shí)習(xí)過程：
在實(shí)習(xí)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、 實(shí)習(xí)開始經(jīng)理給我們實(shí)習(xí)生做了一周的專業(yè)而系統(tǒng)的貨代知識和技能培訓(xùn)。經(jīng)理淵博的理論知識和豐富的貨代經(jīng)驗(yàn)讓我為之震撼，更讓我受益匪淺。在培訓(xùn)和工作中，我學(xué)習(xí)了國際物流、貨運(yùn)代理基本知識，從業(yè)人員應(yīng)該具備的知識和技能，業(yè)務(wù)操作流程，開發(fā)客戶，報價，辦公禮儀，業(yè)務(wù)開展和技巧等內(nèi)容。這些基本都是學(xué)校沒有學(xué)過的知識，理解和記憶起來比較吃力，但興趣這位老師使得我在貨代知識的海洋繼續(xù)前行。
2、培訓(xùn)期間努力學(xué)習(xí)國際物流、貨運(yùn)代理知識，貨代英文。進(jìn)行電子辦公，首發(fā)郵件，開發(fā)客戶；到貿(mào)易公司集中的區(qū)域上門拜訪客戶，推介航線；參加各種展會，在展會上向國外直客推介貨代服務(wù)，索要聯(lián)系方式，隨后繼續(xù)跟進(jìn)；對客戶的詢價進(jìn)行合理報價，追蹤跟進(jìn)；對很有意向的客戶約見面談；還拜訪了兩個國外客戶，鍛煉了跟國外客戶溝通、相處的能力。
3、在實(shí)習(xí)中，我對國際物流有了更多的了解，對貨代從業(yè)應(yīng)該具備的知識和技能都有了深化。通過電話、拜訪等傳統(tǒng)方式和郵件、聊天工具等電子商務(wù)方式，積累了十幾個潛在客戶，開發(fā)了五個有意向客戶，收到了幾十個詢盤，只是可惜還沒有簽單客戶?？梢娺€是有許多不足之處，需要改進(jìn)開發(fā)客戶的技巧，調(diào)整溝通的方式。
4、實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是斯順人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)的優(yōu)秀文化！再次就是我對物流有了新的理解。物流在中國是一個新興的行業(yè)。目前，物流運(yùn)輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實(shí)，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的.現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強(qiáng)實(shí)力的途徑啊！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是要緊密的關(guān)注市場，狠抓服務(wù)。市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，而且我們要提供高于客戶期望的服務(wù)質(zhì)量！正如經(jīng)理一直跟我們實(shí)習(xí)生強(qiáng)調(diào)的：我們做的是服務(wù)，我們沒有最低的價格，但我們一定要最大程度上滿足客戶需求，只有優(yōu)質(zhì)服務(wù)才能把客戶開發(fā)下來并維護(hù)好。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)：
實(shí)習(xí)全面增強(qiáng)了我在國際物流和貨運(yùn)代理方面的知識，鍛煉了我業(yè)務(wù)開發(fā)的技能，使我在實(shí)踐中更多的了解社會，讓我學(xué)到了很多在學(xué)校里根本就學(xué)不到的知識，更進(jìn)一步增強(qiáng)了我對物流的興趣。貨運(yùn)代理行業(yè)競爭相當(dāng)激烈，在工作的過程中我將商務(wù)英語的基礎(chǔ)知識，英語、計(jì)算機(jī)技能與貨運(yùn)代理這份具體工作相結(jié)合，不僅提高了效率，打開了視野，增長了見識，還為我以后更好地從事這份工作打下了良好的基礎(chǔ)。要成為一個優(yōu)秀的國際貨運(yùn)代理從業(yè)人員，未來還有很艱難的路要走，深入學(xué)習(xí)，勤懇去做，不斷總結(jié)，持續(xù)改進(jìn)，才可能取得成功。正所謂：路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。
寫報告經(jīng)驗(yàn)94人覺得有用
貨運(yùn)實(shí)習(xí)報告該怎么寫，這個問題困擾了不少同學(xué)。其實(shí)，寫這類報告得先弄清楚自己的任務(wù)目標(biāo)是什么，畢竟實(shí)習(xí)報告不是隨便寫寫就能過關(guān)的。我剛實(shí)習(xí)那會兒，也是一頭霧水，后來慢慢摸索才找到些門路。
寫報告前，先把自己實(shí)習(xí)期間做的工作理清楚。比如負(fù)責(zé)哪些貨物運(yùn)輸，遇到過什么問題，又是怎么解決的。這些內(nèi)容最好能具體一點(diǎn)，像某天接到一批特殊貨物，重量超出預(yù)期，結(jié)果車輛裝不下，最后聯(lián)系了更大的貨車才搞定。這樣的細(xì)節(jié)能讓報告顯得真實(shí)可信。
接著就是分析環(huán)節(jié)了。要把自己的工作表現(xiàn)好好總結(jié)下，哪些地方做得好，哪些地方還有提升空間。比如說在處理客戶投訴時，剛開始總是手忙腳亂，后來通過觀察同事怎么應(yīng)對，慢慢學(xué)會了用更專業(yè)的態(tài)度去溝通。這部分內(nèi)容要實(shí)事求是，既不能夸大其詞，也不能一筆帶過。
報告里還可以適當(dāng)加入一些專業(yè)術(shù)語，這樣顯得專業(yè)性更強(qiáng)。比如在描述物流流程時，提到訂單管理系統(tǒng)的使用情況，或者提到倉儲布局優(yōu)化的具體措施。不過術(shù)語不能濫用，不然可能讓人覺得云里霧里。
有時候?qū)憟蟾骐y免會遇到卡殼的情況，這時候不妨多看看同行的案例。但要注意的是，借鑒歸借鑒，千萬不能照搬照抄，否則很容易被老師發(fā)現(xiàn)。還有就是，報告里的數(shù)據(jù)一定要準(zhǔn)確無誤，這關(guān)系到整個工作的可信度。
記得有一次寫報告，因?yàn)闀r間緊張，草草寫了份初稿交上去，結(jié)果被老師指出有些地方邏輯不通。后來吸取教訓(xùn)，寫第二份報告時特意花了更多時間梳理思路。所以，寫報告不能急，該花的時間還是要舍得花。
最后一點(diǎn)，寫完報告后別忘了檢查幾遍。有時候一個小疏忽就會導(dǎo)致大問題，比如把“噸”寫成“斤”，雖然數(shù)字差距不大，但性質(zhì)完全不同。檢查的時候不僅要核對數(shù)據(jù)，還要注意有沒有錯別字，語句通不通順之類的。
【第2篇】貨運(yùn)外勤實(shí)習(xí)報告怎么寫2000字
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：5月30日到6月12日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：泰達(dá)貨運(yùn)操作部實(shí)習(xí)外勤工作
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
一.整箱貨（非危險品）海運(yùn)出口流程大致
1.攬貨、詢價、訂艙及訂艙確認(rèn)，該環(huán)節(jié)主要由業(yè)務(wù)及航線主管完成。首先由業(yè)務(wù)部門攬貨，接受貨主詢價，從貨主處獲得詳細(xì)的信息，包括 運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式以及其他的貨主定制要求。此后業(yè)務(wù)部門根據(jù)上述要求選擇合適的船公司詢價并與貨主溝通，雙方談妥后，貨主簽署出口貨物代理委托書（訂艙單s/o）。業(yè)務(wù)部門打印托運(yùn)單，注明船期、運(yùn)費(fèi)、柜型柜量、貨主定制要求、訂艙人電話傳真加蓋訂艙章傳給船東。船東會回傳訂艙確認(rèn)。另外如中海等船東已采用電子訂艙的方式，操作基本相同但不用訂艙確認(rèn)。該環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題有更換航次、貨主要求申請n天免柜期、非危說明、套柜。這些問題須與貨主及船東或船代協(xié)商解決，開出相應(yīng)證明或申請書并加蓋公章。
2.op根據(jù)貨主提供的資料刷出集裝箱貨物托運(yùn)單，即排載聯(lián)。排載聯(lián)共九聯(lián)，一聯(lián)貨主留底，二聯(lián)船代留底（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章，打上貨主在船代處的代碼），三四聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知，五聯(lián)提箱申請（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章），六聯(lián)裝貨單、場站收據(jù)副本，六附繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請書，七聯(lián)場站收據(jù)副本、大副聯(lián)，八聯(lián)場站收據(jù)，九聯(lián)貨代留底（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章）。
3.外勤持訂艙確認(rèn)及排載聯(lián)到相應(yīng)的船代處排載。船代在5、6、7、8聯(lián)上加蓋排載單證章并收取第二聯(lián)。船代提交2聯(lián)給船東，船東將根據(jù)2聯(lián)資料預(yù)備倉單。
4.排載聯(lián)的5聯(lián)、6附聯(lián)交給拖車公司辦理拖裝、場裝。拖車公司憑5聯(lián)及訂艙確認(rèn)到船代處取得設(shè)備交接單（eir）。（拖車公司與船代之間一般訂有運(yùn)輸合同，規(guī)定雙方的責(zé)任義務(wù)）設(shè)備交接單共六聯(lián)，三聯(lián)進(jìn)場三聯(lián)出場。拖車憑出場聯(lián)提空柜。依據(jù)拖柜交接單到貨主制定地點(diǎn)裝貨。拖車再憑裝箱單和進(jìn)場聯(lián)進(jìn)海關(guān)監(jiān)管區(qū)，即我們平常說的碼頭。貨柜進(jìn)場后，外勤憑6聯(lián)加蓋進(jìn)場章。場裝原理相同，貨主自行將貨物運(yùn)至堆場，拖車公司填寫場裝計(jì)劃而不是裝箱單。貨柜進(jìn)場后外勤取得柜號、封鉛，加注在6、7、8聯(lián)上，到碼頭營業(yè)大廳或客服中心加蓋進(jìn)場章。
5.外勤憑6至9聯(lián)到船代處申報，船代收取9聯(lián)并在6、7、8聯(lián)上加蓋申報專用章；若有開航前更改，須有原來的6至9聯(lián)、新的正確的2、6、7、8、9聯(lián)、正確的裝箱單及開航前更改（加蓋貨代章），憑此申報。
6.申報完成后可報關(guān)，憑商業(yè)發(fā)票（加蓋貨主公章）、裝箱清單（加蓋貨主公章）、代理報關(guān)委托書（加蓋貨主公章）、出口收匯核銷單、合同及6至8聯(lián)交給相應(yīng)的報關(guān)行報關(guān)、配載。28類法檢的商品還需有通關(guān)單。報關(guān)行預(yù)錄入之后海關(guān)查驗(yàn)、放行，在6聯(lián)上加蓋放行章交給碼頭。碼頭在8聯(lián)上蓋章退給報關(guān)行，同時根據(jù)6、7聯(lián)配載，7聯(lián)交給大副作為配載依據(jù)。外勤再到報關(guān)行處取回8聯(lián)。
7.船開航后，外勤出具保函向船東或船代預(yù)借購付匯聯(lián)，憑此到銀行轉(zhuǎn)帳開出繳納美金費(fèi)用的水單。此外還要繳納各類人民幣費(fèi)用（單證費(fèi)，thc等），開出相應(yīng)發(fā)票。憑借水單，外勤到船代或船東處開出業(yè)務(wù)聯(lián)，連同人民幣費(fèi)用的發(fā)票、8聯(lián)到船代或船東處簽單。提單內(nèi)容往往不同8聯(lián)，需要貨主和貨代分別提供提單更改保函，并有ok單才能順利簽單。
8.另有電放及seaway方式，需要附上相應(yīng)的保函，電放還需多交納一筆電放費(fèi)。seaway風(fēng)險較大，目的港客戶只需要憑有效證明九可以提貨，一般較少使用。
二.實(shí)習(xí)心得：
1.作為一名外勤，在實(shí)際操作過程當(dāng)中要注意多票業(yè)務(wù)同時處理的先后順序問題，應(yīng)該分清楚各票業(yè)務(wù)的輕重緩急，估計(jì)好每個流程的時間差，高效率地完成工作。同時還要關(guān)注各家船東的航線優(yōu)勢、操作政策、出口貨物的特點(diǎn)，以便能更好地為其他部門工作開展提供建議和協(xié)助。
2.電子訂艙等電子數(shù)據(jù)交換方式已經(jīng)開始滲入當(dāng)前貨運(yùn)操作之中并逐步采用。如果各家船東船代、貨代與碼頭、報關(guān)行、海關(guān)之間能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的共享的話，那么很多需要人手操作的環(huán)節(jié)如排載、打單、進(jìn)場、申報、報關(guān)等將都可以省略，甚至排載聯(lián)不必以紙介方式存在。
3.實(shí)施這種數(shù)據(jù)庫共享的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的安全與保密，以保障信息的真實(shí)有效。更重要的是，這種數(shù)據(jù)庫操作的方式打破了現(xiàn)今信息傳遞依靠人工（如排載、進(jìn)場、申報、報關(guān)等）的限制，從而原來每個環(huán)節(jié)需要層層蓋章的制度也就顯得無用。但是人的觀念是否能迅速轉(zhuǎn)變過來則是最大的問題。我們需要一個足夠權(quán)威的主體來主導(dǎo)物流的上下游各個環(huán)節(jié)共同參與數(shù)據(jù)庫建設(shè)，并且能夠說服客戶接受這種新的方式。
4.成立一家信息處理的企業(yè)或者協(xié)會來解決這個數(shù)據(jù)庫的建設(shè)問題將不失為一個出路。我們可以采用會員制的方式逐步吸收各家船東、船代、貨代和報關(guān)行加入?yún)f(xié)會參與信息系統(tǒng)建設(shè)，使客戶逐漸轉(zhuǎn)向這種更快捷、更方便的方式。這可能也是物流行業(yè)中的一個縫隙市場。
5.假設(shè)我們成功推行了這種信息處理系統(tǒng)，那么大量的外勤人員將面臨下崗的命運(yùn)。而當(dāng)時間過去更長，如原來的外勤早已轉(zhuǎn)行甚至不在人世，系統(tǒng)集成度更高時，若是此時系統(tǒng)發(fā)生故障，或者由于環(huán)境改變某些原來的規(guī)則不再適用，那將由誰來發(fā)現(xiàn)并解決問題？
寫報告經(jīng)驗(yàn)92人覺得有用
貨運(yùn)外勤實(shí)習(xí)報告怎么寫
在貨運(yùn)行業(yè)里，寫好一份實(shí)習(xí)報告不是件輕松的事兒，這需要結(jié)合專業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。要是你正為如何下筆發(fā)愁，不妨先搞清楚報告的基本結(jié)構(gòu)。開頭部分得先點(diǎn)明實(shí)習(xí)的時間地點(diǎn)，還有具體的工作內(nèi)容，這部分要簡潔明了，別啰嗦太多。比如，“這段時間我在某物流公司負(fù)責(zé)外勤工作，主要任務(wù)是貨物配送、客戶溝通以及車輛調(diào)度?！?/p>
接著就是重點(diǎn)環(huán)節(jié)了，這部分要把你在實(shí)習(xí)期間的具體表現(xiàn)寫出來。比如有一次接到緊急訂單，當(dāng)時貨物得在幾個小時內(nèi)送到指定地點(diǎn)。當(dāng)時我跟同事一起研究路線，考慮到交通狀況和時間成本，最終選擇了最高效的方案。結(jié)果證明這個決定挺靠譜的，不僅按時完成了任務(wù)，還得到了客戶的表揚(yáng)。這類事例能體現(xiàn)你的能力，也給報告添了不少亮點(diǎn)。
光說成績還不夠，還得反思一下工作中遇到的問題。像我剛?cè)肼毜臅r候，對一些流程還不太熟悉，有時候就會出現(xiàn)疏漏。有一次因?yàn)闆]仔細(xì)核對單據(jù)，差點(diǎn)把客戶的貨送錯了地方。后來吸取教訓(xùn)，每次接單前都會反復(fù)檢查，確保萬無一失。這樣的經(jīng)歷可以展示你的成長過程，也能讓報告顯得更有說服力。
小編友情提醒：
關(guān)于未來規(guī)劃這部分也不能落下。你可以談?wù)勍ㄟ^這次實(shí)習(xí)學(xué)到的東西，對未來工作的展望，以及希望提升的方向。比如，我想進(jìn)一步提高自己的溝通技巧，因?yàn)橛X得這在客戶服務(wù)方面特別重要。另外還想多了解物流行業(yè)的最新動態(tài)，爭取能在技術(shù)應(yīng)用上有所突破。
寫報告的時候，千萬別忘了帶上專業(yè)術(shù)語。像“貨物配載”“時效管理”這樣的詞兒，能讓報告看起來更專業(yè)。不過有時候會不小心用錯詞，比如把“配載”寫成“配置”，雖然意思差不多，但還是容易被挑刺兒。還有，數(shù)字要核實(shí)準(zhǔn)確，別搞錯單位什么的，不然會顯得很不嚴(yán)謹(jǐn)。報告里的句子長短最好搭配著來，太長的話讀起來費(fèi)勁，太短又可能顯得零散。如果能保持適度的節(jié)奏，整篇報告讀起來就舒服多了。
【第3篇】貨運(yùn)外勤的實(shí)習(xí)報告怎么寫2050字
貨運(yùn)外勤的實(shí)習(xí)報告
一、整箱貨(非危險品)海運(yùn)出口流程大致如下：
1. 攬貨、詢價、訂艙及訂艙確認(rèn)，該環(huán)節(jié)主要由業(yè)務(wù)及航線主管完成。首先由業(yè)務(wù)部門攬貨，接受貨主詢價，從貨主處獲得詳細(xì)的信息，包括shipper， consignee， notify party， place of receipt， port of discharge， place of delivery， final destination for the merchant’s reference， no. of containers of packages， kind of packages， description of goods， gross weight， measurement， 運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式以及其他的貨主定制要求。此后業(yè)務(wù)部門根據(jù)上述要求選擇合適的船公司詢價并與貨主溝通，雙方談妥后，貨主簽署出口貨物代理委托書(訂艙單 s/o)。業(yè)務(wù)部門打印托運(yùn)單，注明船期、運(yùn)費(fèi)、柜型柜量、貨主定制要求、訂艙人電話傳真加蓋訂艙章傳給船東。船東會回傳訂艙確認(rèn)。另外如中海等船東已采用電子訂艙的方式，操作基本相同但不用訂艙確認(rèn)。該環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題有更換航次、貨主要求申請n天免柜期、非危說明、套柜。這些問題須與貨主及船東或船代協(xié)商解決，開出相應(yīng)證明或申請書并加蓋公章。
2. op根據(jù)貨主提供的資料刷出集裝箱貨物托運(yùn)單，即排載聯(lián)。排載聯(lián)共九聯(lián)，一聯(lián)貨主留底，二聯(lián)船代留底(加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章，打上貨主在船代處的代碼)，三四聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知，五聯(lián)提箱申請(加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章)，六聯(lián)裝貨單、場站收據(jù)副本，六附繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請書，七聯(lián)場站收據(jù)副本、大副聯(lián)，八聯(lián)場站收據(jù)，九聯(lián)貨代留底(加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章)。
3. 外勤持訂艙確認(rèn)及排載聯(lián)到相應(yīng)的船代處排載。船代在5、6、7、8聯(lián)上加蓋排載單證章并收取第二聯(lián)。船代提交2聯(lián)給船東，船東將根據(jù)2聯(lián)資料預(yù)備倉單。
4. 排載聯(lián)的5聯(lián)、6附聯(lián)交給拖車公司辦理拖裝、場裝。拖車公司憑5聯(lián)及訂艙確認(rèn)到船代處取得設(shè)備交接單(eir)。(拖車公司與船代之間一般訂有運(yùn)輸合同，規(guī)定雙方的責(zé)任義務(wù))設(shè)備交接單共六聯(lián)，三聯(lián)進(jìn)場三聯(lián)出場。拖車憑出場聯(lián)提空柜。依據(jù)拖柜交接單到貨主制定地點(diǎn)裝貨。拖車再憑裝箱單和進(jìn)場聯(lián)進(jìn)海關(guān)監(jiān)管區(qū)，即我們平常說的碼頭。貨柜進(jìn)場后，外勤憑6聯(lián)加蓋進(jìn)場章。場裝原理相同，貨主自行將貨物運(yùn)至堆場，拖車公司填寫場裝計(jì)劃而不是裝箱單。貨柜進(jìn)場后外勤取得柜號、封鉛，加注在6、7、8聯(lián)上，到碼頭營業(yè)大廳或客服中心加蓋進(jìn)場章。
5. 外勤憑6至9聯(lián)到船代處申報，船代收取9聯(lián)并在6、7、8聯(lián)上加蓋申報專用章;若有開航前更改，須有原來的6至9聯(lián)、新的正確的2、6、7、8、9聯(lián)、正確的裝箱單及開航前更改(加蓋貨代章)，憑此申報;
6. 申報完成后可報關(guān)，憑商業(yè)發(fā)票(加蓋貨主公章)、裝箱清單(加蓋貨主公章)、代理報關(guān)委托書(加蓋貨主公章)、出口收匯核銷單、合同及6至8聯(lián)交給相應(yīng)的報關(guān)行報關(guān)、配載。28類法檢的商品還需有通關(guān)單。報關(guān)行預(yù)錄入之后海關(guān)查驗(yàn)、放行，在6聯(lián)上加蓋放行章交給碼頭。碼頭在8聯(lián)上蓋章退給報關(guān)行，同時根據(jù) 6、7聯(lián)配載，7聯(lián)交給大副作為配載依據(jù)。外勤再到報關(guān)行處取回8聯(lián)。
7. 船開航后，外勤出具保函向船東或船代預(yù)借購付匯聯(lián)，憑此到銀行轉(zhuǎn)帳開出繳納美金費(fèi)用的水單。此外還要繳納各類人民幣費(fèi)用(單證費(fèi)，thc等)，開出相應(yīng)發(fā)票。憑借水單，外勤到船代或船東處開出業(yè)務(wù)聯(lián)，連同人民幣費(fèi)用的發(fā)票、8聯(lián)到船代或船東處簽單。提單內(nèi)容往往不同8聯(lián)，需要貨主和貨代分別提供提單更改保函，并有ok單才能順利簽單。
8. 另有電放及seaway方式，需要附上相應(yīng)的保函，電放還需多交納一筆電放費(fèi)。seaway風(fēng)險較大，目的港客戶只需要憑有效證明九可以提貨，一般較少使用。
二、實(shí)習(xí)心得：
1. 作為一名外勤，在實(shí)際操作過程當(dāng)中要注意多票業(yè)務(wù)同時處理的先后順序問題，應(yīng)該分清楚各票業(yè)務(wù)的輕重緩急，估計(jì)好每個流程的時間差，高效率地完成工作。同時還要關(guān)注各家船東的航線優(yōu)勢、操作政策、出口貨物的特點(diǎn)，以便能更好地為其他部門工作開展提供建議和協(xié)助。
2. 電子訂艙等電子數(shù)據(jù)交換方式已經(jīng)開始滲入當(dāng)前貨運(yùn)操作之中并逐步采用。如果各家船東船代、貨代與碼頭、報關(guān)行、海關(guān)之間能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的共享的話，那么很多需要人手操作的環(huán)節(jié)如排載、打單、進(jìn)場、申報、報關(guān)等將都可以省略，甚至排載聯(lián)不必以紙介方式存在。
3. 實(shí)施這種數(shù)據(jù)庫共享的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的安全與保密，以保障信息的真實(shí)有效。更重要的是，這種數(shù)據(jù)庫操作的方式打破了現(xiàn)今信息傳遞依靠人工(如排載、進(jìn)場、申報、報關(guān)等)的限制，從而原來每個環(huán)節(jié)需要層層蓋章的制度也就顯得無用。但是人的觀念是否能迅速轉(zhuǎn)變過來則是最大的'問題。我們需要一個足夠權(quán)威的主體來主導(dǎo)物流的上下游各個環(huán)節(jié)共同參與數(shù)據(jù)庫建設(shè)，并且能夠說服客戶接受這種新的方式。
4. 成立一家信息處理的企業(yè)或者協(xié)會來解決這個數(shù)據(jù)庫的建設(shè)問題將不失為一個出路。我們可以采用會員制的方式逐步吸收各家船東、船代、貨代和報關(guān)行加入?yún)f(xié)會參與信息系統(tǒng)建設(shè)，使客戶逐漸轉(zhuǎn)向這種更快捷、更方便的方式。這可能也是物流行業(yè)中的一個縫隙市場。
5. 假設(shè)我們成功推行了這種信息處理系統(tǒng)，那么大量的外勤人員將面臨下崗的命運(yùn)。而當(dāng)時間過去更長，如原來的外勤早已轉(zhuǎn)行甚至不在人世，系統(tǒng)集成度更高時，若是此時系統(tǒng)發(fā)生故障，或者由于環(huán)境改變某些原來的規(guī)則不再適用，那將由誰來發(fā)現(xiàn)并解決問題？
寫報告經(jīng)驗(yàn)27人覺得有用
貨運(yùn)外勤的實(shí)習(xí)報告怎么寫
寫貨運(yùn)外勤的實(shí)習(xí)報告，關(guān)鍵是要把經(jīng)歷和學(xué)到的東西講清楚。一開始得把自己的基本情況說一下，比如在哪一家公司實(shí)習(xí)，具體負(fù)責(zé)什么工作。這部分內(nèi)容不用太復(fù)雜，但得讓人明白你在干什么。
比如我實(shí)習(xí)的地方是一家物流公司，主要負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸調(diào)度。剛?cè)サ臅r候，感覺挺新鮮的，因?yàn)橐郧皩@個行業(yè)了解不多。每天跟著師傅跑線路，學(xué)著怎么安排車輛，怎么和客戶溝通。這段經(jīng)歷很重要，因?yàn)樗於撕竺婀ぷ鞯幕A(chǔ)。
接下來就是重點(diǎn)了，要把具體的工作內(nèi)容寫出來。比如每天要檢查哪些單據(jù)，貨物裝車前需要核對什么信息，這些都是日常工作的一部分。記得有一次接了個大訂單，客戶要求當(dāng)天必須送到，結(jié)果路上遇到交通管制，差點(diǎn)耽誤了。后來趕緊聯(lián)系備選路線，總算按時完成了任務(wù)。這種突發(fā)情況處理起來很考驗(yàn)人的應(yīng)變能力。
還有就是跟團(tuán)隊(duì)合作的經(jīng)驗(yàn)。貨運(yùn)不是一個人的事，需要和倉庫、司機(jī)、客服等部門配合。有時候某個環(huán)節(jié)出了問題，就得大家一起想辦法解決。比如一次貨物包裝有問題，導(dǎo)致途中破損，當(dāng)時就召集相關(guān)人員開了個會，最后決定由倉庫改進(jìn)包裝流程，客服那邊加強(qiáng)與客戶的溝通。
除了日常工作，還要關(guān)注一些細(xì)節(jié)。比如記錄每次運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)，包括出發(fā)時間、到達(dá)時間、行駛里程之類的。這些數(shù)據(jù)看似簡單，但在后期分析運(yùn)輸效率時很有用。另外，要留心客戶反饋，好的反饋可以作為業(yè)績的一部分，不好的反饋則需要反思改進(jìn)。
寫報告的時候，最好能結(jié)合一些具體的例子。比如某次成功的案例，詳細(xì)描述下當(dāng)時的情況、采取的措施以及最終的結(jié)果。這樣能讓報告更有說服力。當(dāng)然，文字表達(dá)上也要注意，別太啰嗦，該簡練的地方就要簡練。
有時候，報告里可能會涉及到一些專業(yè)術(shù)語，比如“配載率”、“時效性”之類。這些術(shù)語雖然聽著有點(diǎn)專業(yè)，但都是工作中常用的，寫報告時適當(dāng)用一下也沒關(guān)系。不過有時候可能會不小心用錯詞，比如把“配載率”寫成“配貨率”，雖然意思差不多，但還是會被細(xì)心的人發(fā)現(xiàn)。
小編友情提醒：
記得附上自己的心得體會。這不是單純地夸自己有多厲害，而是要客觀評價自己的表現(xiàn)。比如說通過這次實(shí)習(xí)，發(fā)現(xiàn)自己在溝通協(xié)調(diào)方面還有提升空間，以后會更加注重這方面的能力培養(yǎng)。這樣的態(tài)度會讓報告顯得真實(shí)可信。
【第4篇】鐵路貨運(yùn)實(shí)習(xí)報告怎么寫1600字
鐵路貨運(yùn)實(shí)習(xí)報告
中國加入wto后，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，中國物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了加速發(fā)展的趨勢，成為了國民經(jīng)濟(jì)中的一個重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。而傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，必須向提供運(yùn)輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無疑對承擔(dān)著我國重要運(yùn)輸任務(wù)的鐵路運(yùn)輸業(yè)提出了更新、更高的要求。面對機(jī)遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，并把貨運(yùn)物流業(yè)作為鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。通過資源整合，逐步使鐵路從傳統(tǒng)的、以運(yùn)輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務(wù)、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)，成為我國綜合物流系統(tǒng)的中堅(jiān)力量。
1.鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問題
1.1要建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運(yùn)輸組織體系
要以安全、快速、準(zhǔn)時、方便為原則，對現(xiàn)有運(yùn)輸組織體系進(jìn)行優(yōu)化，由粗放式管理向集約式管理轉(zhuǎn)化。在安全上，要全力保證所運(yùn)輸貨物的安全，并建立合理快速的賠償機(jī)制，對客戶發(fā)生的以外損失，能夠即使予以賠償，打造鐵路良好的信譽(yù)。在快速上，對既有線路要進(jìn)一步提速，特別加大貨物列車的提速力度，并在運(yùn)輸組織上建立速度機(jī)制，一切以速度為中心。在準(zhǔn)時上，要以時效為目標(biāo)，對車、機(jī)、工、電、輛各個部門的作業(yè)建立相關(guān)的考核機(jī)制，要實(shí)現(xiàn)貨物列車客車化，做到定點(diǎn)、定線、定編組，使貨物列車按時刻運(yùn)行，以保證到期限。在方便上，要改革目前的鐵路承運(yùn)和交付手續(xù)，調(diào)整窗口設(shè)置、簡化辦理程序、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識，并融合其他運(yùn)輸代理企業(yè)和其他運(yùn)輸方式，做到全程代理和門到門服務(wù)。
1.2要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織
鐵路貨運(yùn)部門應(yīng)按照物流原理和貨主需求擴(kuò)展其業(yè)務(wù)范圍，延伸其運(yùn)輸產(chǎn)品、豐富完善其服務(wù)功能，使鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化。
(1)建立物流中心。a.以大企業(yè)為服務(wù)對象，利用專用線的連接優(yōu)勢，從該企業(yè)原材料的購買、運(yùn)輸、儲存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲存、運(yùn)輸、銷售進(jìn)行全方位服務(wù)。b.
以大型市場和貨物集散地為中心，包攬商品的供應(yīng)、運(yùn)輸、儲存和商品的銷售和發(fā)送。c.以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運(yùn)輸進(jìn)行服務(wù)。d.
以各較大城市的貨場為中心，圍繞城市的物流中心、大型商場進(jìn)行服務(wù)。總之，要堅(jiān)持“抓大放小”的原則，以貨物和商品的`集散地為重點(diǎn)，建立物流中心，而舍棄那些管理水平差、服務(wù)不好、生產(chǎn)效率低的車站。
(2)各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶，把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行整合和重組，形成合力。
(3)對各物流中心進(jìn)行集中和聯(lián)合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團(tuán)，形成高度集中、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的全國性、規(guī)?；锪骶W(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求。
(4)要與海運(yùn)、空運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式建立協(xié)作關(guān)系，互惠互利，建立多種運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合的運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和門到門服務(wù)，共同建造現(xiàn)代物流服務(wù)。
1.3要加強(qiáng)物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)
反映快速化、功能集成化、服務(wù)系統(tǒng)化、目標(biāo)廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。所以，要建成真正的物流企業(yè)，必須加強(qiáng)現(xiàn)代化的建設(shè)。
(1)要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。應(yīng)積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、存貨管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將營業(yè)站及經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，實(shí)現(xiàn)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化、數(shù)字化和對貨物運(yùn)送進(jìn)行全程的跟蹤監(jiān)控;又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時跟蹤、有效控制與全程管理。
(2)加快先進(jìn)適應(yīng)技術(shù)的推廣應(yīng)用。廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝機(jī)具設(shè)施及條形碼等技術(shù)。借鑒國際上比較成熟的物流技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加快對鐵路貨運(yùn)物流服務(wù)相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作。
寫報告經(jīng)驗(yàn)66人覺得有用
鐵路貨運(yùn)實(shí)習(xí)報告怎么寫
實(shí)習(xí)報告，說起來容易做起來難，尤其是鐵路貨運(yùn)這一行，專業(yè)性強(qiáng)，涉及到的東西太多。寫報告前得先把實(shí)習(xí)期間的工作內(nèi)容梳理一遍，別一上來就亂寫，那顯得沒章法。像我第一次寫的時候，就有點(diǎn)慌，后來慢慢整理思路才好點(diǎn)。
先說報告的基本格式，開頭部分得有實(shí)習(xí)單位的名字，還有自己的名字和學(xué)號什么的，這是最基本的。接著就是正文了，這部分最重要，得把自己干過的事都寫清楚。比如我在某貨運(yùn)站實(shí)習(xí)時，主要負(fù)責(zé)貨物裝載檢查，每天都要檢查車廂里的貨品是否碼放整齊，有沒有超重什么的。這個工作看似簡單，但其實(shí)挺考驗(yàn)細(xì)心的。有一次我就差點(diǎn)漏掉一個角落里的小箱子，幸好同事提醒了我才注意到。
寫報告的時候，最好能結(jié)合一些具體的數(shù)字和例子。像我那次檢查發(fā)現(xiàn)一個車廂超重了三噸，當(dāng)時心里還挺緊張的，趕緊找人重新分配貨物。這樣的細(xì)節(jié)寫進(jìn)報告里，能讓內(nèi)容更有說服力。不過有時候?qū)懚嗔司蜁悬c(diǎn)啰嗦，比如我寫的時候就有點(diǎn)控制不住自己，結(jié)果寫了好幾頁才停下。
除了工作內(nèi)容，還得提一下學(xué)到的東西。鐵路貨運(yùn)這塊，安全是頭等大事，必須時刻繃緊這根弦。實(shí)習(xí)期間，我參加了不少安全培訓(xùn)，學(xué)到不少關(guān)于應(yīng)急預(yù)案的知識。這些內(nèi)容也不能落下，畢竟寫報告不是單純記流水賬，還得體現(xiàn)個人收獲。
結(jié)尾怎么寫？
得稍微總結(jié)下自己的感受。記得我寫的時候，就簡單寫了句“通過這次實(shí)習(xí)，我對鐵路貨運(yùn)有了更深的認(rèn)識”。話說回來，這句話寫完我自己都覺得有點(diǎn)空洞，但又想不出更好的表達(dá)方式。所以，寫報告的時候，結(jié)尾這部分可能得花點(diǎn)心思琢磨琢磨。
寫報告的時候，字跡工整也很重要。要是字跡太潦草，看的人都頭疼。還有，報告最好打印出來看看效果，有些地方可能排版不太合適，得調(diào)整一下。我第一次交上去的報告就被老師退回來了，說是格式有點(diǎn)亂，讓我重新排版。雖然當(dāng)時挺沮喪的，但后來想想也是對自己的負(fù)責(zé)。
【第5篇】xxxx年國際貨運(yùn)代理公司實(shí)習(xí)報告怎么寫2300字
7月，一個美麗的季節(jié)，帶著對未來的憧憬，對大學(xué)生活的依依不舍，我即將離開一直育我，保護(hù)我，伴隨我成長的校園。登上了這只名叫社會的船只。開始了我漂流生活。
7月8日 天氣晴 星期四
8:30 整，我站在了新世紀(jì)廣場這座大廈面前，它即將是我實(shí)習(xí)的地方，想到這我的心就激動不已，排著隊(duì)登上了電梯來到了18樓，站在南京旭暉國際貨運(yùn)代理有限公司的門口，信心滿懷的對自己說：“xx你是最棒的”想到那天來面試的場景，也是在這，那么的陌生又那么的熟悉，在這一天，我認(rèn)識了公司的兩位老總分別是jason和jojo、我的師傅（vicky）以及學(xué)姐（mandy）以及有著跟老媽一樣年紀(jì)的會計(jì)，我的工作主要就是負(fù)責(zé)海運(yùn)這一塊的，打委托書，到復(fù)印，到傳真，以及自己慢慢的熟悉一下我們公司的工作內(nèi)容，有時自己也會自學(xué)一些國家的名字，發(fā)現(xiàn)英語真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有時會被批，但是今天過得真的很愉快！希望，我們大家一起工作愉快，忘了我也有英文名，那就是ada。
7月19日 天氣陰 星期一
兩個星期過去了，我的進(jìn)步一點(diǎn)也沒有，發(fā)現(xiàn)自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個星期自己的私生活影響了我的工作，我?guī)颓榫w帶到了工作上，工作的沒有用心，出現(xiàn)了錯誤，同時一直怕老板炒了我，思想負(fù)擔(dān)很大，每每看到師傅對我搖頭的時候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現(xiàn)了很多錯誤，平時也不是在辦公室?guī)е?，有時出去送單據(jù)，頂著大太陽，跑出去送單據(jù)，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進(jìn)倉通知 ，打內(nèi)裝通知，以及做提單確認(rèn)，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細(xì)心，記住一點(diǎn)，進(jìn)倉編號和進(jìn)倉地址是要清楚的，還有提單確認(rèn)件給過客人確認(rèn)之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，如果提單錯了（是自己的責(zé)任的話，產(chǎn)生改單費(fèi)要自己付的），其實(shí)這兩個星期我明白了做這行真的要具備三點(diǎn)：第一，會說話，因?yàn)樽鳛橐粋€貨代操作，你要跟客人聯(lián)系也要跟車隊(duì)，船公司也許還要跟報關(guān)行聯(lián)系，這就需要你會說，第二 細(xì)心 正如我所說的，做海運(yùn)細(xì)心相當(dāng)重要，從訂艙到安排送貨，安排提箱，安排報關(guān)，安排進(jìn)港，以及每個港口的不同規(guī)定，比如洋山和外港的區(qū)別，洋山是需要先報關(guān)后進(jìn)港，而且洋山比較遠(yuǎn)，所以一般我們在離開船的前三天就要報關(guān)進(jìn)港，外港的話可以先進(jìn)港后報關(guān)，還有拼箱和整箱的操作也是存在區(qū)別的，第三 專業(yè)知識過硬，我們要學(xué)的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個報價以及港口有待學(xué)習(xí)，一些突發(fā)事件還是不會處理。所及以后要加油了！
7月30日 天氣晴 星期五
終于又是一個星期五，今天值得高興的是孫總請我們吃飯，孫總是一個很漂亮也很有氣質(zhì)的女強(qiáng)人，同時也會很溫柔，今天她早早的回家弄飯給我們吃，她家真的很漂亮不能說漂亮應(yīng)該說是典雅加復(fù)古，桌上一桌菜，我們一共八個人吃的不亦樂乎，還有我今天開心的喝酒了，覺得真的這個公司像一個家，一個溫暖、舒適的家，孫總和張總的正派以及對員工的體恤，vicky的循循善誘，和耐心的教導(dǎo)，以及從生活上的關(guān)心，以及各類建議，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都講干了，其實(shí)她是個很好的女人，耐心，溫柔，細(xì)心，所以她就是個好女人，可以說她更像一個姐姐，mandy學(xué)姐的一絲不茍，要求嚴(yán)格，她和vicky師傅兩個一起會幫我出主意，給我建議，她也會時不時的抽查你，回答不上來的話，她就會嚴(yán)肅的教育你，所以我覺得她更像一個閨密，給你十足的提醒，以及幫助，還有會計(jì)，和她第一次出去吃飯，別人肯定會認(rèn)為我們是一對母女，確實(shí)，她在生活中會替我們大家想到很多，她會想到你的難處，在這里我學(xué)到很多，有專業(yè)的知識和精神的收益，讓我覺得這個社會其實(shí)還是那么美好，她們每個人都像一本書，一本名著，我喜歡這個公司更喜歡她們。所以我要好好表現(xiàn)爭取留下來。繼續(xù)跟她們一起繪制事業(yè)藍(lán)圖。
8月26日 天氣晴 星期四
[實(shí)習(xí)目的] 通過理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固所學(xué)的知識，提高處理實(shí)際問題的能力，了解設(shè)計(jì)專題的主要內(nèi)容，為畢業(yè)設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行做好充分的準(zhǔn)備，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準(zhǔn)備。...
為期六周周的實(shí)習(xí)生活彈指一揮間已經(jīng)劃上句號，在這期間我體會到了身為一名教師的酸甜苦辣，也讓我體會到當(dāng)一名教師的不容易與肩負(fù)的重任。回想起4月16日當(dāng)天，年輕的我們捧著一顆顆熱情、興奮而充滿期盼的心來到鋼城十四中，激動不安之情...
實(shí)習(xí)時間：3月1日———5月9日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：廣州xx大學(xué)生實(shí)訓(xùn)基地實(shí)訓(xùn)目標(biāo)：1.通過系統(tǒng)性的實(shí)訓(xùn)，熟練掌握java se、java ee知識體系，具備java開發(fā)經(jīng)驗(yàn)；2.了解企業(yè)軟件開發(fā)流程規(guī)范，初步具備正確的軟件開發(fā)編程思路，掌握軟件開發(fā)的基本方...
一、愛崗敬業(yè)、堅(jiān)持原則，樹立良好的職業(yè)道德在工作中，自己按照發(fā)展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，各項(xiàng)工作要有新舉措的要求，在工作中要能夠堅(jiān)持原則、秉公辦事、顧全大局，以新會計(jì)法為依據(jù)，遵紀(jì)守法，遵守財經(jīng)紀(jì)律。
這個暑假，我參加了在西安xx食品有限公司為期兩個多月的實(shí)習(xí)。這次實(shí)習(xí)對我來說，是一次挑戰(zhàn)，一次鍛煉，也是一次成長，兩個多月的復(fù)雜經(jīng)歷使我的感受頗深。
我實(shí)習(xí)的地點(diǎn)是撫州市資溪縣資溪xx中學(xué)，時間為期幾近三個月，即xx年9月7日到12月1日。三個月，說長也不長，說短也不短，但我不管怎么說，我是覺得不夠的，因?yàn)楹秃⒆觽兿嗵幍臅r間太少，而我教給他們的又是那么的有限。
暑假實(shí)習(xí)，株洲天氣很熱。穿梭市內(nèi)各大街小巷，人變黑了，也瘦了。雖如此，仍很快樂，高興。在那里，收獲頗豐，認(rèn)識了許多人，和他們相處很融洽。也學(xué)到很多東西，對新聞采編寫的基本規(guī)律以及市級媒體的運(yùn)作有了新的認(rèn)識和理解。
教育實(shí)習(xí)總結(jié)...
寫報告經(jīng)驗(yàn)80人覺得有用
在撰寫國際貨運(yùn)代理公司的實(shí)習(xí)報告時，需要明確幾個關(guān)鍵點(diǎn)。這份報告不僅是對自己實(shí)習(xí)經(jīng)歷的總結(jié)，也是向外界展示自身能力的重要文件。首先要確定報告的核心內(nèi)容，這通常包括實(shí)習(xí)期間的具體工作、取得的成績以及個人成長。例如，描述自己是如何協(xié)助處理進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程的，是否參與過貨物跟蹤管理，這些都可以作為重要的素材。
接著，報告中應(yīng)融入一些專業(yè)術(shù)語，這能體現(xiàn)你的行業(yè)認(rèn)知深度。比如提到“單證審核”，可以詳細(xì)敘述自己在審核過程中遇到的問題及解決方法。又如“艙位預(yù)訂”，可以記錄下與船運(yùn)公司溝通的經(jīng)驗(yàn)，包括如何確保艙位的時效性和準(zhǔn)確性。這樣的細(xì)節(jié)不僅增加了報告的真實(shí)感，也展示了你的專業(yè)素養(yǎng)。
在寫作過程中，難免會出現(xiàn)一些不太嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤健Ｓ袝r候因?yàn)闀r間緊迫，可能在描述某項(xiàng)任務(wù)時略顯籠統(tǒng)，沒有具體到每一個步驟。還有時候，由于對某些概念理解不夠透徹，可能會用詞不當(dāng)。比如，將“貨代”誤寫為“貨管”，雖然兩者都涉及貨物管理，但具體職責(zé)還是有所差異的。這類情況雖不影響整體表達(dá)，但若能多加注意，會讓報告更加完善。
書寫注意事項(xiàng)：
報告中還需要加入一些量化指標(biāo)，這樣能讓成果顯得更有說服力。比如，可以列出自己在實(shí)習(xí)期內(nèi)完成的訂單數(shù)量、成功協(xié)調(diào)的運(yùn)輸次數(shù)等。這些數(shù)字不僅能直觀反映業(yè)績，還能為未來的求職加分。同時，也要注重條理清晰，盡量做到層次分明。可以通過編號的方式列出主要事項(xiàng)，便于閱讀者快速把握重點(diǎn)。
小編友情提醒：
記得結(jié)合自己的感受來談收獲。無論是技能上的提升，還是心態(tài)上的轉(zhuǎn)變，都是值得分享的部分。例如，通過這次實(shí)習(xí)，學(xué)會了如何面對突發(fā)狀況，或者明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。這樣的感悟能夠使報告更具人情味，也讓讀者感受到你的真誠態(tài)度。
【第6篇】報關(guān)與國際貨運(yùn)專業(yè)實(shí)習(xí)報告怎么寫2350字
一、公司介紹
（一） 公司簡介
我是來自xxx職業(yè)技術(shù)學(xué)院報關(guān)與國際貨運(yùn)20xx級（3）班的大三學(xué)生。在大三下半學(xué)期有幸進(jìn)入xxx物流有限公司實(shí)習(xí)。物流有限公司是經(jīng)國家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)注冊的一級貨運(yùn)代理企業(yè)，也是中國國際貨代協(xié)會成員，主要經(jīng)營海運(yùn)、空運(yùn)、國際進(jìn)出口貨物的代理業(yè)務(wù)和多式聯(lián)運(yùn)，可為海內(nèi)外客戶提供租船訂艙、報關(guān)、報檢、保險、倉儲、內(nèi)陸分撥、散雜貨門到門等全程物流服務(wù)。質(zhì)量方針：誠信、務(wù)實(shí)、規(guī)范、持續(xù)、滿足顧客需要、打造一流企業(yè)品牌。 誠信：以人為本，同客戶和供應(yīng)商相處過程中將誠信作為根本；同海關(guān)、商檢的交流以誠信為基礎(chǔ)；務(wù)實(shí)：差異化的服務(wù)，建立踏實(shí)服務(wù)體系；培養(yǎng)員工踏踏實(shí)實(shí)的服務(wù)理念和操作方法，提供良好的工具，發(fā)揮每一個員工的潛力；規(guī)范：創(chuàng)建行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提供客戶明示的、法律法規(guī)規(guī)定的、通常隱含的服務(wù)要求；持續(xù)滿足：客戶不斷地需求，我們持續(xù)不斷地來滿足打造一流企業(yè)品牌：結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展方向和現(xiàn)代文化的發(fā)展，建立有本土化的企業(yè)文化，打造“元初物流”一流的企業(yè)品牌。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及體會
（一）汽車進(jìn)出庫管理
我實(shí)習(xí)的工作是管理汽車的進(jìn)出庫，當(dāng)有汽車進(jìn)出庫時，樓上的操作部同事會在平臺上發(fā)給我汽車進(jìn)出庫的工作號與進(jìn)出庫日期，然后我根據(jù)相應(yīng)的工作號在系統(tǒng)中導(dǎo)出理貨報告，當(dāng)裝有汽車的集裝箱來時，司機(jī)會來辦公室投單，然后我要檢查報關(guān)單上是否敲了相應(yīng)的章，如果沒敲，要讓司機(jī)去卡口敲章，然后我要告訴司機(jī)停靠的平臺，接著我要拿相機(jī)拍集裝箱箱號和封號。接著就是拆箱，并配合車輛事業(yè)部的人把車卸下來，然后檢查車身是否有損傷，車上的車架號與系統(tǒng)導(dǎo)出的理貨報告上的車架號是否一致，檢查鑰匙數(shù)量并保管鑰匙。然后簽運(yùn)輸委托單，復(fù)印件給司機(jī)，原件歸檔，最后在wms系統(tǒng)里點(diǎn)掉相應(yīng)的操作步驟并做好汽車手工帳。這就是汽車進(jìn)庫的工作流程。關(guān)于汽車出庫，我只要根據(jù)理貨報告上的車架號找出相應(yīng)的鑰匙，把鑰匙交給車輛事業(yè)部的同事就可以了，等汽車出庫后，單子歸檔，做好wms系統(tǒng)與汽車手工帳就可以了。
（二） 叉車
作為一個倉儲管理員，會叉車這是必須的硬件設(shè)施，在會開叉車的同時也要清楚的知道叉車在倉庫里能開到幾碼，還有一些小的細(xì)節(jié)，比如在使用叉車時，叉子應(yīng)降到什么高度，叉車熄火時，應(yīng)把叉子降下，還有就是叉車的加油問題，叉車應(yīng)該加的是柴油，所以要清楚的識別汽油與柴油，不能加錯，加油時應(yīng)該把叉車開到倉庫外面，安全是第一位的。
（三）實(shí)習(xí)體會
通過這短短的半年實(shí)習(xí)，感覺收獲真的很大，要不是學(xué)校把我“逼”上實(shí)習(xí)的這條道路，我想我這段時間肯定又恍恍惚惚的過去了，在這段時間里，我學(xué)到了很多在學(xué)校了學(xué)不到的東西，也認(rèn)識到了自己很多的不足感覺收益非淺，以下是我在實(shí)習(xí)期間的心得體會。回首過去，展望未來，從思想上來說，我從一個年少無知的學(xué)生到一個為社會服務(wù)的人，思想覺悟有了很大的提高，做為一個剛剛步入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不過在各位熱心領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，我很快的融入到了這個新環(huán)境，這對我今后的工作是非常有益的，除此之外我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通；也認(rèn)識到了自己很多的不足，感覺收益非淺。實(shí)習(xí)是一種對用人單位和實(shí)習(xí)生都有益的人力資源制度安排。對接受實(shí)習(xí)生的單位而言，是發(fā)展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關(guān)手段，讓更多的實(shí)習(xí)生了解用人單位的文化和理念，從而增強(qiáng)社會對該組織的認(rèn)同感并贏得聲譽(yù)。
對學(xué)生而言，實(shí)習(xí)可以使每一個學(xué)生有更多的機(jī)會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化，發(fā)現(xiàn)自己真實(shí)的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ)，也為自我成長豐富了閱歷，促進(jìn)整個社會人才資源的'優(yōu)化配置。
在實(shí)習(xí)期間，我深刻的體會到了四點(diǎn)：
1、積極進(jìn)取的工作態(tài)度；在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作經(jīng)驗(yàn)的新人，更需要通過多做事情來積累經(jīng)驗(yàn)。特別是現(xiàn)在實(shí)習(xí)工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。
2、團(tuán)隊(duì)精神；工作往往不是一個人的事情，是一個團(tuán)隊(duì)在完成一個項(xiàng)目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上，在團(tuán)隊(duì)工作中，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
3、為人處事；作為學(xué)生面對的無非是同學(xué)、老師、家長，而工作后就要面對更為復(fù)雜的關(guān)系。無論是和領(lǐng)導(dǎo)還是同事，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設(shè)身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。人品對一個人來說非常重要的。我充分的體驗(yàn)到了如何待人，他人自然也會如何回報。總之，在實(shí)習(xí)的時間里，我們脫離了學(xué)校的庇護(hù)，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長了專業(yè)知識，還學(xué)習(xí)到了不少為人處是的方法。團(tuán)結(jié)協(xié)作，善于溝通。發(fā)揮集體的力量，那樣才能事半功倍！總之，用知識武裝起自己，學(xué)會做人，學(xué)會做事。
4、基本禮儀；步入社會就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作為學(xué)生不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應(yīng)該合乎禮儀。人們都說失敗與成功之間只有一線之隔，線的這一邊是成功，另一邊就是失敗。我認(rèn)為，堅(jiān)持不一定會成功，但是不堅(jiān)持肯定就不會成功。雖然想象和現(xiàn)實(shí)有很大的差距，但它并不是無法超越的，所以在未來的每一天我都會堅(jiān)強(qiáng)的做好我該做事，用心去發(fā)現(xiàn)用眼睛去觀察用一閃而過的靈感去創(chuàng)造屬于自己的未來。
寫報告經(jīng)驗(yàn)54人覺得有用
實(shí)習(xí)報告的撰寫對于剛接觸報關(guān)與國際貨運(yùn)專業(yè)的學(xué)生來說，是一件既重要又需要耐心的事情。這類報告通常會涉及到具體的業(yè)務(wù)流程、個人經(jīng)歷以及一些總結(jié)性的內(nèi)容。在動筆前，得先理清楚自己的思路，明確報告的主要目的。
一開始，你得確定報告的主題范圍，比如這次實(shí)習(xí)具體是圍繞哪部分工作展開的，是報關(guān)單證處理還是國際貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作？不同的側(cè)重點(diǎn)會影響到后續(xù)內(nèi)容的詳略分配。如果你參與了某票貨物從接單到放行的全過程，那這部分的經(jīng)歷就值得詳細(xì)描述，包括遇到的問題和解決辦法。比如，有一次我負(fù)責(zé)的一票貨因?yàn)橘Y料不全被海關(guān)退回修改，當(dāng)時真是手忙腳亂，但后來通過反復(fù)核對發(fā)現(xiàn)是供應(yīng)商提供的發(fā)票信息有誤，及時改正后順利通關(guān)了。這樣的例子不僅能讓報告顯得生動，也能體現(xiàn)你的專業(yè)能力。
接著就是整理數(shù)據(jù)和記錄細(xì)節(jié)。記得要把實(shí)習(xí)期間所有的票據(jù)、文件都保存好，這些不僅是撰寫報告的基礎(chǔ)材料，也是日后工作中不可或缺的依據(jù)。寫報告的時候，要盡量用準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)說話，比如某段時間內(nèi)處理了多少票單據(jù)，平均每票耗時多久之類的。當(dāng)然，數(shù)字不是唯一的重點(diǎn)，還得結(jié)合實(shí)際情況分析原因。例如，為什么這段時間的工作量突然增加？可能是季節(jié)性因素，也可能是市場變化導(dǎo)致訂單激增。
書寫注意事項(xiàng)：
關(guān)于報告的形式，格式也很關(guān)鍵。開頭部分可以簡單介紹一下實(shí)習(xí)單位的基本情況，比如公司主營哪些業(yè)務(wù)、規(guī)模大小等，這有助于讀者了解背景。正文部分則按時間順序或者業(yè)務(wù)模塊來組織，這樣條理會比較清晰。不過有時候?qū)懫饋黼y免會漏掉某些環(huán)節(jié)，比如我第一次寫的時候就把某個重要步驟給忽略了，后來檢查才發(fā)現(xiàn)，只好再補(bǔ)充進(jìn)去。這種小疏忽其實(shí)挺常見的，只要及時補(bǔ)正就好。
最后一點(diǎn)，就是語言表達(dá)要得體。作為一份正式的實(shí)習(xí)報告，措辭應(yīng)當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)，避免口語化太強(qiáng)。但也不要過于死板，適當(dāng)?shù)呐e例能讓內(nèi)容更接地氣。還有就是要注意邏輯性，確保每一部分內(nèi)容都能順暢地過渡到下一部分。要是覺得自己的敘述有些啰嗦，不妨試著精簡一下，只保留最核心的部分。
