【第1篇】造船廠實習報告怎么寫1450字
造船廠實習報告范文
本學期我參加的認識實習共有5次，分別參觀了大連化學物理研究所；大連華錄松下電子信息有限公司；大連路明發(fā)光科技股份有限公司；大連造船新廠；大連理工大學三束材料改性實驗室和大連理工大學船池實驗室。
下面報告一下在一個學期的認識實習中，我對所參觀的各個單位的了解。
我們首先參觀的是大連化學物理研究所。我們參觀的實驗室是國家重點實驗室，參觀過程中老師就實驗室的情況對我們進行了介紹。我對實驗室的認識主要來自于老師的介紹。這個實驗室的研究方向比較深入，擁有很多來自世界各地的優(yōu)秀學者，尤其包括多為中國科學院、中國工程院的院士。目前，該實驗室的科研實力已經(jīng)位于世界前列，在參觀后很多同學對它產(chǎn)生了興趣，并把它作為目標，希望在本科畢業(yè)后能夠進入其中繼續(xù)深造。
第二次認識實習我們參觀的是大連華錄松下電子信息有限公司和大連路明發(fā)光科技股份有限公司的產(chǎn)品展示。前者是中國華錄與松下電器合作的企業(yè)。主要生產(chǎn)數(shù)字光電產(chǎn)品（如便攜式dvd、dvd刻錄機、dvd試盤機、cd光頭等），錄像機產(chǎn)品（如錄像機整機、錄像機磁鼓、錄像機磁頭等）及其它數(shù)字av產(chǎn)品（如家庭*音響系統(tǒng)、微型組合音響、液晶投影儀等）等。實習過程，我們參觀了生產(chǎn)車間和組裝車間以及公司的展示廳，從而了解了這些電器的生產(chǎn)過程和公司的情況。
后者是一個高科技企業(yè)，也生產(chǎn)發(fā)光材料為主，近來又生產(chǎn)led產(chǎn)品等其它高科技產(chǎn)品。其自主發(fā)明的發(fā)光材料在全世界都處于地位，該企業(yè)是科技與實踐相結(jié)合的成功典范，對那些希望在本科畢業(yè)以后自主創(chuàng)業(yè)的同學來說是一個很好的借鑒。
第三次認識實習我們參觀了大連造船新廠，我們參觀了分段車間、船塢、船臺，使我們對大船的建造過程有了初步了解。大連造船廠是百年老廠，共和國造船的無數(shù)個第一斗志這里誕生。它技術(shù)力量雄厚、生產(chǎn)設(shè)備齊全、造船經(jīng)驗豐富。能夠按照各國家船級社的規(guī)范和各種國際聲明和標準修船、造船、制造各種船用機電設(shè)備。多年來大連造船廠為國內(nèi)外用戶生產(chǎn)了大量優(yōu)質(zhì)艦船、貨船、油船、成品油輪、滾裝集裝箱船和海上鉆井平臺等。尤其以今年生產(chǎn)的五艘30萬噸成品油輪最為。
校內(nèi)參觀的三束材料改性國家重點實驗室是本院于材料學院合作共建的，發(fā)揮等離子體物理與材料科學的學科交叉優(yōu)勢，開展運用等離子體束、激光束、電子束、離子束進行材料改性及合成的應(yīng)用，發(fā)展出以高性能表面材料和薄膜材料為代表的高性能材料。解決了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造、微制造和信息材料領(lǐng)域中的關(guān)鍵材料問題，實驗室的研究方向包括等離子體技術(shù)及物理特性、材料改性技術(shù)與應(yīng)用、薄膜生長理論、光電子材料與器件、電磁改性及特種設(shè)備、材料設(shè)計等。
本學期實習的最后一站是本校的船池實驗室，這里在水中模擬船舶的行駛過程，研究最新的造船工藝。由于專業(yè)的差異，我對老師的講解未能作深入的了解，這里不作其它討論。
最后，我想談一談我對本學期認識實習的一些建議。
首先，作為二年級的學生我們的專業(yè)水平并不很高，因此在對如三束材料改性重點實驗室之類對專業(yè)要求較深的地方我希望老師的講解以對實驗室的介紹為主，以免因同學失去興趣是實習變成例行公事。
其次，我認為一次在同一地點參觀的同學太多，造成場面混亂，門個人在同一地點參觀的時間過短根本無法深入了解。而且場面混亂也會使大工、使物理系給別人留下不好的印象。建議分批次參觀以加長同學參觀的平均時間。
第三，我個人認為大連造船廠和船池實驗室等處與我們則專業(yè)聯(lián)系不大，建議以后多參觀本系的實驗室。
寫報告經(jīng)驗14人覺得有用
在寫造船廠實習報告的時候，得知道不是隨便就能搞定的。一開始，你要弄清楚實習的目標是什么，這很重要，因為目標就像是方向標，沒有它，你就可能在一堆數(shù)據(jù)和觀察中迷失。比如，你是想了解焊接技術(shù)的實際應(yīng)用，還是想研究船體結(jié)構(gòu)的設(shè)計原理，這些都要提前搞明白。
接著，就得把實習期間看到的、學到的東西都記下來。這里有個小建議，平時可以帶個小本子，隨時記錄一些關(guān)鍵點，這樣不至于到寫報告的時候腦袋空空。記得要把觀察到的現(xiàn)象描述清楚，最好能附上照片或者圖表，這樣能讓報告更有說服力。當然，有時候人一忙起來就容易忘記細節(jié)，比如那天看到某個設(shè)備運行時的參數(shù)值，可能就隨手記了個大概，后來找不到了，這就有點麻煩了。
然后就是分析部分了。分析的時候要結(jié)合理論知識，看看實際操作和書本上的東西有什么區(qū)別。這里可能會遇到一個問題，就是有時候理論和實踐確實會有差距，比如書上說某種材料適合高溫環(huán)境，但實際使用時卻發(fā)現(xiàn)它在低溫下性能更好。這個時候，就要好好想想為什么會出現(xiàn)這樣的情況，是實驗條件的問題，還是材料本身的特性？
接下來就是提出自己的看法了。這部分可以談一談對實習過程中發(fā)現(xiàn)的問題的看法，也可以是對未來工作的展望。比如你覺得某個環(huán)節(jié)效率不高，可以試著從流程優(yōu)化的角度去提建議。不過有時候?qū)懼鴮懼鴷l(fā)現(xiàn)思路有些亂，比如突然想起一個點，就直接跳過去寫了，結(jié)果前后銜接不太順暢，這就需要回頭調(diào)整一下。
小編友情提醒：
別忘了檢查一遍報告。檢查的時候要注意格式是不是符合要求，有沒有錯別字，數(shù)據(jù)有沒有算錯。有時候會遇到一種情況，就是檢查了好幾遍都沒發(fā)現(xiàn)問題，結(jié)果提交后才發(fā)現(xiàn)一個小錯誤，比如單位寫錯了，或者是小數(shù)點少打了一位，這種事情雖然不大，但會影響整體效果。
【第2篇】造船廠實習工作報告怎么寫1850字
參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓(xùn)，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持。
對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。
下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習生活的點滴進行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧！
一、甲裝車間——一切的開始
甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。
最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全！”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。
四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當中。
二、技術(shù)質(zhì)量科——體驗另一種工作環(huán)境
甲裝車間實習結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。
我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實習中我跟著師父主要是負責20000t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。
通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。
三、生產(chǎn)管理科——飛快的進步
生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”，組織、協(xié)調(diào)、分配、計劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。
可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。
四、機裝車間——再次回歸
從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的！
機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。
五、一點感受
車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
寫報告經(jīng)驗45人覺得有用
在撰寫造船廠的實習工作報告時，得先把內(nèi)容的大方向搞清楚。這報告不是隨便寫的，得體現(xiàn)專業(yè)性，最好能展現(xiàn)出你在實習期間學到的東西和積累的經(jīng)驗。開頭部分可以簡單介紹一下實習的背景，比如你是從什么時候開始實習的，是在哪個部門負責哪些工作。
比如你可以這么開頭：“今年三月起，我有幸進入某知名造船廠實習，主要負責焊接工藝優(yōu)化及現(xiàn)場監(jiān)督?！边@樣的敘述方式顯得比較自然，不會太生硬，也能讓讀者明白你的工作范圍。
接下來就要詳細描述具體的工作內(nèi)容了。這部分要多用專業(yè)術(shù)語，這樣顯得你的報告更有深度。比如，“在實習過程中，我參與了某新型船舶的焊接作業(yè)，針對傳統(tǒng)焊接工藝存在的問題進行了改進，采用了雙面同步焊技術(shù)，有效提升了焊接效率約15%。”這里就提到了具體的項目和技術(shù)細節(jié)，能讓報告顯得更專業(yè)。
不過有時候在寫報告的時候，容易忽略一些重要的步驟。比如我在寫到某個關(guān)鍵環(huán)節(jié)時，可能一時疏忽，只寫了“通過多次試驗確定最佳參數(shù)設(shè)置”，但沒有具體提到試驗次數(shù)和參數(shù)范圍。這就有點欠妥，因為讀者可能會想知道更多細節(jié)。所以建議大家在寫這類報告時，盡量把每個步驟都交代清楚，包括使用的工具、設(shè)備型號等信息。
書寫注意事項：
在分析問題和提出解決方案時，要結(jié)合實際情況來談。比如，我在實習期間發(fā)現(xiàn)車間里的通風系統(tǒng)存在不足，影響了工人的健康狀況。于是我們團隊經(jīng)過討論后決定增設(shè)排風裝置，并調(diào)整了設(shè)備布局，最終達到了預(yù)期效果。這一段就很好地體現(xiàn)了發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。
還有就是關(guān)于數(shù)據(jù)的部分，一定要確保準確無誤。有一次我在寫報告時，因為一時粗心，把一組數(shù)據(jù)的小數(shù)點位置弄錯了，結(jié)果導(dǎo)致整個數(shù)據(jù)分析出現(xiàn)了偏差。雖然事后及時改正了，但還是給我的工作帶來了一定困擾。所以提醒大家，在涉及數(shù)據(jù)的時候，務(wù)必仔細核對，以免造成不必要的麻煩。
小編友情提醒：
記得在報告中加入自己的感悟和體會?？梢哉?wù)勥@段實習經(jīng)歷給你帶來的收獲，比如提高了動手能力、增強了團隊協(xié)作意識之類的。這樣不僅能豐富報告的內(nèi)容，還能體現(xiàn)出你個人的成長軌跡。
【第3篇】2025造船廠認識實習報告怎么寫3050字
____造船廠認識實習報告范文
年1月末至2月初我們在上海實習，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個船廠，上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。？
我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證。正因為如此，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。
上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。
在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，?？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻。雖然我們沒能進到他們的船塢里面去參觀，因為畢竟涉及安全啊商業(yè)秘密啊什么的，但是我們遠遠的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進的船型，它的高技術(shù)性。高附加值和長久的壽命都有很多的先進知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進口的，我們在沒有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學習，或許第1遍造的時候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。
我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船船企業(yè)。做為很年輕的一個造船企業(yè)來說，外高橋有他很多的優(yōu)勢。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內(nèi)都算是龍頭。因為年輕，他學習的技術(shù)都是最先進的，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上的。正因為如此，在其企業(yè)里面競爭是很激烈的。當然進去肯定也能學到很多其他企業(yè)所學不到的先進知識。華潤做為修船企業(yè)，又因為剛在崇明島上建了基地，所以進入華潤的話我們能夠有自己的機會來爭取自己的未來。
我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都有能力來造船，來了合同分到哪個部門，哪個部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細，每個工作部門分別負責自己的一塊，分工明確，出了什么問題責任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學一些，畢竟工人們是不動的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。
我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個目標怎么實現(xiàn)？我想我們通過對前2個國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學的，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因為他們從開始到最后結(jié)束整個過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了?，F(xiàn)在我們在學習，我們在努力做到殼舾涂一體化，因為這就是最科學的造船模式，可以節(jié)省造船時間，使材料不得到浪費，場地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標還很遠，我們要盡自己的努力來學習最先進的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠于世界。
作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實習結(jié)束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結(jié)報告。
寫報告經(jīng)驗86人覺得有用
2025造船廠認識實習報告怎么寫
剛進入造船廠實習的時候，心里挺激動的，畢竟這是第一次真正接觸這個行業(yè)。那天我們被領(lǐng)到車間，看著那些巨大的設(shè)備和正在組裝的船體，感覺特別震撼。指導(dǎo)師傅說，寫實習報告得先把這段時間的經(jīng)歷理清楚，不然就抓不住重點。
第一天主要跟著看師傅們干活，學了不少專業(yè)術(shù)語。什么焊接參數(shù)、板材厚度、焊接順序之類的，聽著有點復(fù)雜，但慢慢也就懂了。印象最深的是看到一塊鋼板從切割到成型的過程，感覺挺神奇的。不過當時記筆記有點亂，后來整理的時候才發(fā)現(xiàn)有些地方?jīng)]寫全，這可能是剛開始實習的時候太興奮了吧。
接下來幾天就是跟著做些輔助工作，比如幫忙搬運材料、檢查零件尺寸。這些東西看起來不起眼，但其實都很重要。有一次幫忙檢查零件的時候，發(fā)現(xiàn)一個螺栓的尺寸稍微偏差了一點，雖然不大，但要是裝上去可能會影響整條船的安全性。這事讓我意識到細節(jié)的重要性，以后寫報告的時候也要把這些關(guān)鍵點寫進去。
寫報告的時候，最好先列個大綱，把實習期間的主要任務(wù)和學到的東西都列出來。比如說焊接技術(shù)這一塊，可以從基本原理講起，然后結(jié)合實際操作的情況，分析一下遇到的問題和解決辦法。記得當時有次焊接作業(yè)，因為電流設(shè)置不當，焊縫出現(xiàn)了裂紋，后來經(jīng)過調(diào)整才解決問題。這種具體的例子一定要寫清楚，這樣別人看了才能明白具體情況。
還有就是要注意數(shù)據(jù)記錄的準確性。有一次測量船體部件的長度，因為沒有認真核對工具的零點位置，結(jié)果數(shù)據(jù)差了一截。雖然事后修正了，但還是覺得挺后怕的。所以寫報告的時候，涉及到的數(shù)據(jù)一定要反復(fù)檢查，確保無誤。
書寫注意事項：
報告里的圖表也很重要。像我們實習期間畫了不少圖紙，像船體結(jié)構(gòu)圖、焊接示意圖之類的，這些都是直觀展示工作成果的好方式。不過當時畫圖的時候有點趕時間，線條不太整齊，好在后來重新描了一遍，總算過關(guān)了。
除了技術(shù)和操作方面的內(nèi)容，也不能忘了寫一些心得體會。比如對這個行業(yè)的認識，對未來工作的規(guī)劃啊之類的。不過這部分不用寫得太長，主要是表達一下自己的想法就行。我當時就寫了自己對船舶制造的興趣，還有希望通過這次實習提升自己的專業(yè)能力。
【第4篇】滬東中華造船廠認識實習報告怎么寫1550字
滬東中華造船廠認識實習報告
____年1月末至2月初我們在上海實習，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個船廠，上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。
我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證。正因為如此，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。
上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。
寫報告經(jīng)驗35人覺得有用
這次去滬東中華造船廠的認識實習，算是對自己專業(yè)方向的一次深入探索。說實話，剛到的時候心里有點緊張，畢竟造船這個行業(yè)聽起來就特別復(fù)雜，涉及的東西很多。不過好在帶隊老師提前做了不少準備，給我們講了一些基本概念，像是船體結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)之類的基礎(chǔ)知識，這才讓我們稍微放松下來。
第一天主要是參觀車間，親眼看到那些巨大的機器設(shè)備，感覺跟書本上的描述完全不一樣。特別是焊接車間那邊，火花四濺，工人們穿著厚重的工作服，戴著防護面罩，干得熱火朝天。說實話，那時候腦子有點懵，不知道該記什么，后來想想其實也沒必要什么都記下來，關(guān)鍵是要抓住重點，比如各個部門的主要職能，還有他們使用的特殊工具。
第二天就輕松一點了，上午有個技術(shù)講座，主講人是位老工程師，他講得很細致，從船舶設(shè)計到建造流程都聊到了。他提到一個細節(jié)讓我印象特別深，就是圖紙的重要性，說沒有準確的圖紙，整個工程就可能出大問題。我當時就在想，這不就跟我們平時做作業(yè)一樣嗎？要是草稿畫得亂七八糟，最后肯定會影響成績。
晚上回來整理筆記的時候才發(fā)現(xiàn)，自己的記錄真是亂七八糟，一會兒寫這個，一會兒寫那個，根本不成體系。后來翻看老師的ppt才明白，原來可以把內(nèi)容分成幾個部分，比如背景介紹、實習過程、收獲體會這樣來組織。不過說實話，這個分法我覺得也不是絕對的，主要還是看個人習慣，只要能把自己的想法表達清楚就行。
第三天的任務(wù)是小組討論，大家圍坐在一起交流各自的觀察和感受。說實話，剛開始還挺拘謹?shù)?，畢竟每個人說話的方式都不太一樣。但隨著話題逐漸展開，慢慢就覺得挺有意思的。有同學提到他們在車間看到的操作流程，也有同學分享了講座里的新知識。我覺得這樣的互動很有幫助，至少能讓自己從不同的角度去理解同一個事物。
寫實習報告的時候，我一開始是打算把每天的經(jīng)歷都詳細地寫出來，但后來覺得太啰嗦了，反而顯得重點不突出。所以后來改成先列出幾個關(guān)鍵詞，比如“車間參觀”、“技術(shù)講座”、“小組討論”，然后再圍繞這些關(guān)鍵詞展開敘述。這樣做不僅節(jié)省時間，還能讓文章看起來更有條理。
寫報告的時候也遇到一些小麻煩。比如說有些專業(yè)術(shù)語我不太熟悉，只能硬著頭皮查資料。還有一次差點把“螺旋槳”寫成“螺旋槳”，幸好及時發(fā)現(xiàn)，不然肯定會被別人笑話。不過這些問題其實都不算太嚴重，只要認真對待就不會出大問題。
【第5篇】造船廠認識實習報告怎么寫1550字
造船廠認識實習報告范文模板
____年1月末至2月初我們在上海實習，參觀滬東中華造船廠，造船廠認識實習報告范文。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個船廠，上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。？
我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)，實習報告《造船廠認識實習報告范文》。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證。正因為如此，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的知識更加的.立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。
上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。
寫報告經(jīng)驗54人覺得有用
造船廠的認識實習報告，說起來其實跟其他行業(yè)的實習報告差不多，但又有些地方得特別注意。比如開頭就得講清楚去哪實習，什么時候去的，還有帶隊老師是誰。這就像寫作文一樣，先把背景交代清楚。
一開始寫的時候，最好把自己第一天到造船廠的感覺寫出來，就是那種新鮮感?？梢蕴嵋幌驴吹降拇蟮踯?，還有那些巨大的鋼板，感覺特別震撼。不過，有些人可能會覺得這樣寫有點啰嗦，但我建議還是寫點這樣的細節(jié)，因為能讓讀者更容易理解你的感受。
接著就是具體的工作內(nèi)容了。比如，跟著師傅學焊接技術(shù)，那就要寫清楚焊接的過程，用到了哪些工具，還有遇到的問題是怎么解決的。這部分很重要，因為能體現(xiàn)你在實習中學到了什么。記得寫的時候別光說結(jié)果，要把過程也寫清楚，這樣才顯得真實。
跟同事相處的部分也不能忽略。有時候你會發(fā)現(xiàn)，一些看似簡單的事情，比如搬東西，其實也需要技巧。寫這部分的時候，可以聊聊你是怎么跟同事學到這些小竅門的，這樣會顯得你很用心。
關(guān)于數(shù)據(jù)記錄這部分，一定要仔細。有一次我實習的時候，就因為一時大意，把一個數(shù)字寫錯了，后來才發(fā)現(xiàn)影響了好幾個后續(xù)步驟。雖然這不是什么大事，但確實挺麻煩的。所以寫報告的時候，數(shù)據(jù)部分一定要反復(fù)核對，確保無誤。
小編友情提醒：
可以談?wù)勛约旱母形?。這次實習讓我明白了很多書本上學不到的東西，比如團隊合作的重要性，還有面對困難時該怎么調(diào)整心態(tài)。這些都是很寶貴的經(jīng)驗，值得好好總結(jié)一下。
寫報告的時候，字跡工整也很關(guān)鍵。要是字跡潦草，就算內(nèi)容再好，別人看著也費勁。還有就是，盡量保持語言簡潔明了，別堆砌太多復(fù)雜的詞匯，那樣反而會讓人看不懂。
【第6篇】滬東中華造船廠認識的實習報告怎么寫3050字
滬東中華造船廠認識的實習報告范文
____年1月末至2月初我們在上海實習，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個船廠，上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧
我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的`散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證。正因為如此，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。
上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。
在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，?？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻。雖然我們沒能進到他們的船塢里面去參觀，因為畢竟涉及安全啊商業(yè)秘密啊什么的，但是我們遠遠的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進的船型，它的高技術(shù)性。高附加值和長久的壽命都有很多的先進知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進口的，我們在沒有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學習，或許第1遍造的時候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。
滬東中華造船廠認識實習報告范文，
我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個造船企業(yè)來說，外高橋有他很多的優(yōu)勢。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內(nèi)都算是龍頭。因為年輕，他學習的技術(shù)都是最先進的，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因為如此，在其企業(yè)里面競爭是很激烈的。當然進去肯定也能學到很多其他企業(yè)所學不到的先進知識。華潤做為修船企業(yè)，又因為剛在崇明島上建了基地，所以進入華潤的話我們能夠有自己的機會來爭取自己的未來。
我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都有能力來造船，來了合同分到哪個部門，哪個部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細，每個工作部門分別負責自己的一塊，分工明確，出了什么問題責任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學一些，畢竟工人們是不動的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。
我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個目標怎么實現(xiàn)？我想我們通過對前2個國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學的，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因為他們從開始到最后結(jié)束整個過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了。現(xiàn)在我們在學習，我們在努力做到殼舾涂一體化，因為這就是最科學的造船模式，可以節(jié)省造船時間，使材料不得到浪費，場地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標還很遠，我們要盡自己最大的努力來學習最先進的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。
作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實習結(jié)束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結(jié)報告。
寫報告經(jīng)驗48人覺得有用
實習報告對于在校學生來說是件挺重要的事，尤其是像去滬東中華造船廠這樣的地方實習，那得好好準備。報告的內(nèi)容得真實反映自己的工作情況，別胡編亂造。開頭部分要把實習的時間、地點、單位都交代清楚，這很重要，不然別人不知道你在哪實習。
在描述實習內(nèi)容的時候，得具體點。比如說你參與了哪些項目，做了些什么具體的活兒。像我在車間里跟著師傅學焊接技術(shù)，一開始覺得挺簡單的，就是拿焊槍對著鋼板燒，后來才發(fā)現(xiàn)里面的門道多著呢。焊接的時候電流大小、角度控制都很關(guān)鍵，稍微一偏就可能焊歪了。要是能拍些照片或者畫個草圖什么的，能讓報告看起來更有說服力。
除了寫干活的情況，還得說說自己學到的東西。像是了解到造船的基本流程，從設(shè)計圖紙到下料再到組裝，每個環(huán)節(jié)都有講究。我注意到每個零件都有編號，這樣方便后期查找和維護。這個細節(jié)其實挺有感觸的，說明人家企業(yè)做事很規(guī)范。
寫報告的時候，數(shù)字最好用阿拉伯數(shù)字表示，比如焊接時使用的電流是180a，電壓是22v，這樣顯得專業(yè)。不過有時候也會寫錯，比如把“180a”寫成“18a”，這樣就不太好了。當然這不是說你故意的，可能是手快打錯了。
書寫注意事項：
寫報告的時候要注意格式，標題和正文的字體大小要合適，行距也得留夠。有的同學喜歡把字寫得密密麻麻的，看著累人。還有就是檢查一下有沒有錯別字，像“船體”寫成“船題”這種低級錯誤就太不應(yīng)該了。
報告里還可以談?wù)勛约旱母惺?，比如對工作的看法，對未來職業(yè)規(guī)劃的影響。我覺得這次實習讓我明白了理論和實踐結(jié)合的重要性，書本上學的知識在實際操作中才能真正理解透徹。不過有時候?qū)憟蟾娴臅r候會因為時間緊，沒空仔細琢磨，就匆匆忙忙寫了提交上去，結(jié)果發(fā)現(xiàn)很多地方表述得不夠清晰。
最后記得附上指導(dǎo)老師的評語，這是對整個實習過程的認可。要是老師給的意見比較中肯，比如提到你的動手能力不錯，但還需要加強理論學習，這對你以后的學習和工作都是很有幫助的建議。
