【第1篇】交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告怎么寫1000字
xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達(dá)，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2023米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在xx年5月建成通車。
實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
精選寫報告經(jīng)驗111人覺得有用
交通工程專業(yè)的實習(xí)報告該怎么寫？畢竟關(guān)系到成績評定。開頭部分得把基本情況交代清楚，比如實習(xí)單位名稱、地點、時間，還有你的職務(wù)之類的信息。這部分可以簡明扼要地描述一下實習(xí)環(huán)境，說說你是如何進(jìn)入這個行業(yè)的。
接著就是重點了，要把實習(xí)期間的具體工作內(nèi)容詳細(xì)寫出來。比如說參與了哪些項目，負(fù)責(zé)什么環(huán)節(jié)，用了哪些技術(shù)手段。要是有機會的話，還可以談下自己遇到的實際問題，以及是怎么解決的。這部分最好能結(jié)合一些具體案例，這樣更有說服力。不過有時候可能會漏掉細(xì)節(jié)，比如忘了注明某個關(guān)鍵步驟的具體參數(shù)設(shè)置，這得特別注意。
另外，還應(yīng)該談?wù)勛约旱氖斋@和體會?？梢詮膶I(yè)技能提升、團(tuán)隊協(xié)作經(jīng)驗等方面入手，但別光顧著夸自己，也要反思下自身存在的不足之處。比如說在處理復(fù)雜問題時，有時會因為思路不夠清晰而導(dǎo)致效率不高，這就是需要注意的地方。
最后，記得附上相關(guān)的證明材料，像照片啦、簽到表啦之類的。這些東西雖然看起來不起眼，但能增加報告的真實感。不過有時候可能會忘記把這些東西整理好，到時候找起來費勁，所以提前做好準(zhǔn)備很重要。
【第2篇】交通工程專業(yè)的實習(xí)報告怎么寫1200字
交通工程專業(yè)的實習(xí)報告
交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告--路基路面實習(xí)報告
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，2005年上半年建成通車。
2004年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達(dá)，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米;連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2015米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在2005年5月建成通車。
實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的`問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
精選寫報告經(jīng)驗112人覺得有用
實習(xí)報告這種東西，說復(fù)雜也復(fù)雜，說簡單也簡單。不過要是想寫得好，那得下點功夫。交通工程這個專業(yè)，實習(xí)報告可不是隨便填填就能過關(guān)的，得把學(xué)到的東西好好整理出來。開頭，就寫清楚實習(xí)的時間、地點、單位這些基本信息，這都是必須的。要是這些都搞錯，后面的內(nèi)容再好也沒用。
接下來就是正文了。正文這部分，關(guān)鍵是要把實習(xí)過程中學(xué)到的具體內(nèi)容寫清楚。比如說你在某個項目里負(fù)責(zé)的事情，具體的操作步驟、遇到的問題以及解決辦法。記得要把細(xì)節(jié)描述清楚，比如你是怎么分析交通流量的，用的是什么軟件，數(shù)據(jù)來源是什么之類的。這部分要是寫得太籠統(tǒng)，老師看了可能心里會嘀咕：這孩子是不是沒用心？
還有，寫報告的時候，最好能結(jié)合一些理論知識。比如你學(xué)過的交通規(guī)劃原理、道路設(shè)計規(guī)范什么的，把這些理論跟實際工作結(jié)合起來，這樣顯得你不是光記住了書本上的東西，而是能運用到實踐中去。不過有時候可能會忘記一些專業(yè)術(shù)語的具體寫法，比如“車流密度”有時候會被寫成“車輛密度”，這事誰都有可能碰上，但千萬別太頻繁，不然就顯得不夠認(rèn)真了。
再來說說圖表吧。如果實習(xí)過程中做了數(shù)據(jù)分析，那最好附上圖表。圖表能讓別人一眼看明白你的成果，比一大段文字描述要直觀得多。當(dāng)然，畫圖表的時候也要注意格式規(guī)范，別圖省事隨手畫個草圖交上去，這會讓老師覺得你不重視這次實習(xí)。
最后就是檢查了。寫完之后別急著提交，多看看有沒有錯別字，標(biāo)點符號有沒有用錯。有時候一不小心就會漏掉一個逗號，或者把句號寫成頓號，這種事情雖然小，但會影響整個報告的質(zhì)量。還有，數(shù)字什么的一定要核對好，萬一寫錯了，那就尷尬了。
其實寫實習(xí)報告挺考驗人的，既要動手實踐，又要動腦思考，還得有耐心去整理材料。不過只要踏踏實實去做，把學(xué)到的東西都記錄下來，這樣的報告肯定不會差。
【第3篇】交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)前景分析報告怎么寫450字
交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)前景分析報告
在高考志愿填報中，最重要的兩個選擇就是選學(xué)校與選專業(yè)，有人說，學(xué)校只陪你四年，專業(yè)卻關(guān)乎你的職業(yè)發(fā)展，伴隨你一輩子，那么，這樣的終生伴侶是不是值得我們一起花費多一點的時間和精力來精挑細(xì)選呢！
交通設(shè)備信息工程專業(yè)的未來就業(yè)形勢怎么樣？下文從交通設(shè)備信息工程專業(yè)在各地區(qū)的就業(yè)數(shù)據(jù)，就業(yè)排名及專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)等方面為各位高考生分析交通設(shè)備信息工程專業(yè)的.就業(yè)形勢！
交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)形勢分析：
就業(yè)最好的地區(qū)排名 就業(yè)方向與可從事職業(yè) 專業(yè)就業(yè)排名
交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)最好的地區(qū)排名
交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)方向
學(xué)生畢業(yè)后可在交通運輸領(lǐng)域各生產(chǎn)和管理部門、電子電器研究和開發(fā)部門、測控和儀器儀表研制單位、計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊公司等單位就業(yè)，也可進(jìn)入高校從事管 理、科研和教學(xué)工作。
交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)排名
學(xué)科：
工學(xué)-交通運輸類
排名：
交通運輸類共10個專業(yè)，交通設(shè)備信息工程專業(yè)在交通運輸類專業(yè)中排名第10。
在整個工學(xué)類203個本科專業(yè)中，交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)排名第178。
精選寫報告經(jīng)驗128人覺得有用
交通設(shè)備信息工程專業(yè)就業(yè)前景分析報告的撰寫其實并不復(fù)雜，關(guān)鍵在于掌握幾個要點。這個專業(yè)的就業(yè)前景分析報告需要結(jié)合當(dāng)前市場的需求，同時也要有一定的理論基礎(chǔ)支撐。開頭部分可以簡要介紹該專業(yè)的背景和發(fā)展歷程，用一些具體的數(shù)據(jù)來展示其成長軌跡。比如提到近幾年國家對于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資逐年增加，這為相關(guān)專業(yè)人才提供了廣闊的發(fā)展空間。
接著，可以從技術(shù)層面入手，闡述信息工程技術(shù)在現(xiàn)代交通系統(tǒng)中的應(yīng)用情況。這部分可以引用一些行業(yè)內(nèi)權(quán)威人士的觀點，增強說服力。比如，“隨著智能交通系統(tǒng)的普及，越來越多的企業(yè)開始重視這一領(lǐng)域的人才培養(yǎng)?！边@里要注意的是，引用的時候最好能確保信息來源可靠，避免因為資料不準(zhǔn)影響整篇文章的質(zhì)量。
然后，應(yīng)該針對具體的職業(yè)方向展開討論。例如，可以探討畢業(yè)生可能從事的工作崗位，如交通設(shè)備維護(hù)工程師、信息系統(tǒng)分析師等，并分析每個職位的職責(zé)要求及未來發(fā)展趨勢。在這個過程中，可能會涉及到一些專業(yè)術(shù)語，像“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”、“大數(shù)據(jù)處理”之類的，這些都是行業(yè)內(nèi)比較熱門的概念，提到它們有助于讓報告顯得更加專業(yè)。
當(dāng)然，在寫作時也需要注意語言表達(dá)的準(zhǔn)確性。有時候，一個小小的疏忽就可能導(dǎo)致信息傳達(dá)不清。比如在描述某項技術(shù)的應(yīng)用范圍時，如果措辭不當(dāng)，可能會引起誤解。所以，在完成初稿后，最好能夠多檢查幾遍，確保沒有明顯的錯誤。
另外，除了書面內(nèi)容之外，適當(dāng)?shù)膱D表也能起到很好的輔助作用。通過直觀的數(shù)據(jù)展示，可以讓讀者更容易理解報告中的觀點。不過，制作圖表時也要注意格式規(guī)范，保證數(shù)據(jù)的真實性和完整性。
最后，記得關(guān)注一下報告的整體布局。合理的章節(jié)劃分不僅能讓文章看起來更有條理，還能幫助讀者快速抓住重點。每一部分內(nèi)容都要緊密圍繞主題展開，避免出現(xiàn)無關(guān)緊要的信息。如果能做到這一點，那么這份就業(yè)前景分析報告就算是成功了。
【第4篇】交通工程的實習(xí)報告怎么寫2650字
交通工程的實習(xí)報告范文
一、實習(xí)目的
為了增強社會實踐能力，靈活運用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識，按照教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)知識理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)社會交際能力忽然社會事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎(chǔ)。
二、實習(xí)時間
三、實習(xí)內(nèi)容
1）施工工藝
施工準(zhǔn)備—→放樣（驗收路基）—→拌和（配合比設(shè)計、審批、調(diào)機）—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養(yǎng)生。
（2）施工準(zhǔn)備
a、材料準(zhǔn)備：按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)料。
b、機械準(zhǔn)備：
瀝青混凝土路面施工
前期準(zhǔn)備
1瀝青面層施工前要對基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗，特別是要重點檢查：標(biāo)高是否符合要求；表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單。
2試驗路段
1施工前要首先完成試驗段（200m），用以確定以下內(nèi)容：
①確定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式；
②確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝；
③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等；
④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；
⑤驗證瀝青混合料配比；
⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量；
⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式；
⑧首先有計劃，然后完成總結(jié)上報審批。
⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實標(biāo)準(zhǔn)密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗。
2攤鋪及壓實設(shè)備
a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應(yīng)具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。
b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。
c、攤鋪機應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。
d、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內(nèi)。
e、壓實設(shè)備應(yīng)配有震動壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進(jìn)行組合壓實。
f、底面層攤鋪機應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高，底、表面層攤鋪機應(yīng)用浮動基準(zhǔn)梁（滑撬）的方式控制厚度。
2施工方案
我公司瀝青砼為商品瀝青砼。
1混合料的運輸
a.連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進(jìn)。
b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。
c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。
2混合料的攤鋪
①在鋪筑混合料之前，必須對下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。
②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機進(jìn)行攤鋪，攤鋪機兩側(cè)配置8m自動找平平衡梁。
③正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。
④攤鋪機一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。
⑤攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。
⑥對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。
⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。
⑧混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準(zhǔn)梁攤鋪。
3混合料的壓實
①在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實。
②壓實工作應(yīng)按試驗路確定的壓實設(shè)備的`組合及程序進(jìn)行。
③壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。
a、初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130°-140°。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。
b、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動壓路機和膠輪壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用膠輪壓路機碾壓4-6遍，使其達(dá)到壓實度。
c：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度大于80℃）。
④初壓和振動碾壓要低速進(jìn)行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn)，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習(xí)慣。
⑤碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果進(jìn)行。
⑥在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。
⑦壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。
⑧在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。
⑨攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。
4接縫的處理
①縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。
②在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實。
③縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為15cm。
④由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。
交通工程的實習(xí)報告范文
精選寫報告經(jīng)驗110人覺得有用
交通工程的實習(xí)報告怎么寫
做交通工程實習(xí)報告，得把實習(xí)的過程和學(xué)到的東西都寫清楚。開頭先說實習(xí)的時間地點，還有實習(xí)單位的基本情況，比如公司名字、位置、規(guī)模之類的。接著就該詳細(xì)講實習(xí)期間干了什么，像跟著師傅去現(xiàn)場勘查啦，參與設(shè)計方案討論啦，或者負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)收集整理之類的事情。這部分最好分點寫，每個任務(wù)都單獨列出來，這樣看起來條理清晰。
實習(xí)報告里頭，要把學(xué)到的知識點體現(xiàn)出來。比如說學(xué)到了交通流量分析的方法，或者是了解了道路設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。這部分可以結(jié)合具體例子來說，像某次跟同事一起去測車流量，用了什么設(shè)備，最后得出的結(jié)果是什么樣的。通過這些具體事例，能讓人更直觀地理解你在實習(xí)中學(xué)到的東西。
寫實習(xí)報告的時候，數(shù)據(jù)很重要。不管是測量的數(shù)據(jù)還是統(tǒng)計的結(jié)果，都要準(zhǔn)確無誤。有時候為了確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可能需要反復(fù)核對好幾遍。記得把數(shù)據(jù)來源也寫清楚，是自己測的還是從別的地方引用的，這很關(guān)鍵。如果引用了別人的數(shù)據(jù)，還得標(biāo)明出處，這是基本的職業(yè)道德。
另外，報告里還可以加入一些自己的想法和建議。比如針對某個項目的設(shè)計方案，你覺得有哪些地方可以改進(jìn)，或者對某些規(guī)范的理解有什么獨到的看法。不過這個部分得謹(jǐn)慎寫，畢竟你還是個實習(xí)生，提出的建議不能太離譜，要基于實際經(jīng)驗和所學(xué)知識。
寫報告的時候，語言要簡潔明了。別用那些復(fù)雜難懂的詞兒，盡量用通俗易懂的話表達(dá)。但也不能太口語化，畢竟這是正式的報告。有時候可能會因為趕時間，草草寫完就交上去，這可不行。報告要認(rèn)真對待，花時間修改潤色，保證沒有明顯的錯別字或者語法問題。要是實在沒把握，可以讓同事幫忙看看。
其實寫報告最重要的是真實。不能為了顯得自己厲害，就夸大其詞或者虛構(gòu)事實。真實反映實習(xí)經(jīng)歷才是最重要的。要是覺得某些部分不太好寫，可以多看看別人的報告找找靈感，但千萬別照搬照抄。實習(xí)報告是展示個人能力的一個窗口，用心去做才能讓別人看到你的價值。
【第5篇】大學(xué)生畢業(yè)交通工程實習(xí)報告怎么寫3450字
大學(xué)生畢業(yè)交通工程實習(xí)報告
在現(xiàn)實生活中，我們都不可避免地要接觸到報告，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編整理的大學(xué)生畢業(yè)交通工程實習(xí)報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
實習(xí)時間：xx年1月3日星期三
實習(xí)小組：交通工程**第一組
實習(xí)路線：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū) 公交649路 天津地鐵一號線西橫堤站
地鐵一號線 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋
公交608路 河?xùn)|體育場 公交608路 華苑住宅區(qū) 公交687路 南院
公交649路 河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)
為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實踐專業(yè)知識。xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實習(xí)的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達(dá)國家我國的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。xx年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。xx年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比xx年有所減少，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。
實習(xí)中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導(dǎo)。
3號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的'ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設(shè)置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米?；顒娱T與列車門一一對應(yīng)，列車進(jìn)站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關(guān)閉，列車才能駛離站臺。
安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達(dá)的時間，也給乘客帶來了許多方便。
車輛選型：采用斬波調(diào)壓直流牽引電動客車
線路通過能力：線路通過能力每小時為30對
設(shè)計運輸能力：線路最大運輸能力為每小時4.81萬人次。
車廂環(huán)境也非常好，單元式空調(diào)有溫控，創(chuàng)意式扶桿，扶手在中下部分開為三個，這樣既便于人多時使用也很美觀。
小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下，為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設(shè)4個出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設(shè)一處風(fēng)道、地面設(shè)兩座風(fēng)亭。
小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒有安置信號燈，當(dāng)時車輛并不多，但行駛出現(xiàn)明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故，需要改進(jìn)。另一個是營口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時車流順利通過不造成嚴(yán)重堵塞，同時避免建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當(dāng)?shù)男r交通量作為設(shè)計小時交通量。信號燈配置設(shè)計時，需預(yù)報一個信號周期到達(dá)的車輛數(shù);在設(shè)計行人交通管制系統(tǒng)時，要求預(yù)測大于穿越時間的車頭時距頻率。
我們在南京路一分路段發(fā)現(xiàn)了一咪表停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是因為附近正新建建筑物。但咪表上顯示并沒有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國有資產(chǎn)，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費，無償占用道路路面就是對國有資產(chǎn)的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規(guī)范化管理，是解決停車難和停車管理無序的關(guān)鍵。
咪表是一種電子智能收費裝置，因而可以真正實現(xiàn)“咪表路段無特權(quán)，打卡收費人人平等”。同時有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費的現(xiàn)象。更杜絕了停車現(xiàn)場監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區(qū)濱江道附近、五大道附近南開區(qū)鼓樓附近、東站廣場附近。30分鐘計收2元，后續(xù)費用按時間累計收取，超時停車按每小時8元，不足一小時按小時計算，費用屬于提前預(yù)付型，多付不退。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津?qū)崿F(xiàn)咪表泊車管理是必然趨勢。
隨后我們乘坐643，沿途幾個較重要的建筑：總醫(yī)院、天大、南大、水上公園和周鄧紀(jì)念館。這幾個都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫(yī)院設(shè)有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達(dá)賓西立交橋，該立交橋上的車流量當(dāng)時并不太多，并且在該立交橋建設(shè)階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設(shè)施建設(shè)的負(fù)面影響。一般說來交通設(shè)施的建設(shè)會帶動周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但賓西立交橋附近似乎有點蕭條。
我們的午飯是在天津理工大學(xué)吃的，順便也參觀了他們學(xué)校的交通設(shè)施。給我影響較深的是有一交叉口在轉(zhuǎn)彎處設(shè)有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見側(cè)面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。
離開理工大學(xué)步行育梁道乘608到河?xùn)|體育場。河?xùn)|相對和平人確實要少很多，但那附近有一大型超市人人樂和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來的時候，幾乎有一半的路程到最后的終點站，車上就我們實習(xí)小組的9個人。讓我認(rèn)識到有的公交并不像我們想象的那么掙錢，作為城市的交通規(guī)劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。
公交站點的選定也有很多學(xué)問，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部，在等車的過程中也發(fā)現(xiàn)了兩個問題。一是，對面過去了3輛687我們卻還沒等到，車輛的發(fā)配似乎不是固定的;二是大家一致認(rèn)為華苑路段的居華里站點的位置選的不合理，因為它設(shè)在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時候。
這次實習(xí)，大家都收獲不少。4號李老師給我們做了一個報告，主要介紹了她剛考察過的新加坡和馬來西亞。雖然是兩個小國，但他們的交通設(shè)施有很多值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護(hù)了環(huán)境又給人良好的視覺笑果。最后的實習(xí)交流，我了解了別的組的大概路線和感想。因為時間精力有限，每個組不可能所有方面都涉及到，學(xué)習(xí)交流是一個很好的彌補辦法。通過這次實習(xí)我們了解到天津的交通存在很多問題，當(dāng)然也有許多可觀之處，比如說地鐵的各種設(shè)施。
現(xiàn)代交通工程學(xué)在我國還是一門新興的科學(xué)，有很多問題有待于進(jìn)一步研究，必須在學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)經(jīng)驗與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習(xí)的更多。
精選寫報告經(jīng)驗123人覺得有用
寫一份高質(zhì)量的畢業(yè)實習(xí)報告，特別是針對交通工程這樣的專業(yè)，得下點功夫。交通工程這行講究的是理論結(jié)合實際，所以你的報告不能光靠書本知識，還得把實習(xí)期間學(xué)到的東西好好整理出來。開頭部分，你得先把實習(xí)的時間地點寫清楚，比如是在某年某月到某年某月，地點是在某某公司或者單位。接著就是簡單介紹一下實習(xí)單位的基本情況，包括它主要負(fù)責(zé)什么業(yè)務(wù)，規(guī)模有多大之類的。
在正文部分，重點要放在實習(xí)的具體內(nèi)容上。你可以從幾個方面入手，比如說參與了哪些項目，具體做了些什么工作。像是進(jìn)行交通流量調(diào)查啦，分析道路通行能力啦，或者是參與設(shè)計某個路段的改造方案。這部分內(nèi)容最好能結(jié)合具體的案例來展開，這樣顯得更有說服力。記得要用一些專業(yè)的術(shù)語，像“交通流模型”、“交通信號優(yōu)化”之類的專業(yè)名詞，這會讓報告看起來更加專業(yè)。
不過有時候?qū)懼鴮懼赡芫蜁浿疤岬降囊恍┘?xì)節(jié)，導(dǎo)致前后有些不太一致的地方。比如前面提到了某個項目的名稱，后面又用了一個稍微不一樣的叫法，這種小地方要注意檢查一下。還有就是數(shù)字和數(shù)據(jù)，最好能核對準(zhǔn)確，要是不小心寫錯了，可能會讓人對整份報告的可信度產(chǎn)生懷疑。
接下來就是談?wù)剬嵙?xí)的感受和收獲了。這一塊兒可以寫寫自己在實習(xí)過程中遇到的問題，是怎么解決的，還有通過這次實習(xí)學(xué)到了什么新技能。比如學(xué)會了使用某些軟件來進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，或者明白了如何更好地與團(tuán)隊成員溝通協(xié)作。當(dāng)然，寫這部分的時候也要注意語氣，既不能太敷衍，也不能太過夸張，保持一種實事求是的態(tài)度就行。
另外，寫報告的時候格式也很重要。雖然不是說非要嚴(yán)格按照某種格式來，但基本的排版還是要整潔美觀。段落之間要有適當(dāng)?shù)拈g距，字體大小也要合適。有時候可能會因為趕時間，就把字體弄得特別小，或者段落之間擠得很緊，這樣看著就很費勁了。而且在檢查的時候，有時候會忽略掉一些小細(xì)節(jié)，比如標(biāo)點符號用錯，或者單詞拼寫有問題，這些問題雖然不大，但也會影響報告的整體質(zhì)量。
最后，記得附上一些相關(guān)的圖表或者圖片。比如你在實習(xí)期間繪制的交通流量圖，或者是拍攝的道路現(xiàn)場照片。這些都能為你的報告增色不少，也能讓讀者更直觀地理解你所描述的內(nèi)容。不過也不要一股腦兒全放上去，要選擇那些最能體現(xiàn)實習(xí)成果的材料，這樣才會顯得更有針對性。
【第6篇】大學(xué)生交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告怎么寫1250字
大學(xué)生交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告
本文是大學(xué)生交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告，應(yīng)該要怎么寫的呢，我們一起來看看下文。
大學(xué)生交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，2005年上半年建成通車。
2004年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達(dá)，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的'旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米;連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2015米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在2005年5月建成通車。
實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
精選寫報告經(jīng)驗84人覺得有用
實習(xí)報告這種東西，說白了就是把你在實習(xí)期間干的事，還有學(xué)到的東西整理出來，讓別人知道你這段時間沒閑著。不過，這可不是隨便寫寫就行的，得有點講究。
一開始，得有個題目，比如“某公司實習(xí)報告”，這標(biāo)題就挺清楚的，一看就知道是哪方面的內(nèi)容。接著，開頭部分得交代一下背景，就說你去實習(xí)的地方是干嘛的，干這行有什么意義之類的。比如，“這家單位主要負(fù)責(zé)城市道路規(guī)劃，對于緩解交通壓力很有幫助”。這部分不用太復(fù)雜，幾句話就行。
然后，就得寫具體做了什么了。你可以這么寫，“剛進(jìn)單位的時候，我跟著前輩跑現(xiàn)場，主要是看看現(xiàn)有的路有沒有問題，比如車多不多，行人走起來方不方便?！边@里就可以用一些專業(yè)術(shù)語，像“交叉口渠化設(shè)計”或者“慢行系統(tǒng)優(yōu)化”什么的，顯得你懂行。要是有具體的例子更好，比如“記得有一次去檢查一條街，發(fā)現(xiàn)那邊的斑馬線設(shè)置不合理，后來我們建議改了一下位置，效果還不錯?！?/p>
接下來就是談?wù)勈斋@了。比如，“通過這次實習(xí)，我學(xué)到了如何用軟件做交通流量分析，以前書本上學(xué)的知識終于能用上了?！辈贿^這里得注意點，別光說學(xué)到了什么，還得結(jié)合自己的感受，像是“剛開始覺得軟件挺難的，但慢慢摸索后發(fā)現(xiàn)其實掌握規(guī)律了就好多了”。
最后這部分，可以稍微展望下未來，比如，“我覺得以后如果有機會的話，還想深入研究一下智能交通系統(tǒng)，聽說現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展很快。”這樣寫既顯得你有想法，又不會顯得太突兀。
當(dāng)然，寫報告的時候也要注意格式。日期、署名這些基本的東西不能少，不然給人感覺很隨意。另外，有時候可能會遇到一些情況，比如記不清具體細(xì)節(jié)了，這時候千萬不能瞎編，實在想不起來就實話實說，就說“由于時間久遠(yuǎn)，具體數(shù)據(jù)可能不太準(zhǔn)確，但總體方向是對的”。
總之，寫實習(xí)報告最重要的是真實，把自己實際經(jīng)歷的事情寫清楚，再加上一點自己的思考，這樣寫出來的報告才有說服力。
