第1篇 工程安全生產管理的原則
1、堅決執(zhí)行企業(yè)管生產必須管工程安全生產的原則。
2、必須堅持安全第一、預防為主的方針?？隙ò踩诮ㄖa活動中的首
要位置和重要性。當安全與生產發(fā)生矛盾的時候，應該服從安全，消滅隱患，保證建設工程在安全的條件下生產。
3、必須堅決執(zhí)行法律、法規(guī)、強制性的標準及有關規(guī)定。
4、必須堅決遏制極個別施工項目部的極個別人野蠻施工的行為。
5、各工程項目部要“五同時”的原則。即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的時候，同時進行計劃、布置、檢查、總結.評比工程安全管理工作。
6、事故處理要堅持“四不放過”的原則，即事故原因沒有查清不放過，事故責任者沒有嚴肅處理不放過，事故責任者、廣大員工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過。
第2篇 淺議管道工程施工中質量、安全措施的管理與控制
在市政道路建設過程中，管道施工作為地下設施建設的重中之重，特別需要加強質量和安全管理的環(huán)節(jié)，如果在管理和控制過程中處理不當或監(jiān)管不力，很可能產生道路竣工后造成漏水塌陷和變形的不良后果。在管道施工中還要對安全措施的管理與控制做到未雨綢繆，保證做好前期的準備與中期的監(jiān)督及后期的防護工作，確保能夠辨識管道施工危險源及將發(fā)生率降到最低程度。
針對管道工程施工中的相關關鍵控制點，本文管理施工中質量、安全措施的管理與控制淺議如下：
1．根據設計給定的規(guī)劃樁，用經緯儀測量雨污水管道中心線檢查井的位置。放線時應以雨污水管道起始點檢查井的位置作為管道位置控制點，在曲線段首先計算出曲線的要素，再確定管線位置，檢查井位置做好栓樁記錄。沿管線位置引設臨時水準點，做好記錄，并加以保護，沿管線每80m設置臨時水準點，并進行經常閉合校合。挖土采用人機配合法施工，當挖掘機挖至槽底時應預留20cm的原狀土，使用人工清底，如遇有特殊情況應及時與監(jiān)理和設計聯系，商議解決辦法。挖土采用人機配合法施工，當挖掘機挖至槽底時應預留20cm的原狀土，采用人工清底，如遇特殊情況應及時與監(jiān)理和設計聯系，商議解決辦法。非壓力管道開槽時，堆土距槽邊1.5m以外，堆土高度不得超過1.5m。壓力管道開槽時，土甩到槽上口lom以外。符合要求的土用于回填，其余的土用運輸車外運。吊車下管時一側堆土，一側走車。溝槽應達到質量標準：溝底標高允許偏差0~15mm，寬度每側不小于設計規(guī)定，坡度不陡于設計規(guī)定。為便于施工操作和減少軟基沉降，承插口管道砂石基礎下超挖換填礦渣，其中(φ600以下管道換填300mm厚；(φ1000以下換填350mm厚；(φ1000以上換填400mm厚。要求礦渣粒徑不大于50mm，應以級配為準，含20%以上黏土。如遇局部地區(qū)軟弱，酌情加拋大塊片石進行處理。同槽施工時，深槽一側按設計要求挖至換填槽底，淺槽一側如形不成臺階的，一并挖除，能形成不小于管基寬度的平臺時，可以保留。施工時，先鋪設較深的管道，當回填礦渣高程與相鄰近管道高程相同時，再安裝相鄰管道。砂石基礎施工前，應復核高程(+0.125m)且槽底無積水和軟泥。鋪設時防止砂石進入集水井。砂石平基及管座石子不得與管皮接觸，管底必須與平基緊密接觸。砂及砂石基出要夯實，控制密實度90%。平基厚度滿足設計及施工規(guī)范的要求，允許偏差為±15mm。
2．鋪設前應檢查溝底標高、底寬、回填土厚度是否達到施工標準；管材、管件、膠圈、黏合劑的質量是否合格。管道鋪設采用預留沉降量的處理方法，即管道鋪設時的高程控制為：設計標高+0.125m等于鋪設標高。管道的一般鋪設過程包括下管、穩(wěn)管、安裝、部分回填、試壓、全部回填。根據管徑的不同，分別采用不同噸位的吊車下管，下管應注意以下事項：下管時，吊車沿溝槽行駛時，距溝邊應間隔im的距離，以避免溝壁坍塌。吊車不得在架空輸電線路下作業(yè)，在架空線路附近作業(yè)時，其安全距離應符合當地電業(yè)管理部門的規(guī)定。下管時派專人指揮，指揮人員必須熟悉機械吊裝的有關安全操作規(guī)程和指揮信號，駕駛員必須聽從信號進行操作。搬（套）管子應找好重心，平吊輕放，不得忽快忽慢和突然制動。起吊及搬運管材、配件時，管材承插口工作面應采取保護措施。在起吊作業(yè)區(qū)內，任何人不得在吊鉤或被起吊的重物下面通過或站立。管節(jié)入溝槽時，不得與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞，溝槽運管不得擾動天然土。
3．采用閉水試驗檢驗。閉水試驗必須在回填土之前進行，并應在管道、溝渠浸泡72h后進行，閉水試驗的水位是試驗管段上游管內頂以上2m，如小于2m時閉水試驗的水位可至井口為止，對滲水量的測定時間不小于2h。d700以上管道每3段抽檢1段，試驗不合格者全線閉水試驗；d700mm以下管道，每井段全部檢驗。閉水試驗必須在回填土回填之前且無積水情況下進行。閉水試驗必須在管道安裝完成后，各項技術指標經檢驗均合格的前提下進行。全部預留孔應封堵，且不得滲水。管道兩端堵板承載力經核算應大于水壓力合力，且應封堵嚴密不滲水。對滲水量的測定時間不少于2h。
4．管道與檢查井接口采用直接砌筑的方法，但要采用短節(jié)相邊，在入井段雙側管外壁加一橡膠圈入井壁，以后用防水砂漿雙側塞填孔隙，減輕管與井不均勻沉降的影響。凡遇新舊管道，由于沉降造成鋪管需調高時，通常舊井接管處不調整標高；舊管接井時，允許井內調整標高，即兩管標高不同，但必須控制上游管比下游高。為便于管理和管道疏通，在污水接戶支管井、干管人路口前一個井和倒虹吸處以及雨水接戶支管倒虹接入的檢查井設沉泥斗，深度50cm。新砌成的檢查井，其各個方面的強度都未達到最佳，若提前碾壓將被破壞，可在井蓋上方鋪設蓋板或避免重型車輛碾壓，直到達到規(guī)定要求。對已砌好的檢查井做好栓樁，為以后的筑路做準備。
5．管道施工過程中的安全工作以預防為主，認真貫徹《施工、生產、安全技術操作規(guī)程》加強預控預測，杜絕安全事故的發(fā)生。要建立安全管理體系，健全安全監(jiān)督檢查各項制度，由安全管理人員定期組織，檢查該工程，查隱患、查事故苗頭、查規(guī)程執(zhí)行情況，并及時總結和組織監(jiān)督整改。開工前必須進行安全技術交底，在施工前由班組長（技術員）進行安全技術交底。班前由班組長或安全檢查員進行交底并落實安全措施。安全員長駐現場，跟蹤現場監(jiān)督安全規(guī)程及各項制度的實施落實。指導進行安全防護和安全管理各項工作。召開每周一次的安全分析總結會，總結工作，分析事故苗頭和隱患交流經驗。每周由項目部安全管理部組織安全檢查巡視，檢查安全工作的安全工作的規(guī)范化、制度化、標準化。
6．管道施工期間的安全管理、溝槽的開挖，應視土質情況放好邊坡。較深的溝槽應分層開挖。按規(guī)定棄土，以防止出現塌方。機械挖土要防止挖掘臂觸碰高壓電纜。采用人工往管溝槽下管時，使用的繩索和地樁必須牢固可靠，兩端放繩速度應一致，溝內不得有人。
7．管道進行壓力試驗時，必須有可靠的安全措施，管道壓力試驗壓力應緩慢地提升，停泵穩(wěn)壓后方可進行檢查。檢查時，檢查人員不得對著盲板、堵頭等處站立。處理管道泄漏等缺陷必須在泄壓后進行，嚴禁帶壓處理。吊裝設備和索具等使用前應經安全管理者檢查確認后方可使用，起吊時要堅持“十不吊”，堅持先試吊再正式起吊。管道吊裝時要由專人指揮，統一口徑、統一行動，并與吊車司機配合密切。高空吊裝大件要冷靜沉著，發(fā)現問題要采取果斷措施，防止發(fā)生意外事故。黑夜工作必須有良好的照明。無論在施工作業(yè)或者在沖洗、試壓前進行周密、嚴格的技術方案、安全措施，做好交底記錄，對于試壓點專人專責，同時組織好通訊聯絡指令及工具。施工現場文明施工要堆放整齊、通路暢通、舉止文明、定期考核、推行標準化作業(yè)，共創(chuàng)文明工地，把文明施工工作為考核，工程質量和綜合考評的一個指標。在與當地政府或有關部門辦理簽證、審批手續(xù)后，應按報批的施工方案審批要求認真遵章作業(yè)，干凈收場，保障交通順暢，環(huán)保整潔。在施工中，要逐項落實安全技術措施，施工方案（安全措施）如有變化，需經建設單位工程師批準，報上級安全主管部門備查，并重新組織交底。工作前要認真檢查工具、機具和作業(yè)環(huán)境及各種安全設施，經確認無誤后方可進行工作。施工用的設備、構件、施工用料、工程用料要堆放整齊、穩(wěn)妥，防止倒塌傷人，同時要控制堆放高度和距離。
通過管道工程實踐施工中對質量和安全相關的關鍵控制點加強管理和控制，對確保工程總體質量、工期和安全及效益起著十分重要的作用。在施工中必須采取“預防為主，防控結合”的原則，采用先進的施工設備、先進的施工方法和科學的管理手段，嚴格控制每道施工工序，認真把好每道關，這樣才能保證實現工程的最優(yōu)化。
第3篇 鉆修準備隊零星工程和零散作業(yè)人員安全管理辦法
為進一步加強我單位的零星工程和井下零散作業(yè)人員的安全管理，確保安全生產，特制定如下管理辦法：
1、所有工程施工嚴格執(zhí)行'一工程、一措施'的規(guī)定，禁止無規(guī)程措施開工作業(yè)。
2、本部門內部安排的臨時性工作，且在措施規(guī)定范圍以外，必須編制零星工程作業(yè)單方可施工。礦安排的必須填寫礦零星工程申請單，不可用部門零星工程作業(yè)單代替。未編制零星工程作業(yè)單私自施工的，按無措施施工處理，責任人對照上級有關規(guī)定進行處罰。
3、凡未編制專項措施的零星工程，必須按要求填寫《零星工程作業(yè)單》。《零星工程作業(yè)單》上必須填寫其內容應包括工程名稱、施工單位、施工時間、作業(yè)內容、作業(yè)標準、安全技術措施等。零星工程作業(yè)單必須有施工安排人、安全責任人、施工人員簽字。施工安排人應為班長及以上管理人員。
4.作業(yè)前，施工隊長安排工作時要明確工作任務和作業(yè)標準，向所有參與零星工程人員貫徹清楚安全技術措施；貫徹后，現場作業(yè)人員必須在帶到現場的《零星工程作業(yè)單》上簽字后方可施工。
5.加強零星工程的安全管理，嚴格執(zhí)行施工現場安全責任人制度。零星工程施工，一般不允許單人作業(yè)，確需單人作業(yè)的，必須做到班前點名、班中和班后匯報。施工人員2人及以上的，必須指定安全責任人；施工人員5人及以上的，必須有隊長或其以上管理人員現場跟班。
6.《零星工程作業(yè)單》一式兩份，即部門值班人員簽字后留一份交到技術室備案，施工隊留存一份。施工隊留存的《零星工程作業(yè)單》必須由施工現場安全負責人帶到現場備查。
7.施工隊建立零星工程施工記錄，現場安全負責人升井后及時填寫零星工程施工記錄，其內容應包括工程名稱、施工單位、開工時間、竣工時間等。
8.零散作業(yè)人員管理實行班前確認、班中控制、班后簽到制度。
9.各隊建立本單位井下零散作業(yè)人員登記臺賬，臺賬必須有值班記錄人、日期和班次、零散作業(yè)人員姓名、班前確認、班中匯報時間、記錄人、班后簽到。
10.零星工程現場安全責任人未向值班人員匯報的，罰款100元；班中有事故、有嚴重隱患未匯報的，按照《事故責任追究及處罰管理規(guī)定》進行責任追究處理。
11.現場查處未帶《零星工程作業(yè)單》的，對現場安全負責人罰款200元。
12.未向零星工程施工人員貫徹安全技術措施的，或現場施工未指定安全負責人的，罰作業(yè)安排人300元。
13.現場零星工程人員不執(zhí)行安全注意事項和安全措施的，或未在《零星工程記錄單》上親自簽字進行作業(yè)的，按'三違'處理。
第4篇 某某工程項目現場安全管理規(guī)定
某工程項目現場安全管理規(guī)定
1、凡進入施工現場的人員要嚴格執(zhí)行《施工安全十大禁令》和《施工用電十大禁令》,遵守安全生產的規(guī)程、規(guī)定。
2、抓生產必須抓安全,項目經理是工地安全工作的第一責任人,應建立健全各項生產責任制并將安全生產責任落實到人,明確各人的責任。
3、對進入施工現場的人員要進行所從事工種的安全操作規(guī)程的教育,對分部分項工程進行針對性的安全技術交底,認真履行簽字手續(xù)。
4、施工現場的各種專業(yè)管理人員、特殊作業(yè)人員必須按規(guī)定持證上崗,無證人員不得從事施工作業(yè)。
5、安全生產的宣傳教育要做到經?；⒅贫然?。在施工工地的主要施工部位、危險區(qū)作業(yè)點、通道口必須張掛安全標語或警告牌。
6、凡新吸收或調換工種的工人,上崗前必須進行安全教育,經考試合格后,方準入位操作。
7、要結合安全合同,每年進行一次安全技術知識、理論考核,并建立考核成績檔案。
8、未經建設行政主管部門批準,任何人不得在承建工程內住宿。
9、對施工現場工人要進行消防規(guī)章制度教育,學習和掌握消防知識及消防器材的使用方法。
10、施工現場用電應嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規(guī)范。加強電源管理,以防發(fā)生電氣火災。
第5篇 基樁工程施工安全管理
1、所有上崗人員體檢率100%，參建人員達到其所在崗位規(guī)定的健康標準。
2、必須制定安全管理制度和各種安全技術操作規(guī)程，并教育作業(yè)人員嚴格遵守。
3、作業(yè)人員進入現場作業(yè)前必須進行入場安全教育，未經入場安全教育，分包單位負責人不得安排其作業(yè)。
4、以書面形式按工種、分部分項進行安全技術交底，交底記錄雙方簽字。
5、進入現場的設備、機具等必須符合安全要求，使用前進行逐臺逐項的檢查驗收，確認合格后方可使用。
6、建立安全檢查制度，每天進行現場檢查，并保留檢查記錄。
7、建立消防安全管理制度，嚴格明火作業(yè)的管理程序。
8、加強生活衛(wèi)生管理，對食堂工作人員作好衛(wèi)生知識培訓，并作好食堂人員的體檢驗證。
9、作業(yè)人員進入施工現場必須穿戴勞保，高空作業(yè)操作者要系好安全帶。
10、必須作好施工現場臨時用電工作，嚴格按規(guī)定執(zhí)行，特殊工種作業(yè)必須持證上崗。
11、施工現場應保持整潔，材料堆放整齊，設有標識，特殊地段設安全警示牌。
12、生活區(qū)必須保持清潔衛(wèi)生，設置垃圾桶、定期清理，食堂衛(wèi)生要做到飲食潔凈，防止疾病和食物中毒現象的發(fā)生。
13、生活區(qū)電氣線路必須符合安全規(guī)定，不得私搭亂接。
14、樁的進場碼放控制措施
（1）、樁的碼放場地的地基承載力必須符合要求。
（2）、樁必須有防滾木楔。
（3）、樁的碼放高度不能超過8層。
（4）、樁的兩個支點墊木位置在樁兩側的0.21樁長處。
15、樁機安裝就位控制措施
（1）、打樁機的安裝與拆卸指定專門的專業(yè)人員指揮。
（2）、安裝場地的范圍除應保證樁機本身所要求的空間外，還應滿足運輸車輛進出場地卸貨以及起重機進出場地和吊裝部件的需要。
（3）、場地應平整，承載力應滿足吊裝需要。
（4）、吊裝作業(yè)人員應經過培訓并持證上崗。嚴禁酒后作業(yè)，嚴禁疲勞駕駛、開帶病車。
（5）、吊裝前認真檢查索具及鋼絲繩的完好無損,認真檢查吊點位置是否正確。
（6）、起重機作業(yè)時,應專人指揮，現場設置警戒區(qū)，嚴禁有人在吊車起重臂半徑作業(yè)范圍內經過和停留，嚴禁無關人員進入。
（7）、樁機安裝過程中要嚴格遵守操作規(guī)程，服從統一指揮，避免發(fā)生因配合不當造成的機械傷害。
（8）、電氣線路安裝要符合安全用電規(guī)程，采用'一機、一箱、一閘、一保護'，設備接零保護不得使用工作零線代替。
（9）、合閘前,認真檢查電線線路以及漏保、開關箱、插座和配電盤等接線設施是否存在問題,如有問題,及時修理和更換；
（10）、合閘和拉閘時一定要先關掉用電設備,嚴禁帶負荷拉(合)閘。
16、壓樁控制措施
（1）、壓樁前,認真檢查電線線路以及漏保、開關箱、插座和配電盤等接線設施是否存在問題,如有問題,及時修理和更換。
（2）、吊樁時確保捆綁牢靠，卷揚鋼絲繩在卷筒上的纏繞圈數至少為4圈。
（3）、吊樁時，吊車周圍嚴禁站人，人員盡量遠離起吊的樁段。
（4）、壓樁前，必須確認起重機的吊鉤已脫離吊裝工具，樁機上應加足夠的配重。
（5）、壓樁時操作配合人員手足嚴禁進入壓樁臺與機身間隙。
（6）、一定要在規(guī)定的吊臂舉升角內起吊額定的重量，以免吊臂超負載。
（7）、停機超過4小時，必須空載運行3分鐘，無異?，F象方可進行工作。
（8）、兩臺液壓泵電機的起動必須相隔8-12秒以上。
（9）、機身升降過程中，應盡量保持水平，以防止四個升降液壓缸伸縮程度不一，（相差不得超過100mm）而造成損傷機件事故。
（10）、當停止壓樁，有人在夾樁箱下作業(yè)時，務必將壓樁支撐臺上的兩個保險銷轉動后推出插入夾樁箱旁的保險槽中。開始壓樁后將保險銷抽回，并向相反方向傳動。
（11）、壓樁過程中隨時檢查樁的垂直度與機身的水平情況。
（12）、作業(yè)時隨時檢查油壓，油溫是否正常。（壓樁油壓最大24.8mpa，起重機油壓最大16mpa，油溫35-55度之間），發(fā)現異常情況應立即停機處理。
（13）、停止作業(yè)時，要切斷電源，鎖好機門。
（14）、工作前一定要檢查配重梁與每個懸臂間螺桿聯接的松緊，確保聯接可靠。
（15）、壓樁時嚴格按照壓樁操作規(guī)程操作；嚴格控制液壓壓力,保證液壓壓力小于額定壓力。
（16）、浮機時嚴禁操作起重機，除駕駛室操作人員外，其它人員立即離開樁機及其下方，并與樁機保持2-3米的距離。
（17）、壓樁時不宜用樁機拔樁，必須進行時，須先分析確認拔樁力小于66噸，以免發(fā)生樁機傾覆。
（18）、合閘和拉閘時一定要先關掉用電設備,嚴禁帶負荷拉(合)閘；
（19）、操作轉換時應嚴格按照操作規(guī)程操作，先釋壓后轉換；
17、樁機移位控制措施
（1）、認真檢查電線線路以及漏保、開關箱、插座和配電盤等接線設施是否存在問題,如有問題,及時修理和更換。
（2）、移動打樁機時,要用正確的方法拖動電纜,防止拉壞絕緣皮造成漏電。
（3）、行走的短船與長船必須落在較平整的地面上，中間不允許有小面積的堅硬物體。
（4）、設備移動時,嚴禁碾壓電纜,設在地面上的電纜要有保護措施。
（5）、合閘和拉閘時一定要先關掉用電設備,嚴禁帶負荷拉(合)閘。
（6）、在打樁機移位時嚴格按照打樁機操作規(guī)程操作,防止樁機發(fā)生傾覆。
（7）、每次轉換工地時，要確保使每個安裝升降油缸懸臂的大鉸座上加固大螺桿的大螺母盡量旋緊。
18、接樁控制措施
（1）、作業(yè)前認真檢查電線線路以及漏保、開關箱、插座和配電盤等接線設施是否存在問題,如有問題,及時修理和更換；
（2）、合閘和拉閘時一定要先關掉用電設備,嚴禁帶負荷拉(合)閘；
（3）、嚴禁疲勞駕駛,酒后作業(yè);嚴禁開帶病車輛及設備;吊車要由專業(yè)的專人指揮；
（4）、吊裝前，先檢查夾具、索具及其它設備是否完好無損，否則必須及時修理和更換，夾樁時，認真檢查夾具是否夾牢樁頭，以防樁體擺動和脫落；
（5）、接樁時絕對不允許隨便扳動手柄，以免樁落下傷人；
（6）、焊樁時操作人員一定要勞保穿戴整齊，并嚴格按電焊操作規(guī)程操作，防止受到灼傷和輻射傷害。
19、樁機檢（維）修控制措施
（1）、打樁用所有設備必須設專人定期保養(yǎng)，并做好記錄。
（2）、檢修樁機時，必須先將樁機的長短船完全落地并進行斷電后，再進行檢修。起重機檢修時，應將起重動臂縮回，起重臂平放，支撐在配重塊或其它墊塊上。
（3）、電機沒有完全停機時不能捆扎或維修泄露的管接頭；電機沒有完全停機時不能用手感查找泄漏口。
（4）、維修電氣系統時，一定要按照電工規(guī)則進行電氣系統維修并且安排有資格電工維修，嚴格遵循用電安全操作規(guī)程。
（5）、進行焊接維修時，首先斷開設備上的所有電器電源開關；周圍環(huán)境不能存有易燃易爆物品。
（6）、進行焊接維修時，電流不能從長船經升降油缸傳遞到其它部位，不能從其它部位經升降油缸傳遞到長船，電流不能經油缸傳遞，油缸的缸桶與活塞桿之間不能有電流通過；
（7）、焊接部件時，不能通過搭接物傳導電流，應將焊接電流直接引導部件上。
（8）、在油缸附近進行焊接作業(yè)時，必須將油缸活塞桿伸出缸筒的部分用石棉布包扎起來，防止發(fā)生火災。
20、打樁工程雨季施工措施
（1）、在打樁工程施工前，先制定詳細的、完備的雨季施工方案；
（2）、在打樁工程施工前，先進行場地平整、壓實、道路硬化工作，以便樁機的行進；
（3）、在場地的四周做好排水系統，且并作好雨后的疏導工作，以便雨水順利地排出場地，減少因雨季原因影響的工期延誤；
（4）、樁機臨時用電要符合臨時用電規(guī)范：電纜線不超負荷；配 電箱符合規(guī)范要求，在必要的地方（電焊機）用塑料布或其它防御設施進行覆蓋，用來防雨，避免因潮濕漏電、短路等事故情況；
（5）、在中雨以上天氣，為保證工程質量和施工安全，不進行基樁施工；
（6）、風力在５級以上的大風天氣也不進行基樁施工。
第6篇 建筑工程臨時用電安全專業(yè)管理措施
1臨時用電按部頒規(guī)范的要求做施工組織設計(方案),建立必要內業(yè)檔案資料,對現場的線路及設施定期檢查,并將檢查記錄存檔備查。
2臨時配電線路按規(guī)范架設整齊。架空線采用絕緣電纜,不采用塑膠軟線,不能沿地面明露敷設,施工機具,車輛及人員應與線路保持安全距離,如達不到規(guī)范規(guī)定的最小距離時,采用可靠防護措施。變壓器,配電箱均搭設防護棚及設置圍檔。
3施工現場內配電系統實行分級配電,各類配電箱,開關箱的安裝和內部設置均應符合有關規(guī)定,箱內電器完好可靠,其選型,定位要符合規(guī)定,開關電器標明用途。
配電箱、開關箱外觀完整、牢固、防雨、防塵,箱體外涂安全色標,統一編號、箱內無雜物,停止使用的配電箱切斷電源,箱門上鎖,使施工現場內所有機械均做到'一機、一閘、一保險'。
4獨立的配電系統按部頒標準采用三相五線制的接地接零保護系統,非獨立系統根據現場實際情況,采取相應的接零或接地保護方式。
各種設備和電力施工機械的金屬外殼,金屬支架和底座按規(guī)定采取可靠的接零接地保護。在采用接地和接零保護方式的同時,設兩級漏電保護裝置,實行分級保護,形成完整的保護系統,漏電保護裝置的選擇符合規(guī)定,塔吊等高大設施按規(guī)定裝設避雷裝置。
5手持電動工具的使用符合國家標準的有關規(guī)定,工具的電源線,插頭和插座完好,電源線不任意接長和調換,工具的外接線完好無損,維修和保管設專人負責。
6施工現場所用的220v電源照明,按規(guī)定布線和裝設燈具,并在電源一側加裝漏電保護器,燈體與手柄堅固絕緣良好,電源線使用橡套電纜線,不準使用塑膠線。
7電焊機單獨設開關,電焊機外殼做接零接地保護,一次線長度小于5m,二次線長小于30m,兩側接線應壓接牢固。焊接線無破損,絕緣良好,電焊機設置地點防潮、防雨、防砸。
第7篇 某工程安全管理的重點難點分析
1、本工程總建筑面積為173000平方米，為地下二層結構，單層面積8萬多平方米，安全管理區(qū)域較大，且兩層結構層高較高，分別為6.11m、9.89m，模架支設，高處墜物是本工程安全管理工作的控制重點。
2、本工程因四周無加工場地，在建筑物的中部預留了加工場地和施工道路，通過位于南側在34~38軸間的施工坡道與中一路相接，該坡道坡度為1:6，路面寬度11米，有效使用寬度為9米，坡道路面進行了硬化，邊坡進行了錨噴防護。
本工程幾乎所有的鋼筋、模板、架管、預拌混凝土都要從此坡道運至加工區(qū)和使用部位，該坡道的交通管理將作為本工程安全管理的重點進行控制。
3、群塔作業(yè)安全管理
本工程共計投入10臺塔吊負責現場結構施工期間的垂直運輸，存在群塔施工作業(yè)的協調管理問題。加之結構工期緊，10臺塔吊同時作業(yè)的機率較大，對10臺塔吊進行有效的運行控制與協調指揮是本工程安全管理的重點和難點。
4、基坑的安全防護
本工程基坑深度達20米，基坑四周的安全防護需要進行重點管理，同時要加強對基坑的變形監(jiān)測，監(jiān)測頻率每周不少于一次，雨后要立即進行監(jiān)測。
5、腳手架固定、拉結、搭設
本工程層高較高，特別是地下一層，達9.89m，中區(qū)吹拔井處層高16m，且梁截面大，頂板、梁模板的支撐架體是本工程腳手架施工安全控制的重點。
本工程的模架支設需通過專家論證。
6、施工用電
施工用電的管理涉及到施工的各個環(huán)節(jié)及施工的全過程，且一旦發(fā)生事故極易造成死亡事故，所以施工用電管理是本工程安全管理工作的重點和難點。
7、外墻施工
本工程在兩道結構縫處及南、北、西側將采用單側支模的支架系統，一次最高支設高度為6米，特別是結構縫處500mm厚的混凝土外墻模板的支設，以及澆筑混凝土過程中對磚墻的保護，是本工程安全管理的重點，需要制定有效的安全保護措施。
同時東側墻外墻、內墻采用雙側支模，但因支設較高，也存在較大的安全隱患，施工中必須加強控制。
8、本工程勞務隊較多，高峰期人數將達3000余人，現場人的不安全因素的控制，以及如何有效地避免打架斗毆等事件的發(fā)生是本工程安全管理控制的重點和難點。
第8篇 鐵路建設工程安全風險管理暫行辦法
第一條 為進一步加強鐵路建設工程安全風險管理，推進安全風險標準化管理，有效規(guī)避和控制安全風險，確保鐵路工程建設安全，依據國家和鐵道部有關規(guī)定，制定本辦法。
第二條 鐵路建設工程安全風險管理范圍主要包括高風險隧道、大型基坑、高陡邊坡、特殊結構橋梁和地下工程，臨近既有線及既有線施工，涉及既有高速鐵路施工，地質災害及其他高風險工點。
第三條 鐵路建設工程風險等級根據事故發(fā)生的概率和后果程度，參照鐵路隧道風險等級確定標準，分為低度風險、中度風險、高度風險和極高度風險四個級別。
風險等級評價為高度風險和極高度風險的工點，統稱高風險工點。
第四條 鐵路建設應規(guī)避極高度風險，采取措施減少高度風險，通過風險識別、風險評價、風險控制等，降低和減少風險災害及風險損失。
第五條 建設單位是建設項目的責任主體，應比照鐵路隧道風險管理要求，制訂高風險工點的風險管理實施辦法，建立風險管理體系，完善風險管理機制，落實參建單位和人員責任，按照階段管理目標和管理要求認真做好風險管理工作。
第六條 勘察設計單位是風險防范的主要責任單位，應編制風險評估實施細則，在可行性研究階段進行風險識別，按照規(guī)避風險原則合理選擇方案，依據勘察資料、參照隧道風險管理的評估標準及評估程序，對無法規(guī)避的風險工點進行分析評估，提出風險等級建議。
第七條 建設單位應組織專家對勘察設計單位提出的高風險工點及風險等級建議進行論證，確定高風險工點及風險等級。高度風險和極高度風險隧道的相關資料應及時報送鐵道部工管中心。
第八條 勘察設計單位在初步設計階段，應對高風險工點的風險因素作進一步識別，須調整風險等級的應及時向建設單位提出建議；應按照確定的風險等級，系統制訂與之匹配的風險控制措施，因此產生的工程費用納入初步設計概算；在施工設計中要進一步完善風險控制措施，提出風險防范注意事項。
第九條 建設單位應將高風險工點的風險控制措施納入施工圖審核的范圍，在組織施工圖審核時對風險控制措施進行檢查、優(yōu)化和完善，并組織制訂風險管理方案。
第十條 勘察設計單位須及時提交包括風險控制措施和風險防范注意事項的勘察設計文件，在設計技術交底的基礎上，做好風險控制措施和風險防范注意事項的交底工作。
第十一條 建設單位須將風險管理方案、風險控制措施等納入指導性施工組織設計，并將風險管理責任、風險控制措施、風險控制費用等納入施工合同及監(jiān)理合同。
第十二條 施工單位是風險控制的實施主體，必須根據風險評估結果、地質條件、施工條件等，對承擔任務范圍內的高風險工點逐一進行分析，逐條細化風險控制措施，并編制風險管理實施細則。風險管理實施細則經監(jiān)理單位審查、建設單位審定后，納入實施性施工組織設計。
第十三條 風險管理實施細則應包括相關的安全管理制度、標準、規(guī)程等支持性文件，風險管理機構及職責劃分，人員安排、培訓，現場警示、標識規(guī)劃，設備器具及材料準備，現場設施布置，作業(yè)指導書清單，監(jiān)控、監(jiān)測及預警方案，應急預案及演練安排，過程及追溯性記錄文件格式和要求等。
第十四條 施工單位須按照風險管理實施細則，明確項目部風險管理部門，配備專職安全風險管理人員，配置專用風險監(jiān)測設備，對工程風險實施有效監(jiān)測和管理。
第十五條 施工單位須按照風險管理實施細則編制高風險工點專項施工方案，專項施工方案經施工單位技術負責人審定后報總監(jiān)理工程師審查，高風險工點的專項施工方案報建設單位批準。施工單位按批準的專項施工方案組織實施，并派專職安全風險管理人員現場監(jiān)督。
第十六條 施工單位須按照批準的專項施工方案編制施工作業(yè)指導書和作業(yè)標準，組建專業(yè)作業(yè)隊和專業(yè)作業(yè)班組，配置相應機械設備，嚴格按專項施工方案組織實施。
第十七條 施工單位須將有關風險控制措施、工作要求、工作標準，向作業(yè)隊進行詳細的技術交底，向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員進行詳細說明，并全程監(jiān)督作業(yè)人員嚴格按照作業(yè)指導書、作業(yè)標準施工。
第十八條 施工單位須對參與高風險工點施工的人員進行針對性的崗前安全生產教育和風險防范培訓，未經教育培訓或培訓考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)。
第十九條 監(jiān)理單位是風險防范及控制的檢查單位。監(jiān)理單位應參加建設單位組織的風險識別和評價，對風險監(jiān)測方案、專項施工方案、施工作業(yè)指導書、作業(yè)標準和專業(yè)架子隊組成及培訓教育的實施情況進行檢查，實施全過程監(jiān)理。
第二十條 對風險控制工作實施動態(tài)管理，已評估并有防范措施的工程風險發(fā)生變化的，建設單位須立即組織勘察設計、施工和監(jiān)理單位研究，確定風險等級，調整風險控制措施。
第二十一條 對施工過程中揭示的未納入設計的重大潛在風險，建設單位須立即組織勘察設計、施工和監(jiān)理單位研究，確定風險等級，補充風險控制措施。
第二十二條 極高度風險工點實行建設單位和施工單位項目部主要領導安全包保制度，高風險工點實行施工單位項目部負責人和項目部部門負責人跟班作業(yè)制度。
第二十三條 鐵道部工管中心歸口隧道工程風險管理工作，對隧道工程實施階段的風險控制實施監(jiān)督，建設單位須及時將隧道風險控制過程中的重大事項及處理建議方案報工管中心；工管中心應及時組織研究，確定風險防范技術方案。建設單位按確定的技術方案組織實施。
第二十四條 鐵路建設工程搶險救援堅持以人為本、科學搶險的方針，遵循統一指揮、分級負責、快速反應、嚴防次生災害的原則，按照鐵道部風險救援的相關規(guī)定組織實施。
第二十五條 鐵路參建單位應建立和完善工程安全風險管理體系，以標準化管理為手段，全面、有效地進行安全風險管理。風險管理納入建設單位考核、設計單位施工圖考核和施工、監(jiān)理企業(yè)信用評價范圍。
第二十六條 建設單位應將確定的高風險工點以及風險控制情況報鐵道部建設司備案。
第二十七條 本辦法由鐵道部建設司負責解釋。
第二十八條 本辦法自2023年10月1日起施行。
第9篇 工程部安全管理運行控制措施
工程項目部安全管理運行控制
1.為實現項目安全的目標,通過識別重要安全危害因素,確定控制這些因素的活動、方法與要求,以使其的到有效控制。具體工作要求包括:
⑴.逐一確定控制目標、指標;
⑵.制定安全工作計劃;
⑶.實施上述目標、指標與措施。
2.運行控制的范圍主要控制的安全活動與場所包括:
⑴.工程材料采購及運輸、貯存;
⑵.建筑安裝與裝飾工程施工、檢驗與驗收活動;
⑶.施工與生活污水排放及處理;
⑷.化學危險品、易燃易爆品的保管使用及防護;
⑸.其它。
3.施工現場控制的關鍵安全活動包括:
⑴.消防控制;
⑵.安全防護;
⑶.高處作業(yè)的控制;
⑷.腳手架的控制;
⑸.施工機械的控制;
⑹.施工用電控制;
4.運行控制要求
⑴.實施項目管理策劃時考慮并識別安全因素的影響,包括識別項目管理活動的過程與各過程可能出現的安全因素。
⑵.在策劃的基礎上編制項目施工全過程的控制文件,如施工組織設計或施工方案,施工組織設計或方案須:
①.規(guī)定項目的作業(yè)活動與過程;
②.與作業(yè)活動過程有關的環(huán)境和安全控制內容。
③.確定本項目的安全控制目標。
④.對關鍵的安全活動,編制作業(yè)指導書,并予交底。
5.項目經理是項目安全目標的組織實施者,其具體的策劃、措施的制定與落實分別委托項目主管生產的副經理與項目安全員負責進行。
6.作業(yè)與控制的要求
⑴.組織對項目與安全活動有關的人員進行培訓、交底和教育,對有特殊資格要求的人員要持證上崗。
⑵.落實安全的防護措施和清潔設施,包括個人的防護用品與清潔工具。
⑶.針對特定的安全因素落實控制與監(jiān)督人員。
⑷.實施對供方的影響,具體的方式包括:
①.合同的要求;
②.進場考核;
③.教育與交底;
④.驗收與檢查;
⑤.過程監(jiān)測;
⑥.不合格分供方的處理。
⑸.確定并實施安全的控制措施。
⑹.對目標的實施情況進行監(jiān)測。
⑺.收集不符合信息并實施改進。
7.應急預案與響應
⑴.項目應急與響應要求:
⑵.下列物質或場所為應急準備和響應的重點:
①.易燃易爆液(氣)體:汽油、柴油、油漆、稀料、氧氣、乙炔氣、天然氣;
②.可(易)燃物體:建筑垃圾、冬季施工保溫材料;
③.作業(yè)點或場所:現場電氣焊作業(yè)點、木工棚、裝飾作業(yè)點、防水作業(yè)面、倉庫、施工現場配電房、食堂、中心試驗室。
⑶.對應急場所工作人員應進行相應的崗位教育和應急知識教育。
⑷.應急消防隊每年進行一次消防演習。
⑸.項目對潛在事故或緊急情況發(fā)生時迅速做出有效反應,如遇事故性質嚴重難以處理,應立即聯絡緊急救援和報告。
⑹.在事故或緊急情況處理完畢,應對應急準備與響應程序進行一次評審或修訂。
第10篇 淺談交通工程建設施工隊伍的安全管理
一、現狀與問題 1、交通建設戰(zhàn)線長，作業(yè)面廣點多，隊伍龐大卻又很分散，有些工程項目點與點之間甚至相距甚遠。再者，工種多樣復雜，有金工、電工、木工、泥水工等等。工作地點不同，工作內容不同，尤其是文化素質參差不齊，要組織他們進行經常性的安全教育學習，開展崗位安全培訓指導等，難度自然很大。 2、這支隊伍的員工大多是來自較為偏遠貧困的山區(qū)和農村的農民，雖然青壯年居多，但大部份的文化素質不是很高，學歷偏低。據了解，其中絕大部份都是初中文化程度，少數是小學或高中文化程度。由于他們原所在地生活環(huán)境的影響和學歷水平的限制，使得這些員工的知識面、信息量不廣，接受和領會新生事物的能力不強，故而進行安全教育，安全技能操作培訓時，往往思想、業(yè)務方面的能力提升不快，效果不顯著。就此而言，要培養(yǎng)、打造一支高素質、高技術、安全信賴的一流的交通建設隊伍，并非易事，困難重重。 3、工作條件艱苦，生活環(huán)境惡劣。無論是劈山鉆洞，或是架橋鋪路、打樁砌樑，他們不是施工在懸崖深壑，就是奮戰(zhàn)在江海急流、甚至荒漠野谷。一年四季，基本上是野外作業(yè)，頭頂三伏驕陽，腳踩三九寒冰，餐風宿露，披風櫛雨，其艱辛可想而知。有不少員工往往怕苦怕累，不甘寂寞，或借口家中有急事，或謊話農忙回家等，當了逃兵，或離開隊伍到環(huán)境好些的城鎮(zhèn)謀生尋工。組織的不穩(wěn)定，必然導致思想不穩(wěn)定，業(yè)務技術不穩(wěn)定，安全工作無保障。 4、用工管理不規(guī)范，制度執(zhí)行不到位。由于隊伍不穩(wěn)定，經常人員不足就臨時招收入伍補員。進來以后時間緊、任務緊，往往草率頂崗上陣，沒有統一規(guī)范的勞動合同簽訂備案，明確約定雙方工作時限、任務要求、權益職責等。也有些本身就是某些項目部負責人或包工頭，怕自己要承擔法律責任，或減少工資福利支出，而故意敷衍、拖延，不愿意簽訂勞動合同。這樣的結果，必然導致部份員工脫離勞動合同約束和制度監(jiān)管，進出隨便，流動自由、頻繁。而對這些臨時替補上崗人員，忽略了嚴格的崗前培訓和安全教育，直接進入施工現場，而他們對工作現場環(huán)境不熟悉，剛接手的相應操作技能又不熟練，工作起來自然適應能力較差，安全防范能力很弱，就很容易產生質量紕漏和安全隱患。 5、安全投入不足，勞動保護設施不全。交通工程建設的施工場地，大部份在野外，環(huán)境險惡，條件很差，稍有疏忽，即釀大禍，或付出生命代價。所以在強化安全教育培訓的前提下，必須不惜資金投入，確保安全防護措施到位。然而，由于有些工程經過或明或暗的違規(guī)轉包、分包以后，往往造成單價過低、資金不足或資金不到位；還有一些項目部負責人或包工頭且存僥幸心理，憐惜錢財，偷工減料，避重就輕，表面應付，減少安全投入，施工防護設施不齊全。這樣一旦出現意外情況，就措手不及，緊急避險無路，造成了人為的不應該的事故與損失。 二、措施與對策 針對交通建設隊伍的工作特點和當前存在的問題，加強安全管理事關重大，時不我待。它不僅關系到一個工程或企業(yè)的質量、信譽、素質等社會問題，也涉及到勞動合同、權益保障等政策、法規(guī)問題，要解決、處理好這些問題，需方方面面的共同努力。本人就參加工程建設的經歷體會，想從項目組織者、施工領導者的角度，談幾點對策與建議： 1、必須強化工前安全教育和崗位培訓。凡交通工程開工前或新招收的員工上崗前，必須組織他們認真學習有關安全常識，了解安全施工規(guī)程和安全操作規(guī)范，充分提高他們的高度安全意識和安全自我防范能力。不管你所承建的工程作業(yè)面有多大，隊伍有多分散，時間有多緊迫，必須制定培訓措施，安排學習時間，指定專任培訓人員，進行強制性安全教育和培訓。其學習和培訓的方式可靈活多樣： （1）、可進行大課集中教育和分點小課輔導相結合，有利解決作業(yè)點分散，距離遠、員工往來不便等問題。 （2）、可結合部份員工學歷偏低、文化素質不高的情況，組織他們一邊學習文化知識，一邊穿插學習安全知識與相關勞動技能。這樣兩者相結合，既有利于增加員工們的學習興趣和學習效果，也有利于提高整支建設隊伍的總體素質。 （3）、針對員工的文化現狀，可采用豐富多樣、通俗易懂的學習方法。例如編寫安全常識快板或順口溜，或繪制安全事項的圖片、字畫等等，便于自學，也易認易懂。除了有關安全制度、條例的學習外，更要結合交通建設過程中的安全典型案例，進行剖析、講解，由于這些案例現實、具體、生動，教育警示的效果會更佳。例如······ （4）、安全教育不能搞形
伴隨我們路橋公司管理改革的不斷深化,各施工項目對外來勞動力(包括短期外聘工)使用不斷增加,與此同時分包隊伍的管理不到位,也成了我們不同施工階段安全文明施工最頭痛的問題。
外協隊伍的使用，彌補了我們各項目施工高峰期勞動力的不足,為我們順利完工作出相當大的貢獻,但是,由于外包隊伍自身一部分原因以及我們管理上的一部分原因,使得外包隊伍成為我們管理上的一個瓶頸.很長時間,我們已經意識到這個問題,可是如何從根本上解決這個問題呢可能解決不是一朝一夕的,需要我們從全面,全方位去考慮。
分包隊伍施工人員素質參差不齊,流動性比較大,大多數外包單位為了節(jié)約成本,所聘用員工大多是農民工,很多施工人員都是沒有經過任何培訓的新手,技術不熟練,安全意識淡薄,加上外包隊伍安全投入較少,很多措施不到位.這樣一來,給我們的監(jiān)督帶來很大困難.我們監(jiān)督不可能面面俱到。這就要求我們必須調動起分包單位負責人/安全員的積極性,以次協助我們的監(jiān)督，當然在這方面我們項目部制定了火電鯉安[2006]5號文件(關于加強分承包單位管理、對相關主要負責人實施統一考核的規(guī)定),從一定程度上起到了積極作用,但是從現場安全文明施工情況來看,我們的工作還存在很多不足。
外包隊伍施工人員違章違紀現象比較突出的原因是:外包隊伍很多施工人員素質參差不齊,安全意識淡薄。外包隊伍自己安全員對于安全相關規(guī)定掌握不夠,造成了監(jiān)督不到位.在日常的監(jiān)督檢查中,我們發(fā)現很多外包隊伍施工人員連最基本的安全知識都不了解,加上外包隊伍自己的安全員安全意識不足,監(jiān)督不到位,也就給我們的監(jiān)督帶來的更多的難題。
外包隊伍施工現場文明施工方面較差的原因是:外包隊伍施工人員流動性較大,外包單位為了節(jié)約成本,所聘用員工大多是農民工,很多新手未經任何培訓,技術不熟練.這種現象架子項目計較明顯,很多架子搭設不規(guī)范都是由于施工人員技術素質不高,責任心不強,存在投機心理,所以在日常檢查中,架子整改項目最多.也是文明施工上不去的主要原因之一。
要解決我們面對的這種難題應該從兩方面去著手,首先做好分包隊伍資質審查,完善對分包隊伍的考核制度,調動分包單位管理人員積極性,從自身原因著手,培養(yǎng)一部分安全素質過硬/責任心較強的安全員,和一批技術熟練的骨干人員.其次,加強對分包隊伍全過程的安全監(jiān)督,精心管理,幫助,培植一批能適應公司安全管理要求的合格的分包隊伍。
摘 要：本文通過對上世紀九十年代以來中國橋梁垮塌事件選列和中國公路橋梁發(fā)展史的縱覽，從三個方面分析了公路橋梁安全與施工單位之間的利害關系，提出了橋事成敗的關鍵是施工隊伍選擇和管理的觀點，并從不同角度闡述了理由。
關鍵詞：公路橋梁；安全；施工隊伍；選擇
在人類文明發(fā)展史中，橋梁占有重要的一頁。中國古代木橋、石橋和鐵索橋都長時間保持世界領先水平，在橋梁發(fā)展史上曾占據重要地位，為世界橋梁建設的發(fā)展起到了先行者的歷史作用，據文獻記載，我國已有二千多年的建橋歷史。上世紀80年代以來，我國公路橋梁以驚人的規(guī)模和建設速度迅猛發(fā)展，取得了令人矚目的巨大成就。在中國960萬km2的江河湖海上，各種不同類型和跨徑的橋，千姿萬態(tài)、異彩紛呈。至90年代中期，我國已經跨入世界橋梁強國之列，伴隨著一大批深水大跨徑橋梁的成功建設，我國已具備了自行設計、施工及使用國產材料、設備完成深水大跨徑橋梁建設的能力，對各種復雜地質水文條件的深水基礎、錯碇等工程的大型鋼圍堰，高樁鉆孔施工平臺、深井、地連墻等設計和施工也取得了成功的經驗。其中，世界上最長的跨海大橋--杭州灣大橋以同樣領先世界的先進設計和施工水平即將向世人展示它的雄姿。據統計，截至2003年底，全國公路橋梁數量已達31.08萬座。由于公路橋梁建設和交通產業(yè)的加速發(fā)展，一方面，一批具有世界先進水平的大橋拔地而起；另一方面，大批建于上世紀60、70年代初至80年代未的橋梁，在日趨增大的車輛荷載和超設計車流作用及其他復雜因素影響下，技術狀況快速下降，開始淪成為危橋。翻開近幾年的橋梁垮塌案卷，讓人觸目驚心[1]：
1999年1月4日 重慶市綦江縣虹橋垮塌
2000年5月27日 浙江寧波新虹橋倒塌
2001年11月6日 湖北宜賓南門大橋突然斷裂
2002年7月19日 湖北仙桃西統河大橋垮塌
深圳鹽壩高架橋坍塌
2004年6月 遼寧省盤綿市遼河大橋掛孔塌落
10天后深圳龍崗矮江橋塌陷……
近五年，全國共計垮塌公路橋梁上百座，因災死亡人數百人，造成直接經濟損失數億元。一時間，橋梁的設計標準、施工質量、建筑材料、檢測評估，轟然引起了各級政府和交通部門領導及橋梁專家的高度重視，全國上下對橋梁質量的關注也進入了空前的狀態(tài)，同時，橋梁安全健康監(jiān)測、橋梁美學等研究方向和課題應運而生。橋梁的安全和健康使用已成為全體路橋建設和管理者共同追求和為之奮斗的目標，這一目標的實現過程中，存在著諸多影響因素。在此，我們根據自己的工作體會就與橋梁安全緊密相關的施工隊伍問題談談個人的觀點，以資同行們參考。
1、施工隊伍的重要性
在專門的設計單位產生以前，象許多產品一樣，橋梁的設計施工都是由同一個單位承擔完成的，即施工過程包含設計過程。如中國古代的工匠，就兼具設計員和施工員的雙重身份和作用，即使到了近代中國也是如此[2].新中國成立前，當時最高水平的中國橋梁工程隊當推由趙祖康先生領導的上海市工務局，他們在解放前自行設計建造了幾座跨蘇州河的鋼筋混凝土懸臂梁橋，這支隊伍也是我國解放初期橋梁建設的重要技術力量，后來組建成上海市政設計院。隨著社會分工的日益明細，設計等工作逐漸從施工中脫胎出來，形成專門的部門，分別負責同一項目的兩個階段的工作。設計單位負責項目施工前的規(guī)劃設計工作，施工單位負責項目的具體施工。由于設計在前，施工在后，設計工作又直接表現為看似復雜的理論計算，施工行為似乎僅僅是實現設計的意圖，只要按照建設單位或業(yè)主提供的設計文件按圖施工就可以了。長期的實踐活動逐漸使人們產生一種錯覺：設計比施工重要。其實不然，從理論上分析，設計過程是一個從實踐到理論的過程，施工過程是一個從理論到實踐的過程，這兩個過程同屬于認識的范疇，是一個大過程中的兩個小過程，無謂孰輕孰重。作為設計人員，必須依據規(guī)范、理論公式及設計慣例、實地情況做好結構物的設計和設計文件的編制，而作為生產一線的施工人員，既要準確領會設計意圖組織項目的實施，又要結合實地情況為就優(yōu)化設計提出建設性的建議，使設計產品盡量完美，在項目施工中，業(yè)主要求設計單位設計代表也就是基于這一原因。這對減少投資、提高質量、增加效益均有十分重要的意義。
所以，作為施工單位的現場人員只有既知其然，又知其所以然，才能準確地、建設性實現設計意圖，表達設計效果。從這個角度看，施工技術人員既要有豐富的施工經驗，又要具備與設計人員同等甚至更優(yōu)的個體素質。設計過程中會有一些使用設計手段難以確定的因素，必須要等到項目施工到一定階段才能得出結論，有些設計內容還有待在施工過程得到完善和延續(xù)，這些問題的發(fā)現和提出只有施工單位才能完成，設計單位只是派遣設計代表據實修改設計文件。因此，施工過程既是一個對設計成果檢驗和再評審的過程，又是設計文件的延續(xù)完善的過程，施工單位不可分割地要承擔部分設計工作的內容?，F在歐美一些國家對建筑項目的管理理念比我們前衛(wèi)，例如美國，業(yè)主一般只組織完成可行性研究或初步設計，做出控制概算就實施招標；施工中標單位也只要根據招標文件提供的資料繼續(xù)完成施工圖設計，自己編制和控制設計預算和施工預算，按業(yè)主給定的各項技術和經濟指標完成的建筑產品就能被業(yè)主所接受。這種模式一方面給予了施工單位足夠的空間和自由，另一方面也把設計的責任和工作量轉嫁給了施工單位，進一步體現了施工單位在項目建設工的重要性。一幅好的建筑作品，經?？吭O計者和施工者共同來完成。在這個創(chuàng)作過程中，實際操作者的作用尤為重要。一個高水平的施工隊可以和設計單位形成良好的互動，為整個行業(yè)的發(fā)展形成共同推進的合力。所以，我們認為從一定意義上講，施工隊伍的選擇是橋事成敗的關鍵。
2、施工隊伍的選擇橋梁作為力學和平衡系統的結合體，集合著理論、結構、材料三大力學的內容，作為這一復雜建筑產品的生產者，不僅需要具有較深的理論知識，而且還要具有豐富的實踐經驗。
所以對橋梁施工隊的選擇，除了執(zhí)行有關法律法規(guī)規(guī)定的招投標程序外，還要對擬派往現場的項目經理、技術負責人和專業(yè)技術人員進行一些相關理論知識和專業(yè)知識的面試，以及類似施工經驗的考核。項目經理必須是在類似項目中擔任過項目經理，或在規(guī)模和難度系數大于本項目的項目中擔任過副經理的專業(yè)項目管理人員，技術負責人和專業(yè)技術人員必須對本項目的關鍵工序有過近似的施工經驗的，熟練掌握了流水工序和施工技巧，否則不能上崗。施工中，監(jiān)理和業(yè)主代表要嚴格監(jiān)督擬派人員到位。有些單位，經營和生產分開管理，在單位分屬兩個不同的經濟指標考評體系，經營追求的是中標率。所以，他們編制標書時，只挑最能吸引評委的目光的人員、機械等資料組織，中標后，怎么組織生產，在施工過程中標書中承諾的人機能否到位，就不是經營部考慮的問題了。工程部追求的是資源配置的最低成本，標書里承諾的內容僅作為參考或壓根就沒把它當作一回事。所以項目部建設的時候，相當多的中標基本上不是以標書的承諾內容作為依據，而是根據本單位生產和勞動的供需緊閑隨意調整，業(yè)主監(jiān)理檢查時往往是蒙混過關。這樣一來，就導致了標書做得好的單位不一定就是施工優(yōu)秀單位的錯位結果，暴露出了單憑投標文件和報價取舍中標單位的方法的偏向弊端。所以我們認為，選擇施工單位時，必需要把住兩道關，一是標書里人員的整體素質是否滿足要求，二是承諾的人機能否如實到位。業(yè)主或招標代理在招標文件的告知條款必須明確規(guī)定，招標文件承諾的人機如不能足額到位，無條件廢除中標資格中途責令退場。因此，取舍施工中標單位時，不應以投標價格和綜合排名作為唯一依據，應該以施工隊伍的素質和誠信作為重要的條件，這比直接節(jié)約投資、比生硬地維護各個環(huán)節(jié)的“公評”更重要、更有意義，換一個角度來說，這也是為了更好地體現公平、公正，從根本上節(jié)約投資、從本質上實現安全、從理念上體現人本思想。
3、施工隊伍的管理
施工單位在整個施工過程中所處的關鍵地位應是一個不爭的事實，但對施工單位的管理，大家習慣認為是主管單位的事，但是，我們認為，對橋梁施工隊的管理也應該納入項目管理的范疇。施工隊伍作為一種人力資源，它不僅僅是構成一個單位的無形資產和企業(yè)資質，更主要是，它是一個社會產品的制作者，他們的行為后果直關社會人類的安危，在這種資源通過一定形式和載體表現為一個特定的實物形態(tài)的過程中，對它的管理就不應該僅僅是擁有單位的事，作為這種資源在一定時期內使用的單位也負有不可沒有的責任，這是一種單位的責任，也是一種社會的責任。我們認為，對橋梁施工隊的管理首先應建立資信制度。橋梁施工隊作為技術含量相對較高的施工群體，它的業(yè)績和資信是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的重要條件，也應是業(yè)主單位挑選施工單位的基礎。業(yè)績是一個單位能力和實力的體現，是一個單位或部門作業(yè)經歷的記錄，而誠信又是市場經濟的靈魂，業(yè)績和誠信指標的形成和項目本身緊緊聯系在一起。所以，在施工過程中，業(yè)主和監(jiān)理單位應以各種形式對施工單位進行定期不定期的業(yè)績考評，并以聘請社會督促員等形式對企業(yè)實行監(jiān)督和民主評議，并將考評的結果以媒體等形式予以發(fā)布，資質管理部門和行業(yè)管理部門應和業(yè)主實行信息對接和管理聯動，對施工單位建立生產現場的形象管理機制，將考評結果逐一記錄，對施工實行過程實錄，并及時通過媒體和專業(yè)網站予以公布。公布內容應包括項目經理和總工程師的業(yè)務水平和從業(yè)道德等基本情況，讓全社會參與評議和監(jiān)督，媒體公布欄目實行長期對外開放。一個施工單位的業(yè)績多少、優(yōu)劣、真?zhèn)危魏我粋€需要了解情況的單位，隨時都可以點擊了解。有了這種管理模式，項目業(yè)主在選擇施工單位時只要通過媒體便一目了然。對施工單位使用民工隊的使用情況也要提出具體的要求并進行監(jiān)督。在計劃經濟條件下，建筑企業(yè)作為國營或集體單位，它的所有作業(yè)崗位幾乎都是由企業(yè)正式職工或合同工從業(yè)，沒有“民工”的概念，隨著市場經濟的建立和逐步發(fā)展，隨著企業(yè)科技含量和單位素質的提高，在施工管理中，一些勞動密集型的具體工作漸漸地借助社會力量來完成，于是民工逐漸取代了企業(yè)昔日的工人，慢慢地成為了企業(yè)人力資源的不可或缺的組成部分，以致發(fā)展到今天許多企業(yè)離開民工就無法生存和發(fā)展的狀況。今天的建筑施工企業(yè)完全接受并離不開農民工了，從勞動管理的角度看，農民工的成本和服從意識更加符合企業(yè)的要求，隨著民工隊伍較快的融入施工企業(yè)和在全民普教條件下農民工自身素質的不斷提高，一些具有一定的技術性或技巧性的工作也逐漸地由民工來承擔，這時，農民技術工又產生了。按行業(yè)管理部門的要求和具體崗位的特點，企業(yè)在使用民工前，對從業(yè)人員必須經過一定的崗前培訓或令其經歷一定的熟練過程，以確保勞動過程中達到預期的效果和效率，尤其是鋼筋工、木工、砼工、焊工等比較重要的技能崗位的要求更高。因此，民工隊伍作為企業(yè)人力資源的組成部分，企業(yè)對他們又花費了一定的管理成本，必須要保持一定相對的連續(xù)性和穩(wěn)定性。但作為松散型的農民工隊伍，它畢竟不是完全意義上的企業(yè)職工，企業(yè)不可能用企業(yè)正式員工的制度去約束他們。所以，企業(yè)人力資源部門必須制訂科學可行的管理機制及民工輪換和再生培訓計劃，確保民工隊伍的整體水平穩(wěn)定和結構連續(xù)。根據實踐經驗，一般熟練工應占民工隊伍的80%以上，民工的年輪換率不能超過20%，施工就不會受影響。我們認為，對橋梁施工隊伍中民工隊的管理也是對施工企業(yè)監(jiān)管的必不可少的內容。
4、結語
生產方式是人類生存和發(fā)展的基礎，它包括生產力和生產關系兩方面的內容，生產力是人類征服和改變勞動對象的能力。作為與人們生產生活密切相關的基礎產品的公路橋梁，它是人類社會重要的勞動對象，它的安全和健康狀況直接關系到人類社會的生存和發(fā)展，因此建設單位在實施建設管理行為的過程中，必須遴選具有較強生產能力的隊伍，來承擔生產勞動，從根本上遏制安全隱患的重生，避免悲劇的惡演。
第11篇 綠化養(yǎng)護工程安全生產管理體系
安全生產對施工企業(yè)來說是一個十分重要的管理內容,安全生產是抓好進度、提高質量的前提,因此一個企業(yè)安全生產的制度是否健全,安全管理網絡是否可靠,直接影響到企業(yè)的形象。
1、職業(yè)健康安全目標
本投標人職業(yè)健康安全目標為:'重大危險源控制率達100%,特種作業(yè)人員持證上崗率100%,勞動保護用品發(fā)放率100%,特種設備安全檢測率100%'。
2、安全保證組織體系
建立和完善以項目經理為首,有各部門人員參加的安全生產領導小組,有組織有領導的開展安全管理活動,承擔組織、領導安全生產的責任。生產班組配兼職安全員,做到安全管理無盲區(qū)。
3、安全責任制
3.1、建立項目經理,技術負責人、施工員、班組長和班組安全員在內,同各業(yè)務范圍工作標準掛鉤的安全生產責任制和檢查監(jiān)督制度。
3.2、項目經理對本段勞動保護、安全生產負總責。認真貫徹執(zhí)行黨和國家有關安全生產的方針、政策、法令、法規(guī)。在抓好生產的同時,管好安全生產工作。在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時,相應納入安全生產工作,并負責對職工進行安全生產教育。
3.3、要組織實施安全生產措施,進行安全技術交底,檢查各生產班組的安全生產情況,督促工人遵章守紀。負責分析處理一般性事故的工作,發(fā)生重傷以上事故立即上報。
3.4、各級安全員要模范遵守安全生產規(guī)章制度,領導各級安全作業(yè),有權拒絕上一級的違章指揮,監(jiān)督檢查使用好安全帽、安全帶、安全網等勞動保護用具,對各施工場點保持經常性檢查,對生產中不安全因素及隱患要及時解決,不能解決要及時上報。
4、各職能部門的責任
4.1、工程技術部門負責按安全技術規(guī)程、操作規(guī)范、標準編制施工工藝、技術文件,提出相應的安全技術措施。
4.2、機料管理部門負責制訂機械設備的安全技術操作規(guī)程和安全管理制度,加強檢查、維修、保養(yǎng),確保機械安全運轉,對承重結構的材料,如鋼絲繩、支架構件等要確保質量合格,及時做好報廢更新工作。
4.3、辦公室、安全部門負責做好新工人、檢崗工人、特殊工種工人的教育培訓、考核、發(fā)上崗證工作。做好工傷事故統計、分析和報告,參加事故的調查和處理,提出防范措施。并做好施工現場、倉庫、宿舍的防火、防毒、防盜、防臺等安全保衛(wèi)工作。
5、實行安全生產目標管理制度
年初或開工初,公司與項目經理部,項目經理部與各班組逐級簽訂安全生產管理目標責任書,并按規(guī)定進行檢查總結、考核。
6、進行定期、適時安全生產檢查工作
6.1、項目經理部每月組織一次檢查;由班組長、安全員每日進行班前、班后檢查,班中督促。
6.2、適時組織季節(jié)性勞動保護檢查工作,重點是做好夏季的防暑降溫,汛期的防洪抗臺的各項措施的落實情況。
6.3、檢查中發(fā)現的隱患通過發(fā)出安全生產隱患整改通知書,整改通知回執(zhí),整改完畢驗核記錄程序,做到發(fā)現的隱患逐個得到整改。
7、安全教育與培訓
7.1、項目經理部經常開展安全生產宣傳教育使廣大員工真正認識到安全生產的重要性、必要性,牢固樹立安全第一的思想,自覺地遵守各項安全生產法令和規(guī)章制度。
7.2、參加施工的所有人員必須進行上崗前的安全教育,項目經理、專職安全員需持'安全員證書'。
7.3、特殊工種人員除進行一般安全教育外,還必須進行本工種專業(yè)安全技術培訓,經考核合格持證后,方可獨立操作,并按有關規(guī)定做好證書的復審,復訓管理工作。
8、事故調查和處理
發(fā)生安全生產事故以及事故苗子,必須按'三不放過'原則進行調查處理。
9、嚴格執(zhí)行《公路工程施工安全技術規(guī)程》(jtj076-95)及《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》的具體規(guī)定及《招標文件》中的具體規(guī)定。
10、建立強有力的安全生產管理網絡,是安全生產的全力保障。
第12篇 有關建筑工程施工管理幾個安全問題的探討
1? 工程施工中的管理
1．1施工項目管理的內容
施工項目管理是為使項目實現所要求的質量、所規(guī)定的時限、所批準的費用預算所進行的全過程、全方位的規(guī)劃、組織、控制與協調。項目管理的目標就是項目的目標，項目的目標界定了項目管理的主要內容是“三控制二管理一協調”，即進度控制、質量控制、費用控制、合同管理、信息管理和組織協調。加強施工項目管理，必須對施工項目的生產要素詳細分析，認真研究并強化其管理。
1．2施工前的準備
1．2．1施工技術的準備
項目部在熟悉施工圖紙的基礎上，對圖紙中的問題進行匯總，由總工辦組織項目部及營業(yè)部結合本公司的施工特點，提出具體的修正方案，報甲方及設計單位共同探討，以達成一致，使得問題能夠在進場施工前得到最大限度的解決。項目技術人員在工程部及總工辦的指導下，結合工程項目特點，編制出施工組織設計，內容包括工程概況及施工特點，施工方案(包括施工準備、施工順序、主要項目施工方法、質量及安全保證措施、降低成本措施、保證工期及文明施工措施)，施工進度計劃，勞動力、材料及機具需要量計劃，施工平面部署及項目管理人員職責分配等。公司在多年的施工過程中，總結出一套比較成熟的施工作業(yè)方法，并編制成作業(yè)指導書，供項目人員參考，從而大大提高了工作效率，也方便了對施工操作人員的培訓。
1．2．2施工材料的準備
為了提高計劃材料的準確性，由項目部依據營業(yè)部下發(fā)的分項材料表對各分項材料用量進行核對，及時將修正材料量返回營業(yè)部預算員處，由預算員下發(fā)材料計劃表，此計劃表作為采購人員的采購依據提前聯系供貨單位，從而保證材料的供應。項目部同時向采購人員提供材料進場時間要求，從而使采購人員做到心中有數，按部就班的進行材料的準備。
1．2．3施工操作人員準備
工程部依據項目部提出的勞動力計劃，結合公司整體施工項目的進展情況，準備各工種人員，并組織項目部有關人員對入場工人進行入場前的教育及相應的技術安全培訓，使工人在入場前對工程項目的技術難度、質量要求有所了解?？偣まk針對工程的特殊工藝對項目人員進行專項培訓。如果工程單項需要分承包方，則由營業(yè)部負責分承包方的聯系，由工程部進行工程考察確認，分承包方一旦確定，則由工程部組織項目部針對本工程對其進行培訓，培訓內容涉及技術、質量、安全、進度、現場文明施工等方面。從而保證了在施工過程中，各班組均能全面執(zhí)行公司的各項施工管理制度，并能夠由項目部對其進度、質量進行控制。
1．2．4施工管理人員的準備
施工現場項目管理人員包括項目經理、施工員、技術員、質檢員、材料員、統計核算員、安全管理員等幾個崗位，工程部依據工程規(guī)模及難易程度確定管理人員的數量并進行職能分配，項目經理作為項目的負責人，在工程部的領導下，組織本項目人員認真熟悉圖紙，與營業(yè)部溝通現場用工及材料用量。提出人員及機具計劃，在公司要求工期內制定詳細的施工進度計劃。
1．2．5施工機具的準備
工程所用施工機具大致可分為手使工具及電動工具，電動工具由公司采購部門供應，采購部門依據項目部提供的機具名稱，對機具進行檢修維護，從而保證機具在施工過程中的正常運轉。
1．2．6施工現場的準備
工程開工前，項目經理組織項目部管理人員對工地進行實地勘察，了解施工現場的環(huán)境，堆放地點、施工用水及用電情況，對原有建筑的情況進行摸地，并將實際勘察結果填入《交接備忘錄》中，原有引進技術影響裝飾施工質量及效果之處，以及修正措施要及時知會顧客，爭取顧客的同意。在特殊環(huán)境下要注意允許施工時間及道路運輸情況。
2? 施工管理的“兩大難題”
在建設市場中施工管理面臨諸多風險，其中“施工安全”和“經濟風險”是主要風險，也是長期困擾企業(yè)的兩大難題，它關系到施工企業(yè)的自下而上和發(fā)展。在建設工程發(fā)生重大安全事故，施工企業(yè)將受到停止投標資格，降低資質等級處罰，企業(yè)將面臨自下而上發(fā)展的困境。經濟上出現拖欠工程款、工人工資、材料款及支付大于結算等現象，企業(yè)的信譽和動作將會受到不良好的影響，甚至導致資欠工程款問題十分重視，建筑待業(yè)對這方面規(guī)范要求也越來越多。由于市場秩序及材料、人工費上漲等因素，工程造價越來越低，工程成本（包括安全設施成本）越來越高，工程利潤越來越少，施工安全存在投入不足，隱患較多的現象，給施工管理人員造成都市了較大的精神壓力，成為施工管理的大難的問題?，F在的建設市場僧多粥少，求大于供，施工單位處于弱勢地位招投標文件和施工合同中工程款支付保證金內容均由建設單位設定，作為施工企業(yè)想到工程必須接受這些條款，否則就要退出部標或廢標。從投標工作開始施工單位就面臨不可選擇的風險。有些工程違反科學，“打破常規(guī)”，任意工期；有些工程施工合同設定的付款條文，預付款少，進度款審批時間較長，工程完工只能支付到40%～60%的工程款；有些重點工程覆約保證金，預付款保證金要重復提交，多數工程變更增加工程量超過10%以上，而工程款則按合同價支付。這些不合理的現象在客觀上助長了墊資拖欠之風，也成為企業(yè)的重大經濟風險。
3? 安全管理需要創(chuàng)新
安全工程要與時俱進，從目前施工管理現狀來看，多數拖欠企業(yè)的安全管理工作都是實行公司、項目部、班組三級管理。公司設質部，全面負責施工質量和安全工作；項目部一般設有專職質安員或安全員；班組設兼職安全員。傳統的安全管理模式和方法，過去發(fā)揮了積極的作用。隨著建設市場的發(fā)展和變化，市場競爭、市場秩序和勞力市場出現了施工新的情況，給安全工作也帶來許多新問題，如工程款支付不足，安全投入不足的問題；工期不合理，經常加班趕工的問題；工人來自各地，不易組織管理等問題。傳統的安全管理重在制度建設和管事，現在安全管理更注重溝通協調和管人。面對這些新情況新問題，對安全管理部門、安全員管控能力和效率要求更高了，繼續(xù)沿用傳統的管理制度和辦法已不適應當前施工安全管理工作的需要。從近年來廣州地區(qū)建設工程發(fā)生的事故來看，安全形勢一直十分嚴峻，隨著建設市場的發(fā)展和變化，安全工作也要與時俱進，必須在動態(tài)管理和有效管理方面有所創(chuàng)新。
安全管理要堅持以人為本。從施工安全管理的不同狀況和效果來看，安全管理關鍵在于提高專職安全管理人員的綜合素質。過去對安全管理工作比較偏重于規(guī)章制度與處罰，安全管理就事論事。在對安全管理人員的選擇、培訓方面不夠重視。有些安全管理人員只是自己知道會做，不會組織教育，只會發(fā)現問題，不會解決問題。有些安全管理人員認為自己口頭上說了就是盡到責任了，注重程序過程，不注重效果。安全管理工作不在于知，而在于行，在于行動上落實。安全管理工作需要有專業(yè)知識水平，更需要有口頭表達能力、溝通協調能力和組織控制能力。由于安全管理工作的重要性、特殊性、企業(yè)必須在繼承發(fā)楊優(yōu)良傳統的基礎上有所創(chuàng)新。在“選人”用人方面把好關。要選責任心強，敢說會做的人從事這項重要工作。其次加強對安全管理人員的職業(yè)培訓，著重在表達能力、溝通能力、管控能力方面下功夫，安全管理工作重點應放在安全管理人員責任制的落實，對安全管理人員的績效考核，不看程序，要看成效。企業(yè)對安全管理人員要授權負責．對不適合在安全管理工作崗
位的人員要及時進行調整．堅持以人為本，建立一支會教育、會檢查、會執(zhí)行、會落實的安全管理人員隊伍。有稱職的安全管理人員安全工作才能抓出成效。
4? “平安卡”管理體系
4.1關于”平安卡”
為貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》、 《建設工程安全生產管理條例》，加強建筑施工一線 人員安全生產教育培訓工作，逐步提高建筑工人的 安全素質，根據廣東省建設廳《關于做好建筑施工 工人“平安卡”管理制度試點》(粵建管函[2006]149 號)的精神，堅持以人為本，針對建筑施工行業(yè)外來 隊伍存在突出問題和特點，積極探索，大膽創(chuàng)新，建 立起規(guī)范建筑施工企業(yè)用工管理的建筑工人“平安 卡”信息管理系統，在建筑行業(yè)實行“平安卡”管理 制度，促進建筑施工企業(yè)用工從無序管理走向有序 管理，從重管理輕服務到管理和服務并舉，并形成 長效機制，這種新型的監(jiān)管模式，既是我市建筑行 業(yè)安全生產管理制度創(chuàng)新的一項重大舉措，也是解 決社會熱點難點問題，推進和諧社會建設的一項有 力舉措。我市從2006年7月1日起，在全市建筑工地 推行“平安卡”管理制度。
4.2考試合格方可領卡
市建委自2006年底開始，在建筑行業(yè)中推行“平安卡”管理制度，從建筑工人必須接受安全培訓入手，要求建筑工人須經過安全知識考試合格后，方可申領“平安卡”，持卡上崗。截至2007年6月底，全市共考核29萬人，考核合格并取得“平安卡”25.4萬人，合格率達87%.有1614家建筑企業(yè)、1504個在建工地聯網使用“平安卡”管理系統。
4.3“平安卡”可監(jiān)察工資發(fā)放情況
“平安卡”內含的芯片涵蓋了建筑施工人員的基本信息、安全教育培訓內容，包括姓名、性別、出生年月、身份證號、籍貫、工種、本工種年限、學歷、婚姻狀況、所屬單位，安全培訓機構、安全培訓時間、卡號以及技能培訓時間、等級、培訓機構等。實行“平安卡”后，工人們進入施工現場必須持卡，卡上將對工人出入工地時間、所屬單位和班組、工人離職信息全部記錄。同時，“平安卡”還可擴展信息，如工資系統、工傷社保、醫(yī)療保險、勞務公司管理信息等，可以幫助管理部門及時監(jiān)察到企業(yè)為工人購買保險和發(fā)放工資等情況。
5? 經濟風險以預防為主
目前建設工程中，經濟風險很多，其中影響較大的有三種情況，一是施工合同的風險。有些工程因資金未全到位，合同預付款保證金多、預付款少、支付周期長，由于建設方資金不足，長期拖欠工程款，致使企業(yè)在該項目長期負債經營；二是工程變更大的風險。有些建設單位在施工中任意變更施工內容和工程量，工程結算價嚴重超出合同價；建設方要求施工方壓價，工程變更簽證拖延結算不確認、不審定，施工單位長期不能結算，造成企業(yè)資金周轉困難；也有的工程因變更減少工程量，支付審核不嚴，結算時出現超付企業(yè)要退賠；三是工程轉包的風險。有些分包工程施工單位包工包料后，將工程轉包，收到工程款后，少付多欠，將風險轉嫁到施工總承包單位。由于投入不足，趕工問題工程質量和安全方面也存在經濟風險。施工企業(yè)面對市場的復雜性．應預防經濟風險的相應措施。一是簽訂施工合同要謹慎。合同重要內容有分岐，要堅持平等協商，力求公平明確規(guī)范，分包工程要明確各方責任、付款程序和要求。二是工程款支付要有依據和計劃。
工程開工前，應組織相關人員對圖紙、工程量計量審核，心中有數。工程開工后，要有專人負責施工全過程的變更跟進，真實掌握工程進度和投入情況。支付工程款要根據掌握工程量住處和使用計劃進行支付，每次支付時，收款人應提供該款的使用計劃，要有專人跟蹤，做到專款專用。三是預留風險金。根據建設工程安全經濟風險大的特點，每項工程應預留2％-5％的風險金，發(fā)現工程支付未按計劃和專款專用的現象，下次支付時相應扣除差額作為風險金，用經濟手段維護企業(yè)的利益。四是及時掌握民工工資支付情況。民工工資的支付問題，已成為當前社會關注的熱點問題，企業(yè)支付每筆工程款時，要預留民工工資，?？顚Ｓ?，要求施工隊班組，提供工資表、工人身份證復印件，每次工資發(fā)放后，交回一份工資表簽收復印件。民工工資支付情況要依靠現場人員了解和監(jiān)督，及時反饋信息。
6? 結束語：
綜上述：保證工程項目的質量和安全性。我們需要創(chuàng)新監(jiān)管手段，切實采取有效措施，加強新形式下建設施工管理工作，遏制建設施工中不必要事故發(fā)生，通過各方面共同努力，以構建高品質工程為目標。
第13篇 高速公路廣告工程與安全管理先進經驗
為了加強與各部門安全管理方面的經驗溝通，配合協助安全部營造一個安全生產，穩(wěn)定發(fā)展的大局，公司將平日里安全與工程方面管理的經驗總結成若干項，與各部門共同分享，并號召各部門互相學習和借鑒，共同總結，共同進步,如有意見和建議請反饋給我部門。
第一部分 安全檢查經驗
一直以來，安檢都是我們部門的工作的重要一環(huán)，戶外廣告在實現其經濟效益的同時，也為我們提出了一系列安全維護問題，為此，我們加強了高速公路廣告牌的安全管理，使之規(guī)范化，首先是明確責任，建立安全管理等一系列制度，然后針對安全檢查的項目，完成日常尋檢和上級有關部門布置的任務，為確保高速公路安全暢通打下了良好的基礎，具體總結如下：
一、明確責任和分工，制定工作流程
1.我們的安全檢查分為日常巡檢、專項檢查、臨時檢查、聯合大檢查，其中日常巡檢、專項檢查和臨時檢查由公司專職安全監(jiān)察工作人員負責組織實施，有專人對每個廣告牌進行專項記錄，拍攝實景照片，并建立存檔機制，在日常巡檢、專項檢查和臨時檢查過程中，發(fā)現廣告牌存在問題，在通知廣告經營單位整改維修后由專人進行存檔備案。聯合大檢查由公司指派專職人員陪同集團安全部組成聯合檢查小組進行跨部門聯合檢查，做到責權明晰，分工明確。
我們的工作流程具體分為內業(yè)和外業(yè)兩個部分，這樣做可以最大限度的發(fā)揮人的能動作用，便于統籌安排，外業(yè)部分包括上路巡檢，發(fā)現問題及時拍照和記錄，內業(yè)部分包括填寫日常巡檢記錄表，對不符合要求有安全隱患的廣告牌，電話通知經營單位維修，對存在嚴重質量問題的廣告牌，給電話通知后未采取措施的經營單位下達整改通知書，限期整改。對檢查后的相關資料進行存檔備案。
二、檢查內容和項目的總結和歸納
1.高速公路廣告設施應根據結構類型進行維護，經過巡檢人員長期上路總結，我們發(fā)現一些問題能夠引發(fā)安全事故，有結構穩(wěn)定性方面的，包括主立柱傾斜，頭部變形，基礎外緣暴裂，基礎外露等，有外觀受損方面的，包括鐵皮脫落，畫布破損，主骨架變形或銹蝕，造型改變私自加高，有接觸面連接點松動方面的，包括單螺母，螺母與法蘭盤有間隙，法蘭盤錯位松動，墊片開口直徑過大，對接焊口處加勁板缺損等，有附屬設備的問題，包括燈架開焊，電線裸露等，其中結構穩(wěn)定性方面的問題最為嚴重，可以使廣告牌瞬間倒塌，其他幾個方面也必須引起足夠重視，針對不同方面的問題，我們有相關的檢查制度和維修方案與之對應。
2.使用5年以上的廣告設施應增加專項檢查頻率。專項檢查應重點檢查廣告牌構件的連接點（焊縫、螺栓和錨栓）以及結構穩(wěn)定性，全面檢查后要對廣告牌質量及能否繼續(xù)使用給出結論，經過長期檢查發(fā)現問題，我們具體總結制定了如下檢查標準：
(1)法蘭盤不能上下擺動
(2)法蘭盤與混凝土縫隙不能過大
(3)混凝土平整、基礎外緣與土接觸處無明顯裂痕?；A不能外漏
(4)地腳螺栓垂直向上，雙螺母，螺母必須采取防盜措施。
(5)螺母與法蘭盤間不能有間隙，墊片齊全，墊片開口直徑不能過大，要明顯小于螺母
(6)加勁板與法蘭盤及主立柱焊接牢固、不能缺損。
(7)主立柱必須垂直
(8)主立柱如果有對接焊口或法蘭盤連接，焊口處必須加勁板固定，法蘭盤連接處不能有錯位或者螺拴松動。
(9)主立柱不得私自加高或在廣告牌上增加其他裝飾、
(10)主骨架部分不能有明顯變形和銹蝕
(11)如果橫梁有對接焊口，需加勁板固定
(12)廣告牌面無傾斜
(13)版面鐵皮無脫落
(14)無風或風力較小的情況下廣告牌面不能擺動，扭動過大。
我們對節(jié)點松動或焊縫有裂痕的現象應及時加固、修復和重新焊接。發(fā)現結構穩(wěn)定性存在問題應及時委托具備資質的單位進行檢測和加固，不能夠通過加固確保安全的應及時拆除。對廣告牌的照明、供電、電器控制設備也定期維護，確保用電安全，對燈光照明應做到即壞即修。
三、廣告牌特殊季節(jié)強化管理
在大風、大雨特殊季節(jié)中，我們加強對高速公路廣告牌的檢查與維護，對重點地段（長春東至機場等）進行臨時重點檢查。發(fā)現有基礎不牢、被外力沖毀和破壞存在安全隱患的，應及時采取有效措施保證安全。
在大風頻發(fā)季節(jié)，應對廣告牌結構進行全面的檢查和維護，重點對結構的剛性、結構節(jié)點、焊縫、螺栓和地腳螺栓等進行檢查維護。應對廣告牌版面連接牢固程度進行檢修和加固處理。對老化和銹蝕的支架進行除銹和加固工作，檢查廣告的電纜線和燈具支架的牢固安全。對天氣預報有5級大風的天氣，加大廣告牌巡查力度和密度。在此期間，一方面是要求廣告公司按標準、定期進行安全檢查、維護、加固、除銹，確保廣告塔牌安全。另一方面，由我們自己組織相關人員上路檢查，對廣告牌逐一進行排查，發(fā)現問題及時進行處理，下發(fā)安全隱患排查治理情況通報，強力推進安全檢查工作深入開展。遇到惡劣天氣，我們會安排專業(yè)維護小組加強巡查力度和密度。
四，檢查人員上路的安全注意事項總結
我們檢查人員上路檢查一律穿著防護服，嚴格按照高速公路安全管理規(guī)定停放車輛，設置安全警示標志，做到順向檢查，不橫跨高速公路，以確保高速公路行車和自身安全。
另外我們聘用臨時技術人員，為了安全起見，均與其簽定安全協議，在檢查過程中嚴格按照高空施工安全規(guī)程操作。
第二部分 施工安全經驗
我們廣告牌施工安全主要分為兩個方面,一方面是廣告牌建設符合安全施工標準,另一方面是施工單位要確保施工安全進行以及保障施工人員的安全。
一、?廣告牌建設方面
早在公司成立工程部之初，我們就依據相關法律規(guī)定制定了各類廣告牌設置標準，相關文件有《中華人民共和國公路法律》、《中華人民共和國廣告法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、《吉林省公路路政管理辦法》、交通部《公路工程技術標準》。我們所稱公路用地是指吉林省高速公路及其兩側依法征用的土地；建筑控制區(qū)是指高速公路邊溝（坡腳護坡道、坡頂截水溝）邊緣以外50、連接線邊溝外緣以外50米的控制用地范圍。我們的廣告設施設置類型主要有：雙面單立柱廣告牌、三面單立柱廣告牌、跨線橋廣告牌、落地廣告牌、燈箱廣告牌、棚頂廣告牌、龍門廣告牌。
第14篇 安全生產文明施工工程質量管理實施細則
為貫徹落實團結、拼搏、務實、求精的企業(yè)精神,逐步提高項目工程的管理,提高全員的綜合素質,實現公司制定的把所有施工項目建設成為形象工程、道德工程、精品工程、和諧工程的管理目標。項目部針對項目總承包和分包的特點,特制訂項目部安全生產、文明施工、工程質量管理實施細則。項目部于2023年3月1 日頒布施行。
總則
分包人應積極配合項目部職能部門的各項工作,服從領導,嚴格履行下級服從上級的管理原則。
分包負責人為施工項目質量、安全的第一責任人,對分包項目的安全、單位工程(或分部分項)質量的綜合管理負責。
第一章 安全生產、文明施工的管理
第1條、凡進入施工現場不按規(guī)定戴安全帽的職工罰款50元,對分包人按每人50元的罰款。
第2條、運輸車輛隨車裝卸的人員未戴安全帽進入施工現場作業(yè),按每人20元進行罰款,對車主按每人10元進行累計罰款。
第3條、高處作業(yè)不戴安全帶或未按規(guī)定佩戴安全帶罰款100元,并按規(guī)定對分包人按每人50元進行罰款。
第4條、高處作業(yè)的施工現場,專業(yè)分包人應專人進行監(jiān)控,無監(jiān)控人員對專業(yè)分包人罰款100元,監(jiān)控人員脫崗的按無人監(jiān)控處理,每次罰款100元。
第5條、對禁止煙火的保管室和木工房發(fā)現有人抽煙或有煙頭的,對保管員或專業(yè)分包人按每個煙頭100元進行罰款,造成后果的承擔一切責任。
第6條、高處作業(yè)必須搭設操作平臺。無操作平臺的對專業(yè)分包人按每處罰款1000元。
第7條、檢查時發(fā)現在建工程內外有大便的,每處對專業(yè)分包人處以100元的罰款。
第8條、施工現場應及時回收鋼管、扣件,每發(fā)現一個零散扣件對專業(yè)分包人罰款10元,每發(fā)現一根埋地的鋼管罰款100元。
第9條、運輸車輛人員應協助保管員做好材料堆放工作。進場材料按保管員指定的地點按規(guī)格、型號碼放(磚塊碼堆,砂、石進池),如發(fā)現材料亂堆亂放、散亂無序的,對分包單位處以200~500元的罰款,保管員應現場指揮,材料堆放混亂屬于保管員責任的,對保管員處以100元的罰款。
第10條、單位工程的腳手架應超過作業(yè)層一步架,剪刀撐設置到頂,立網、水平網應封閉,網內無雜物,一切桿件搭設必須符合專項方案和規(guī)范的要求。若腳手架未超過作業(yè)層一步架的,對分包人各處以100~200元的罰款;平、立網不連續(xù)封閉的每缺少一處,對分包人處以50元的罰款;等網數量不足的,每少一層罰承包人100元;網內有雜物的,不論多少,每處對專業(yè)分包人處以100~200元罰款;剪刀撐不得私自拆除,違反規(guī)定的每處對分包人處以200~500元罰款;腳手架立桿底部應有墊板或有相應技術保證措施,無墊板或不符合技術措施的對分包人處以100~500元罰款。
第11條、腳手架排水溝未設置的罰分包人200~500元。排水溝不通暢的每次罰分包人50~100元。私自拆除四口五臨邊防護的處罰分包人100元。
第12條、施工現場及宿舍區(qū)等五小設施,落實包干區(qū)及責任人,檢查不符合要求的對分包人處以100元的罰款。
第13條、為杜絕火災事故、觸電事故、煤氣中毒事故的發(fā)生,所有職工在宿舍內嚴禁私自做飯,違者按每個灶具2000元處罰,造成事故的一切損失由班組分包人承擔。
第二章 機械管理
第14條、施工現場使用的砼攪拌機、卷揚機、直螺紋機械等必須定人定機定崗,懸掛操作人員公示牌。未落實專人,對分包人處以每臺100元的罰款。拆除機械防護裝置的每臺罰分包人100元。
第15條、使用的機械四周無安全距離,清理不及時,罰分包人100元;傳動部位維護保養(yǎng)不及時,罰機修班長100元;轉動設備無防護罩罰設備負責人100元。
第16條、攪拌機、卷揚機、木工機械、鋼筋機械等設備分包單位應落實防雨措施,未按技術要求設置防護棚的,按每臺罰分包人100元。
第17條、使用的氧氣瓶、乙炔瓶必須間距在5m以上,未按規(guī)定距離存放的,對現場操作人員罰款100元,對分包人罰款100元。
第18條、用電設備電線私拉亂接或無防雨措施的,對分包人罰款100元。電氣設備無接地線即使用的,對操作人員罰款100元,對分包人罰款100元。
第三章 電器管理
第19條、電工全權負責工區(qū)臨時用電的管理工作,電工帶頭違反實施細則相關規(guī)定的,加倍處罰,造成后果的由電工承擔一切連帶責任。
第20條、任何分包人和職工嚴禁使用電爐、電炒鍋,違規(guī)的每次對分包人處以1000~2000元罰款。
第21條、施工現場的各種用電機械必須由專人負責,其他人不得隨意停、送電,因隨意停電而影響施工的對分包人處以500元以上的罰款,發(fā)生嚴重后果的專業(yè)分包人承擔一切責任。
第22條、加強施工現場臨時用電的管理 ,嚴禁私拉亂接線路,違反規(guī)定的每次罰分包人100元。
第23條、施工現場用電設備必須有防雨措施。無防雨措施每處罰分包人200元;配電箱內嚴禁放置其它物件及導電物質,按其性質對分管人員罰款50--100元。
第24條、在用的各種機械開關箱鎖具鑰匙由專業(yè)負責人負責保管。未上鎖的開關箱,對其使用的負責人員按每臺處以200元罰款。
第四章 工程質量管理
第25條、工程使用材料(如水泥、砂、石、鋼筋、添加劑等)未送中心實驗室檢驗或檢驗不合格繼續(xù)使用的對專業(yè)分包人處以10000--50000元罰款,并令其停止使用。
第26條、分項工程未經監(jiān)理工程師及項目部專業(yè)工程師批準私自施工的罰款3000--5000元。
第27條、分包人未按項目部三級(班組、工區(qū)、項目部)自檢體系自檢,私自進入下道工序或投入工程使用的,對分包人處以5000元罰款。
第28條、分包人各道工序未報監(jiān)理工程師檢查及驗收,進入下道工序施工的,處以分包人5000元罰款。
第29條、各工序檢驗時,班組、工區(qū)自檢合格,報項目部檢查兩次不合格者,對分包人處以1000元罰款。
第30條、各分包人應按各分項工序檢驗批進行自檢,自檢合格后附帶資料或工序檢查記錄表,上報項目部質檢或專業(yè)工程師報驗和驗收。無資料或工序檢查記錄表對分包人處以300元處罰。
第31條、為確保地基與基礎的結構安全與穩(wěn)定,分包單位必須對單位工程地基土質及承載力的情況進行檢測報驗,不報驗而擅自進入下道工序的,對分包單位罰款5000元。
第32條、為嚴格控制單位工程的平面尺寸,保證設計標高、軸線,軸線超過偏差值的,每1mm罰分包人100元,±0.000主控軸線與標高必須及時報驗,未報驗的按每項對分包單位罰款500元。
第33條、樁基工程的各種試驗必須進行報驗,未報驗的對分包單位按每項罰款200元。
第34條、砌體工程施工縫處嚴禁留直槎,留直槎的每次對專業(yè)分包人罰款500元并要求返工。
第35條、砌體工程嚴禁出現暗通縫,出現暗通縫每處對專業(yè)分包人罰款500元。
第36條、砼工程實測項目必須確保90分以上,低于90分的,按每分200元對專業(yè)分包人進行處罰,不合格的必須書面上報補救措施,無法補救或監(jiān)理工程師要求返工的必須返工處理。
第37條、砼施工必須有澆筑令,按計量施工,按配比標明各材料的重量,不按計量隨意施工的每次罰款2000元。
第38條、為確保砼澆筑質量,蜂窩、麻面不超出規(guī)范標準,嚴禁出現露筋、孔洞等現象,出現上述現象的每處罰款200元。蜂窩、麻面、露筋、孔洞私自處理的罰專業(yè)分包人1000元,無法返工的必須做補救措施,上報項目部審批后實施。
第39條、按規(guī)范要求留置施工縫,接縫時做好清縫工作,嚴禁出現夾渣爛根現象,出現一處罰款200元。
第40條、橋梁現澆結構頂面的平整標高,每自然段≤20mm,每大于1mm罰款100元。
第41條、砼的施工必須落實專人看筋、看模、保養(yǎng),每次缺崗的罰款100元。
第42條、鋼筋工程必須按設計及規(guī)范要求施工,保護層必須按要求設置,違反上述規(guī)定每處罰款200元。鋼筋未按規(guī)定方法綁扎的、彎鉤角度不符合規(guī)定的,罰款200~400元;鋼筋工程實測項目必須確保90分,低于90分的,按每分100元對分包人進行處罰,不合格的必須返工。
第43條、按設計要求設置構造筋,確保鋼筋位置的正確性,保證鋼筋連接、保護層、鋼筋間距滿足設計及規(guī)范要求,鋼筋的節(jié)點、構造部位必須按設計圖紙施工(注明主筋接頭位置、加密區(qū)、二層筋位置、柱梁頭交接處等),不按圖紙施工的每處罰款2000元,并要求立即整改,對拒不整改的給予不低于50000元的罰款。
第44條、模板支撐系統必須按專項方案進行施工,現澆結構內的雜物及建筑垃圾必須清除干凈并用水沖洗,經檢查合格后,方可進入下道工序施工。模板拆除后,若存在質量問題(如梁底、柱頭、柱根等,由于垃圾沒清理干凈而沒有完全結合或夾雜木屑、編織袋等所產生的問題),每處罰款2000元。
第45條、模板必須刷隔離劑,不刷隔離劑每次罰專業(yè)分包人500元。對沒刷隔離劑所造成的砼表面質量問題和損失,一切責任由專業(yè)分包人承擔。
第46條、脹模、漏漿每處罰款200元。
第47條、砼澆筑工程必須工完料盡場地清,堆放整齊,每施工段必須及時清理,未清理罰款500元。
第五章 項目管理
第48條、發(fā)生打架斗毆除執(zhí)行執(zhí)法部門的處罰外,將對當事人雙方進行罰款。職工每人200元,對專業(yè)分包人按每人500元進行累計罰款,管理人員不加以制止的給予重罰1000~2000元,管理人員參與或組織斗毆者給予3000~5000元處罰,造成嚴重后果的給予治安處罰并開除工職。
第49條、發(fā)生打群架的除執(zhí)行執(zhí)法部門的處罰外,對當事人處罰500元,對專業(yè)分包人按每人3000元累計罰款。造成傷害的由責任方承擔一切責任,項目部不承擔任何責任和費用,情節(jié)嚴重的送公安機關處理。
第50條、對及時制止打架或打群架的,避免嚴重后果的,給予獎勵500~1000元。
第51條、施工現場人員嚴禁酒后上崗作業(yè)。發(fā)現酒后上崗,對當事人罰款200元,并令其離開施工現場。對分包人處以每人200元的累計罰款,造成后果的由分包人承擔一切責任。項目部不承擔任何責任和費用。
第52條、分包單位對上級部門的隱患整改單必須及時辦理簽字手續(xù),任何人不得拒簽,落實專人在規(guī)定期限內整改完畢。分包人應落實專人復查,合格后應及時銷案。未及時整改或整改不合格時,按每處罰款500~1000元,造成后果的由分包人承擔一切責任。
第53條、施工現場必須工完料盡場地清,工具及材料堆放整齊,未按規(guī)定每次對專業(yè)分包人罰款500~1000元。
第54條、項目部負責新左廟路工程的項目管理工作,項目上的質量、安全、文明施工、對外協調、重要物資供應等均需項目部統一安排、協調、把關,各施工隊必須無條件服從項目部的領導。對拒不服從項目部管理的施工隊或班組將給予5-10萬元的罰款。
第55條、各施工隊有義務教育各自施工班組的人員,令其服從領導,聽從指揮,服從項目部的管理,如出現不服從管理的事件,項目部有權對班組或個人給與5000-10000元的罰款,嚴重者給予清除出場,施工隊負連帶責任給予5-10萬元罰款。
第56條、對不按設計要求施工被項目部管理人員查出,施工隊拒不執(zhí)行整改的給予5-10萬元罰款。
第57條、各工區(qū)管理人員必須配合項目部管理人員的工作,如出現不配合工作或辱罵甚至威脅管理人員的,項目部將令其退場并對工區(qū)給予5-10萬元的處罰。造成嚴重后果的將移交司法機關追究刑事責任。
第58條、項目部、監(jiān)理及上級主管部門下發(fā)的指令、通知、整改意見等,各施工隊必須在指定日期內回復,對不能及時整改回復的事項要出具文字材料,說明原因,確定整改日期,否則將給予2000-5000元罰款。對敷衍了事只回復不做現場整改或整改不到位的施工隊給予1-5萬元罰款。
第59條、項目部組織的工程例會各施工隊的主要負責人必須參加(有特殊要求的除外),施工隊主要負責人不參加例會給予500元/次的罰款。
第六章 內業(yè)管理
第61條、專業(yè)分包人內業(yè)原則
1、專業(yè)分包人應及時組織工程技術人員編制安全文明施工組織設計(方案)、措施及交底,對資料員的建檔工作和施工員的交底工作應及時檢查。
2、專業(yè)分包人參與安全文明施工組織設計(方案)、措施的編制,參加交底活動(每分項交底三次),負責填寫定位放線、安全文明施工日志(日記)、砼施工記錄、砌體施工記錄,負責提供隱蔽工程記錄的相關數據和照片,負責項目分包范圍內各項施工檢查等管理活動。
3、專業(yè)分包人負責內業(yè)資料的管理工作,按地方標準和實施細則的要求建立檔案,及時將施工員、機修班、電工的相關資料收集歸檔,各項臺帳的內容齊全,及時收集原材料的合格證及相關技術資料,負責試塊留置制作、養(yǎng)護、標識、送檢,負責材料送樣并及時反饋試化驗結果,協助完成備案工作。
第62條、總體安全文明施工組織設計和分項工程或分部工程安全文明施工方案是否上報并批復,對已開工項目未上報分項或分部施工方案的每項對專業(yè)分包人處罰200元。同時限期整改,整改不到位的加倍處罰。
第63條、對未完成分項工程安全技術交底工作的專業(yè)分包人每項每級處罰200元。同時限期整改,整改不到位的加倍處罰。
第64條、各專業(yè)分包人工序報驗后一周內完成質保資料并簽證,對一周內未完成的專業(yè)分包人處以300元處罰。同時限期整改,整改不到位的加倍處罰。
第65條、及時催要和收集各項原材料合格證和相關資料(書面形勢),并及時反饋情況。未能及時收集整理各項資料及反饋情況的,缺少原材料合格證及相關資料的,予以處罰分包人100元/處,材料供應部門應及時提供相關材料合格資料,未能及時提供資料造成影響的,追究材料供應部門責任,同時處以分包人100元/份罰款。
第66條、機修班及電工應協助做好相關機械、臨時用電及電氣工程的各項資料,及時真實予以記錄,及時認真真實做好記錄,未能及時記錄或記錄不真實的處以100~500元罰款,分包單位應落實專人輔導和檢查,未能及時發(fā)現和解決問題的處以專業(yè)分包人50~200元罰款。
第67條、上級部門檢查,內業(yè)資料齊全被表揚的獎資料員200~500元,內業(yè)資料被批評或處罰的,追究相關責任人責任,處以200~500元罰款,同時對專業(yè)分包人處罰500~1000元罰款。
第68條、資料工作及時簽證、建檔,分項工程工程完成后及時評定、計量,移交項目部資料部門備案,因內業(yè)工作欠缺影響工程移交、結算、備案的追究專業(yè)分包人責任,處以5000~10000元罰款。
第69條、專業(yè)分包人應按照項目部規(guī)定填寫質量、安全月報表并在規(guī)定的時間內上報,未及時上報的專業(yè)分包人處罰300元。
第七章 檢查時間確定及評比獎罰原則
第70條、項目部將逐月對各分包單位的安全生產、文明施工進行檢查和評比,對評分達到90分以上的獎分包單位2000元,對評分達不到80分的罰分包單位2000元。
第71條、項目部將逐月對各分包單位的工程質量進行檢查和評比,對評分達到90分以上的獎分包單位2000元,對評分達不到80分的罰分包單位2000元。
第72條、項目部將逐月對各工區(qū)的工程進度月計劃完成情況、安全生產、工程質量、文明施工等進行綜合檢查評比,對沒有出現安全事故并完成計劃任務的獎勵2萬元,對完成計劃任務不足80%的罰款2萬元,對出現安全事故的工區(qū)施行一票否決制并按相應條款給予5-10萬元的處罰。
第73條、檢查時間:每月一次,不定期檢查。
第八章 說明
第75條、凡實施獎罰細則中未注明獎罰責任人的均為分包人。
第76條、凡被通報和認定為質量事故的,對專業(yè)分包人罰款2~5萬元。
第77條、為逐步提高項目工程的管理,本細則實施過程中進一步修改和完善。
中國核工業(yè)二二建設有限公司
未來一、二、三路、高新二路、科技四路指揮部
2023年03月01日
第15篇 工程機械管理安全文明施工具體措施
1.施工現場機械設備安全防護裝置必須保證齊全、靈敏、可靠。
2.施工現場的木工機械、鋼筋機械、混凝土機械、卷揚機械、空氣壓縮機必須搭設防砸、防雨的操作棚。
3.各種機械設備要有安裝驗收手續(xù)，并在明顯部位懸掛安全操作規(guī)程及設備負責人的標牌。
4.施工現場機械嚴禁超載和帶病運行，運行中禁止維護保養(yǎng)；操作人員離機或作業(yè)中停電時，必須切斷電源。
5.圓鋸應設單項開關，鋸盤及傳動部位應安裝防護罩，并設置保險檔、分料器。凡長度小于50 cm，厚度大于鋸盤半徑的木料，嚴禁使用圓鋸。破料鋸與橫截鋸不得混用。嚴禁使用圓鋸和平刨合一的機床。
6.砂輪機應使用單向開關。砂輪必須裝設不小于180度的防護罩和牢固可調整的工作托架。嚴禁使用不圓、有裂紋和磨損剩余部分不足25毫米的砂輪。
7.平面刨、手壓刨安全防護裝置必須齊全有效。
8.蛙式打夯機管理：蛙式打夯機必須使用單向開關，操作扶手要采取絕緣措施。蛙式打夯機必須兩人操作，操作人員必須戴絕緣手套和穿絕緣鞋。嚴禁在夯機運轉時清除積土。夯機用后應切斷電源遮蓋防雨布，并將機座墊高停放。
9.卷揚機管理：主要用于提升架。固定卷揚機機身必須設牢固地錨。傳動部分必須安裝防護罩，導向滑輪不得使用開口拉板式滑輪。操作人員離開卷揚機或作業(yè)中停電時，應切斷電源，將吊籠降至地面。
10.攪拌機使用前必須支撐牢固，不得用輪胎代替支撐。移動時，必須先切斷電源。啟動裝置、離合器、制動器、保險鏈、防護罩應齊全完好，使用安全可靠。攪拌機停止使用，將料斗升起，必須掛好上料斗的保險鏈。料斗的鋼絲繩達到報廢標準時必須及時更換。維修、保養(yǎng)、清理時必須切斷電源，設專人監(jiān)護。
11.進入施工現場的車輛必須有專人指揮。
第16篇 強化電力輸變電工程建設環(huán)節(jié)安全管理工作各項措施
措施
導讀:關于強化電力輸變電工程建設各個環(huán)節(jié)安全管理工作各項措施。有關部門曾經對于施工安全氛圍作出過調查統計,得到的結論是,施工工程的安全氛圍與安全事故發(fā)生的頻率成反比。從長期的實踐經驗來看,安全管理一般是兩種形式,分別是“靜悄悄”和“轟烈烈”。無論采取哪種方式,只要能夠營造出一種事事講安全、人人講安全、時時講安全的良好氛圍。
構建施工安全理念,杜絕違章行為
習慣性違章是目前施工建設工程中一大嚴重問題,這也是關系到施工安全的大事。有一些工地上的職工認為規(guī)章制度里規(guī)定的必須戴安全帽、必須扎安全帶是很小題大做的行為,因此對于嚴厲的管理非常之反感。然而事實上,這一系列他們眼中的小事卻是直接關系到一個人的生命安全的,很多時候正是這一根安全帶、這一頂安全帽會挽救一個工人的生命,也可能就是這一根安全帶、這一頂安全帽的疏忽會葬送工人的生命。在操作中違反相關安全規(guī)定是很多事故最直接的誘因,不僅僅會危及到個人的人身安全,還會危及到設備的安全,并進一步妨礙到整個電力生產,提高輸變電工程人員的法治意識與安全生產意識,樹立安全第一的思想,安全施工。
基于以上種種,必須要構建施工安全理念,并嚴厲杜絕一切違章行為,對于違章行為尤其是那些習慣性違章行為必須毫不留情不留余地。
營造施工工程安全氛圍
有關部門曾經對于施工安全氛圍作出過調查統計,得到的結論是,施工工程的安全氛圍與安全事故發(fā)生的頻率成反比。從長期的實踐經驗來看,安全管理一般是兩種形式,分別是“靜悄悄”和“轟烈烈”。無論采取哪種方式,只要能夠營造出一種事事講安全、人人講安全、時時講安全的良好氛圍。真正地形成了一種非常強大的員工輿論監(jiān)督氣氛。這種良好安全氛圍對于各個單位抓好安全工作都起到了非常積極的促進作用。
嚴格做好前期審核工作
發(fā)包人在施工工程項目發(fā)包之前除了要對承包人的資質證書、營業(yè)執(zhí)照、法人代表以及施工業(yè)績作出嚴格詳細的審核之外,還要從安全施工角度對承包人的施工負責人、安全施工記錄、特種行業(yè)操作持證、工器具以及安全防護設施、安全機構設置、安全用具、工程技術員以及人員配置等等作出嚴格的審查及核實,并在還沒有簽訂正式的工程施工合同之前,對于中標單位其安全管理機構配置、安全施工業(yè)績以及人員配置等等一系列內容作實時實地地調研和考察。嚴格審核質檢人員,質檢人員不得兼職,持證上崗,同時需要具備有關的專業(yè)知識。
規(guī)范施工工程安裝合同書以及其他相關的安全文件
合同里除了要載明工程質量、工程施工范圍、工期以及工程價款這些條款之外,還應該要載明承包方以及發(fā)包方各自安全資任條款,特別是承包人應該要承擔的安全貴任一定要竭盡可能地做到細致謹慎。
并且還要單獨地簽訂相關“文明安全施工協議”,并以此作為合同書的附件,在其中必須要注明其與合同書文本有著相同的法律效力。它的內容應該要覆蓋到人員配置、員工安全知識培訓、專項安全技術交底要求、安全機構設置、對承包方職工或者是第三方人身事故以及安全勞動防護要求等等一系列條款規(guī)章。為了進一步強化安全管理的規(guī)范性以及嚴肅性,應該將這一系列文件都送到當地政府的安監(jiān)部門進行審查備案。
做好施工現場安全檢查工作
在輸變電工程施工的過程中,項目督查人員應當加強安全檢查工作,專門定期進行安全性檢查每一個環(huán)節(jié)都不能遺漏,詳細檢查生產現場安措執(zhí)行情況、分析改造現場危險點、安全管理現場、安全規(guī)章制度執(zhí)行幾個方面,一經發(fā)現違章行為,嚴格懲治。認真排查施工現場的安全隱患,不能留死角,排查組成員對電纜溝渠、電纜井等施工沿線的作業(yè)狀況、施工質量、施工安全及施工設備的現場布置情況,庫房材料的安全擺放等內容進行安全隱患排查,確保節(jié)日保電萬無一失。加強設計、施工、檢測、驗收等各環(huán)節(jié)工程實體質量過程管控。嚴格按照質量標準、工程規(guī)程、標準、規(guī)范的要求檢查施工用電線路、配電設施、電氣設備防水、防觸電裝置等,對于檢查發(fā)現的問題,認真制定和落實整改、防范措施,整改后通過檢查符合要求后才能繼續(xù)施工,定期對員工進行安全教育并對施工人員實施安全技術交底,做好安全設施的設置,從而實現對施工安全進行有效控制,確保施工安全和工程質量達標。
嚴格控制施工設備和材料
在材料選取上要細心挑選,對于設備廠家要專門進行考察,從中選出質量價格能夠得到保證的廠家,統一建材的質量、價格、并保障進度。同時,在采購設備材料時,要通過正常渠道,選擇經過國家認可、有技術和資金保障的廠家,多進行比較選對,也不要以次充好,從而保障材料的質量安全,同時也節(jié)約材料成本,對進場的材料應按有關規(guī)定做好檢測工作,嚴格執(zhí)行三級自檢、建材檢測的見證取樣送檢制度以及隱蔽工程中間驗收制度,對于未經過檢查驗收和驗收不合理的材料嚴禁使用。
加強施工人員安全教育工作,提高其素質
為了提高輸變電工程人員的安全意識,應該強化輸變電施工企業(yè)“三類人員”、工程管理人員、特種作業(yè)人員等人員繼續(xù)教育,組織工作人員認真學習安全的規(guī)定制度,全力提高農民工的安全意識和自我保護能力,繼續(xù)發(fā)揮施工現場農民工業(yè)余學校的示范、帶動作用,開展多渠道、多層次、多形式的培訓,按照“先培訓、后輸出”、“先培訓、后上崗”的原則,將農民工納入成建制的勞務企業(yè),有組織地輸出勞務,切實做到不接受安全教育不進入施工現場,嚴禁未經安全知識和基本職業(yè)技能培訓的農民工上崗操作。舉辦安全系列講座、沙龍、研討會、專題講座以及各類宣傳手段等,同時邀請專業(yè)人員向工程人員傳授安全管理知識和經驗。讓輸變電工程人員參與安全生產學習,提高輸變電工程從業(yè)人員安全素質,加強監(jiān)督隊伍建設,有序開展監(jiān)督工作督查,對監(jiān)督工作質量和作風建設進行細化考評。同時,要注重輸變電工程的人才培養(yǎng)工作,吸引人才,建設專業(yè)技術人員和一線操作人員隊伍,提升工程隊的實力。
提高質量安全管理和安全生產責任制
建立責任體系,明確職責范圍,強化責任考核,嚴肅責任追究。進一步明確安全生產的“兩個主體”。安全生產法明確要求,政府是安全生產監(jiān)管主體,企業(yè)是安全生產責任主體。這兩個主體是做好安全生產工作的兩個支柱,各司其職,相互支撐,缺一不可。督促企業(yè)嚴格落實主體責任。要加大質量安全有關法律法規(guī)的宣傳、貫徹和培訓力度,業(yè)建立健全以法定代表人為核心的責任體系,切實履行法定安全責任,建立起自我約束、自我完善、持續(xù)改進的企業(yè)質量和安全生產工作機制。鼓勵優(yōu)秀、誠信、實力較強企業(yè),在質量安全工作上做出典范。嚴格履行監(jiān)管職責。將工作目標和相關責任分解到各個職能部門和工作崗位,做到責任到崗、落實到人,建立起責任與權力相統一的體制和機制,并強化監(jiān)督檢查,提高監(jiān)管效率。
結語
為了保證電力工程施工建設安全問題,所有電力工程建設人員都作出了非常大的付出,各方人員共同參與電力安全管理工作,履行各自的安全職責,真正地做到以人為本、安全第一,構建了企業(yè)施工安全以及生產管理的長線有效機制,更重要的是確保了生產安全事故得到了真正切實有效的控制。這不僅僅為企業(yè)職工帶去了生活上的幸福,也為企業(yè)的長足發(fā)展以及經濟效益打好了堅固基礎。
參考《中國電力工程行業(yè)現狀調查及未來五年投資策略分析報告》
參考:
中國電力自動化市場營銷現狀深度分析與未來發(fā)展趨勢預測報告
中國電力檢修產業(yè)運營全景調查與未來發(fā)展前景評估報告
中國電力工程行業(yè)現狀調查及未來五年投資策略分析報告
中國電力施工產業(yè)專項調研及未來五年盈利戰(zhàn)略研究報告
