行業(yè)分析報(bào)告怎么寫(xiě)怎么寫(xiě)（精選6篇）

【第1篇】行業(yè)分析報(bào)告怎么寫(xiě)怎么寫(xiě)1600字

行業(yè)分析報(bào)告怎么寫(xiě)

行業(yè)分析報(bào)告的寫(xiě)作方法，

一是熟悉行業(yè)分析報(bào)告的結(jié)構(gòu)特點(diǎn);

二要把握行業(yè)分析報(bào)告的寫(xiě)作程序。

行業(yè)分析報(bào)告基本結(jié)構(gòu)

(一)行業(yè)分析的結(jié)構(gòu)

一般來(lái)說(shuō)，行業(yè)分析報(bào)告的內(nèi)容大體有：標(biāo)題、導(dǎo)語(yǔ)、概況介紹、資料統(tǒng)計(jì)、理性分析、總結(jié)和結(jié)論或?qū)Σ摺⒔ㄗh，以及所附的材料等。由此形成的調(diào)查報(bào)告結(jié)構(gòu)，就包括標(biāo)題、導(dǎo)語(yǔ)、正文、結(jié)尾和落款。

1、標(biāo)題

行業(yè)分析報(bào)告的標(biāo)題一般有兩種形式：一是公文式，如《中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行湖北省分行市場(chǎng)環(huán)境分析報(bào)告》。另一種是新聞報(bào)道式。它又分單標(biāo)題和雙標(biāo)題兩種。單標(biāo)題，如《從對(duì)鄂州市分行客戶(hù)結(jié)構(gòu)調(diào)查分析看我省農(nóng)行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略選擇》;雙標(biāo)題是指既有正題，又有副題。正題揭示市場(chǎng)分析報(bào)告的主旨，副題標(biāo)明進(jìn)行市場(chǎng)分析的對(duì)象、內(nèi)容等，如《縣級(jí)金融市場(chǎng)開(kāi)發(fā)大有可為對(duì)公安縣金融市場(chǎng)潛力的調(diào)查分析》。標(biāo)題的詞句應(yīng)反復(fù)琢磨，要概括精練，一般只用一句話(huà)，至多兩句為宜。

2、導(dǎo)語(yǔ)

導(dǎo)語(yǔ)也稱(chēng)前言、總述、開(kāi)頭。行業(yè)分析報(bào)告一般都要寫(xiě)一段導(dǎo)語(yǔ)，以此來(lái)說(shuō)明這次市場(chǎng)分析的目的、對(duì)象、范圍、經(jīng)過(guò)情況、收獲、基本經(jīng)驗(yàn)等，這些方面應(yīng)有側(cè)重點(diǎn)，不必面面俱到?；騻?cè)重于市場(chǎng)分析的目的、時(shí)間、方法、對(duì)象、經(jīng)過(guò)的'說(shuō)明，或側(cè)重于主觀(guān)情況，或側(cè)重于收獲、基本經(jīng)驗(yàn)，或?qū)︻I(lǐng)導(dǎo)所關(guān)注和市場(chǎng)分析所要迫切解決的問(wèn)題作重點(diǎn)說(shuō)明。如果是幾個(gè)部門(mén)共同調(diào)查分析的，還可在導(dǎo)語(yǔ)中寫(xiě)上參加調(diào)查分析的單位、人員等?？傊瑢?dǎo)語(yǔ)應(yīng)文字精練，概括性強(qiáng)。應(yīng)按市場(chǎng)分析主旨來(lái)寫(xiě)，扣住中心內(nèi)容，使讀者對(duì)調(diào)查分析內(nèi)容獲得總體認(rèn)識(shí)，或提出領(lǐng)導(dǎo)所關(guān)注和調(diào)查分析所要迫切解決的問(wèn)題，引人注目，喚起讀者重視。

3、行業(yè)分析主體

主體是行業(yè)分析報(bào)告的主要部分，一般是寫(xiě)調(diào)查分析的主要情況、做法、經(jīng)驗(yàn)或問(wèn)題。如果內(nèi)容多、篇幅長(zhǎng)，最好把它分成若干部分，各加上一個(gè)小標(biāo)題;難以用文字概括其內(nèi)容的，可用序碼來(lái)標(biāo)明順序。主體部分有以下四種基本構(gòu)筑形式。

(1)分述式。這種結(jié)構(gòu)多用來(lái)描述對(duì)事物作多角度、多側(cè)面分析的結(jié)果，是多向思維在謀篇布局中的反映。其特點(diǎn)是反映業(yè)務(wù)范圍寬、概括面廣。

(2)層進(jìn)式。這種結(jié)構(gòu)主要用來(lái)表現(xiàn)對(duì)事物的逐層深化的認(rèn)識(shí)，是收斂性思維在文章謀篇布局中的反映。其特點(diǎn)是概括業(yè)務(wù)面雖然不廣，開(kāi)掘卻很深。

(3)三段式。主體部分由三個(gè)段落組成：現(xiàn)狀;原因;對(duì)策。如此三段，是三個(gè)層次，故稱(chēng)三段結(jié)構(gòu)。

(4)綜合式。主體部分將上述各種結(jié)構(gòu)形式融為一體，加以綜合運(yùn)用，即為綜合式。例如，用“分述結(jié)構(gòu)”來(lái)寫(xiě)“三段結(jié)構(gòu)”中的“現(xiàn)狀”;用“三段結(jié)構(gòu)”來(lái)寫(xiě)“層進(jìn)結(jié)構(gòu)”中的一個(gè)層次;用“總分結(jié)構(gòu)”來(lái)寫(xiě)“分述結(jié)構(gòu)”中的某一方面內(nèi)容，等等。

4、行業(yè)分析結(jié)尾

結(jié)尾的寫(xiě)法靈活多樣，一般有以下幾種。

(1)自然結(jié)尾。如果主體部分已把觀(guān)點(diǎn)闡述清楚，作出了明確結(jié)論，就不必再硬加一條尾巴。

(2)總結(jié)性結(jié)尾。為加深讀者的印象，深化主旨，概括前文，把調(diào)查分析后對(duì)事物的看法再一次強(qiáng)調(diào)，作出結(jié)論性的收尾。

(3)啟示性結(jié)尾。在寫(xiě)完主要事實(shí)和分析結(jié)論之后，如果還有些問(wèn)題或情況需要指出，引起讀者的思考和探討，或?yàn)榱苏故臼挛锇l(fā)展的趨勢(shì)，指出努力方向，就可以寫(xiě)一個(gè)富有啟示性的結(jié)尾。

(4)預(yù)測(cè)性結(jié)語(yǔ)。有的報(bào)告在提出調(diào)查分析情況和問(wèn)題之后，又寫(xiě)出作者的預(yù)測(cè)，說(shuō)明發(fā)展的趨向，指出可能引起的后果和影響。這是在更廣闊的視野上來(lái)深化主題。

此外，依作者的身份、地位的不同，還可以用號(hào)召或警誡語(yǔ)來(lái)結(jié)尾。

調(diào)查報(bào)告構(gòu)思中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。布局就是指調(diào)查報(bào)告的表現(xiàn)形式，它反映在提綱上就是文章的'骨架'。擬定提綱的過(guò)程實(shí)際上就是把調(diào)查材料進(jìn)一步分類(lèi)，構(gòu)架的過(guò)程。構(gòu)架的原則是：'圍繞主題，層層進(jìn)逼，環(huán)環(huán)相扣'。提綱或骨架的特點(diǎn)是它的內(nèi)在的邏輯性，要求必須綱目分明，層次分明。

總之，結(jié)尾要富于啟發(fā)性、教育性，給人以信心和鼓舞力量，文字要簡(jiǎn)潔有力、干脆利落，不要拖泥帶水。市場(chǎng)分析報(bào)告的結(jié)尾，是作者對(duì)問(wèn)題作了調(diào)查后，經(jīng)過(guò)充分的研究、分析而得出的結(jié)論性意見(jiàn)，應(yīng)水到渠成，順其自然的結(jié)束全篇。

【第2篇】中國(guó)環(huán)境污染治理行業(yè)分析報(bào)告2025年版怎么寫(xiě)2150字

環(huán)境污染治理行業(yè)分析報(bào)告分為8章，主要包括行業(yè)概述、行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析、行業(yè)全球市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)、中國(guó)環(huán)境污染治理行業(yè)供需分析及

預(yù)測(cè)(包括行業(yè)銷(xiāo)售渠道分析、進(jìn)出口分析及預(yù)測(cè))、行業(yè)成本價(jià)格分析及預(yù)測(cè)(包括環(huán)境污染治理行業(yè)采購(gòu)渠道、盈利能力分析預(yù)測(cè))、

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析(環(huán)境污染治理行業(yè)市場(chǎng)占有率分析、行業(yè)集中度分析、產(chǎn)品價(jià)格與產(chǎn)品定位分析、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心關(guān)鍵點(diǎn)分析以及趨勢(shì)預(yù)

測(cè)等)、標(biāo)桿企業(yè)分析、環(huán)境污染治理行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析等。

【目錄】

中國(guó)環(huán)境污染治理行業(yè)分析報(bào)告

第一章 環(huán)境污染治理行業(yè)概述

第一節(jié)、環(huán)境污染治理行業(yè)定義及范圍界定

1、行業(yè)定義

2、環(huán)境污染治理行業(yè)分析報(bào)告范圍界定

第二節(jié)、報(bào)告摘要及分析結(jié)果

第二章 環(huán)境污染治理行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析

環(huán)境污染治理行業(yè)環(huán)境分析匯總(主要包括：經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境、社會(huì)及人口環(huán)境、產(chǎn)品與技術(shù)環(huán)境)

第一節(jié)、全球及中國(guó)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易環(huán)境對(duì)環(huán)境污染治理行業(yè)影響分析

1、環(huán)境污染治理行業(yè)國(guó)內(nèi)外政策、法律、法規(guī)分析及影響

2、社會(huì)及人口環(huán)境對(duì)環(huán)境污染治理行業(yè)影響分析

第二節(jié)、環(huán)境污染治理行業(yè)技術(shù)/服務(wù)環(huán)境分析

1、技術(shù)/服務(wù)現(xiàn)狀分析

2、技術(shù)/服務(wù)發(fā)展趨勢(shì)及預(yù)測(cè)

第三章 環(huán)境污染治理行業(yè)全球市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)

(主要介紹環(huán)境污染治理全球市場(chǎng)供需、細(xì)分市場(chǎng)及領(lǐng)域等方面的分析及預(yù)測(cè))

第一節(jié)、xx-xx年環(huán)境污染治理行業(yè)全球供需現(xiàn)狀分析及xx-xx年預(yù)測(cè)

1、xx-xx年環(huán)境污染治理行業(yè)全球供需現(xiàn)狀分析

2、xx-xx年環(huán)境污染治理行業(yè)全球供需預(yù)測(cè)

第二節(jié)、xx年全球環(huán)境污染治理行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第四章 中國(guó)環(huán)境污染治理行業(yè)供需分析及預(yù)測(cè)(包括環(huán)境污染治理行業(yè)銷(xiāo)售渠道、進(jìn)出口分析)

(主要涉及xx-xx年環(huán)境污染治理行業(yè)需求分析、銷(xiāo)售渠道分析、環(huán)境污染治理行業(yè)供給分析以及環(huán)境污染治理進(jìn)出口分析)

xx-xx年中國(guó)環(huán)境污染治理行業(yè)供需平衡分析匯總

第一節(jié)、環(huán)境污染治理行業(yè)需求分析

1、xx-xx年環(huán)境污染治理主要需求領(lǐng)域、潛在領(lǐng)域需求量及xx-xx年需求量預(yù)測(cè)(主要分析靜態(tài)需求 潛在需求 更新需求)

2、xx-xx年環(huán)境污染治理行業(yè)增長(zhǎng)速度、推動(dòng)因素分析及預(yù)測(cè)

3、xx-xx年環(huán)境污染治理需求市場(chǎng)及需求飽和度分析(全球環(huán)境污染治理子行業(yè)需求分析)

4、環(huán)境污染治理區(qū)域市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)

5、環(huán)境污染治理行業(yè)銷(xiāo)售渠道及重點(diǎn)用戶(hù)(消費(fèi)者)需求分析

1)環(huán)境污染治理行業(yè)銷(xiāo)售渠道模式及對(duì)比

2)環(huán)境污染治理行業(yè)銷(xiāo)售渠道建設(shè)與管理的關(guān)鍵因素分析

3)環(huán)境污染治理行業(yè)重點(diǎn)用戶(hù)(消費(fèi)者)產(chǎn)品需求分析(環(huán)境污染治理行業(yè)用戶(hù)/消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知、評(píng)價(jià)及期望分析)

第二節(jié)、環(huán)境污染治理行業(yè)供給分析

1、xx-xx年環(huán)境污染治理行業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量分析(環(huán)境污染治理行業(yè)子行業(yè)供給分析)

2、xx-xx年環(huán)境污染治理行業(yè)新建擬建項(xiàng)目分析

3、環(huán)境污染治理行業(yè)供給地域分布情況

第三節(jié)、環(huán)境污染治理行業(yè)進(jìn)出口分析(主要分析環(huán)境污染治理行業(yè)進(jìn)出口規(guī)模及區(qū)域市場(chǎng))

1、環(huán)境污染治理行業(yè)出口分析

1)xx-xx年國(guó)內(nèi)環(huán)境污染治理行業(yè)出口量及增長(zhǎng)情況

2)xx-xx年國(guó)內(nèi)環(huán)境污染治理行業(yè)出口市場(chǎng)分布情況

3)國(guó)內(nèi)外主要出口國(guó)家、區(qū)域分布情況

2、環(huán)境污染治理行業(yè)進(jìn)口分析

1)xx-xx年全球環(huán)境污染治理行業(yè)進(jìn)口量及增長(zhǎng)情況

2)xx-xx年全球環(huán)境污染治理行業(yè)主要進(jìn)口國(guó)分析

3、xx-xx年進(jìn)出口預(yù)測(cè)分析

第五章 環(huán)境污染治理行業(yè)成本價(jià)格分析及預(yù)測(cè)(包括環(huán)境污染治理行業(yè)采購(gòu)渠道分析、環(huán)境污染治理行業(yè)盈利能力分析預(yù)測(cè))

(主要分析環(huán)境污染治理行業(yè)成本構(gòu)成、環(huán)境污染治理行業(yè)采購(gòu)渠道、環(huán)境污染治理行業(yè)價(jià)格)

第一節(jié)、成本構(gòu)成及成本結(jié)構(gòu)比例分析

1、環(huán)境污染治理行業(yè)成本構(gòu)成

2、環(huán)境污染治理行業(yè)成本結(jié)構(gòu)、比例

第二節(jié)、環(huán)境污染治理行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)市場(chǎng)分析

第三節(jié)、物流與采購(gòu)

1、環(huán)境污染治理行業(yè)運(yùn)輸半徑

2、環(huán)境污染治理行業(yè)物流方式、采購(gòu)模式對(duì)比及對(duì)環(huán)境污染治理行業(yè)成本的影響

第四節(jié)、xx-xx年環(huán)境污染治理行業(yè)毛利率及盈利能力分析及xx-xx年預(yù)測(cè)

第五節(jié)、xx-xx年環(huán)境污染治理價(jià)格走勢(shì)分析及xx-xx年預(yù)測(cè)

第六章 環(huán)境污染治理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

(環(huán)境污染治理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析主要包括：市場(chǎng)占有率分析、行業(yè)集中度分析、產(chǎn)品價(jià)格與產(chǎn)品定位分析、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心關(guān)鍵點(diǎn)以及趨勢(shì)預(yù)測(cè)等)

第一節(jié)、環(huán)境污染治理行業(yè)市場(chǎng)占有率及行業(yè)集中度分析

第二節(jié)、環(huán)境污染治理行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格分布及環(huán)境污染治理行業(yè)主要企業(yè)/品牌產(chǎn)品定位

第三節(jié)、環(huán)境污染治理行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)分析及趨勢(shì)

第四節(jié)、中國(guó)環(huán)境污染治理在全球競(jìng)爭(zhēng)格局中所占地位及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第七章 環(huán)境污染治理行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)分析(8-10家)

第一節(jié)、標(biāo)桿企業(yè)簡(jiǎn)介及發(fā)展

第二節(jié)、標(biāo)桿企業(yè)優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比分析(產(chǎn)品及結(jié)構(gòu)、區(qū)域市場(chǎng)、銷(xiāo)售渠道、r&d及技術(shù)等)

第三節(jié)、標(biāo)桿企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)對(duì)比分析

第四節(jié)、標(biāo)桿企業(yè)戰(zhàn)略分析

(一)、發(fā)展戰(zhàn)略

1、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略

1)市場(chǎng)滲透

(現(xiàn)有客戶(hù)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顧客、潛在顧客)

2)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)

(原有銷(xiāo)售區(qū)域內(nèi)新的目標(biāo)市場(chǎng)、新的銷(xiāo)售渠道、新的銷(xiāo)售地區(qū))

3)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)

(新特色、新檔次、新的替代品)

2、一體化發(fā)展戰(zhàn)略

1)前向一體化

2)后向一體化

3)水平一體化

3、多元化發(fā)展戰(zhàn)略

(二)、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

1、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

2、差異化戰(zhàn)略

3、集中戰(zhàn)略

第八章 環(huán)境污染治理行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析

第一節(jié) 環(huán)境污染治理行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)分析

(主要包括：環(huán)境污染治理行業(yè)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)、細(xì)分區(qū)域機(jī)會(huì)、細(xì)分領(lǐng)域機(jī)會(huì)、行業(yè)整合機(jī)會(huì)分析)

第二節(jié) 環(huán)境污染治理行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)分析

(主要包括：環(huán)境污染治理行業(yè)面臨的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)等)

【第3篇】餐飲行業(yè)降低成本的六個(gè)策略分析調(diào)查報(bào)告怎么寫(xiě)850字

餐飲行業(yè)降低成本的六個(gè)策略分析調(diào)查報(bào)告

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，餐飲行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，每個(gè)企業(yè)都逐步意識(shí)到經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收和降低成本是企業(yè)壯大的基礎(chǔ)，餐飲行業(yè)屬于前期投入大、成本高的行業(yè)，因此在經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收的同時(shí)，也要節(jié)約費(fèi)用降低成本，才能夠有實(shí)力的立于競(jìng)爭(zhēng)之中。

一、降低物資成本

餐飲行業(yè)投資和人員流動(dòng)性較大，各種物資的需求量和消耗量也比較大，因此，在物資成本的控制以及節(jié)約上更顯得重要，企業(yè)管理者必須從物資的采購(gòu)上控制好，執(zhí)行統(tǒng)一的物流配送，形成物資的采購(gòu)規(guī)模來(lái)降低成本，并加強(qiáng)管理，完善出入庫(kù)登記、驗(yàn)收，嚴(yán)格控制物資領(lǐng)取和發(fā)放的手續(xù)；

二、降低能源成本

現(xiàn)在的餐飲店越來(lái)越注重科技開(kāi)源力度，為了更好地為顧客提供良好的環(huán)境，要重視提高設(shè)施設(shè)備的節(jié)能效果，將老式的鍋爐更換成節(jié)能型鍋爐，選用節(jié)能型空調(diào)及照明設(shè)備等，科學(xué)使用和操作設(shè)施設(shè)備及維護(hù)；

三、降低投入成本

餐飲中各配套項(xiàng)目和設(shè)備設(shè)施都有一定的'使用周期，到一定的周期就需要更新改造，因此，管理者應(yīng)有計(jì)劃地控制投資規(guī)模，分輕重緩急，過(guò)多的投入會(huì)加重負(fù)擔(dān)，增加成本的積累，減少利潤(rùn)的形成，對(duì)于產(chǎn)出與投入的比例要進(jìn)行適當(dāng)?shù)挠?jì)算，在裝修過(guò)程中，要從資質(zhì)、價(jià)格、質(zhì)量上多方面考慮；

四、降低財(cái)務(wù)費(fèi)用

企業(yè)管理者需要合理科學(xué)地籌措、調(diào)度和使用資金，既不能囤積過(guò)多，也不能流失，嚴(yán)格控制資金外借，對(duì)于連鎖企業(yè)內(nèi)部的資金周轉(zhuǎn)也應(yīng)按規(guī)章制度辦事，盡早還付本息，逐步減少利息支出，從而降低餐飲行業(yè)成本；

五、降低人力資源成本

餐飲業(yè)是個(gè)勞動(dòng)密集型和工資支出巨大的行業(yè)，管理者要根據(jù)餐飲規(guī)模的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)制訂出企業(yè)實(shí)際需要的崗位，保證不會(huì)有閑置的崗位和閑人，要科學(xué)的招聘使用員工，根據(jù)崗位不同劃分不同的崗位工資和績(jī)效工資，以及獎(jiǎng)勵(lì)提成，做到調(diào)動(dòng)員工工作積極性；

六、降低行政費(fèi)用

餐飲管理要嚴(yán)格控制接待費(fèi)用，主要集中在領(lǐng)導(dǎo)者身上，做到嚴(yán)格律己，接待應(yīng)根據(jù)實(shí)際經(jīng)營(yíng)和業(yè)務(wù)需要進(jìn)行安排，出差人員按規(guī)定乘坐交通工具，給予出差補(bǔ)貼，報(bào)賬時(shí)應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)。

【第4篇】服裝行業(yè)發(fā)展分析調(diào)查報(bào)告怎么寫(xiě)3600字

必須毫不動(dòng)搖地鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展。將包括民營(yíng)經(jīng)濟(jì)在內(nèi)的非公有制經(jīng)濟(jì)提到了更加重要的位置，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)迎來(lái)了發(fā)展的春天。近年來(lái)，xxx開(kāi)發(fā)區(qū)黨委非常重視培育和發(fā)展非公有制經(jīng)濟(jì)，加大對(duì)外招商力度，優(yōu)化投資環(huán)境，引進(jìn)外資，擴(kuò)大內(nèi)需，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，特別是以鴨鴨為龍頭的服裝企業(yè)，帶動(dòng)了一大批私營(yíng)服裝企業(yè)的崛起，形成了共青特色的服裝產(chǎn)業(yè)鏈。但是，由于xxx特殊的地理環(huán)境和嚴(yán)重缺乏的勞動(dòng)力資源，已越來(lái)越不能滿(mǎn)足共青企業(yè)的發(fā)展，特別是服裝行業(yè)，已面臨著許多嚴(yán)重的情況和問(wèn)題，亟待加以研究和解決。

一、目前發(fā)展概況

(二)服裝行業(yè)在我區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市發(fā)展中起到了中堅(jiān)作用。特別是私營(yíng)服裝企業(yè)已從當(dāng)初的拾遺補(bǔ)缺，發(fā)展成為我區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和財(cái)政收入的重要組成部分。僅去年服裝行業(yè)納稅就達(dá)861.7萬(wàn)元，占我區(qū)財(cái)政收入的33.15%，真是三分天下有其一。服裝行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了共青城市化建設(shè)。一是解決了就業(yè)，富裕了群眾。前幾年，因國(guó)有企業(yè)效益不景氣，許多企業(yè)倒閉，致使大量勞動(dòng)力失業(yè)，居民生活非常潔據(jù)，工人經(jīng)常因就業(yè)問(wèn)題到開(kāi)發(fā)區(qū)上訪(fǎng)?，F(xiàn)在個(gè)私經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來(lái)了，特別是服裝行業(yè)的興起，拓寬了就業(yè)渠道，創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位，共青現(xiàn)有勞動(dòng)力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了企業(yè)的需要，因就業(yè)問(wèn)題上訪(fǎng)的事情也少了。二是推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。近年來(lái)，服裝行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了生產(chǎn)、流通和服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化分工，加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。尤其是看到，我區(qū)在發(fā)展服裝行業(yè)上，使大量農(nóng)村剩余勞動(dòng)力有了出路，有力地推動(dòng)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、小城鎮(zhèn)建設(shè)和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、當(dāng)前面臨的突出問(wèn)題

近年來(lái)，我區(qū)服裝行業(yè)發(fā)展迅速，但是許多企業(yè)都是在國(guó)有企業(yè)改革和我區(qū)經(jīng)濟(jì)短缺的情況下發(fā)展起來(lái)的，普遍缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，加入世貿(mào)后，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，知識(shí)經(jīng)濟(jì)對(duì)共青這種傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊，導(dǎo)致我區(qū)服裝企業(yè)固有的問(wèn)題和缺陷越來(lái)越暴露出來(lái)。

(一)布局分散，檔次不高，難以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。

(二)大多實(shí)行家庭式管理，經(jīng)營(yíng)者素質(zhì)較低，難以參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。共青服裝企業(yè)80%以上屬于家族式管理模式，當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段和規(guī)模后，其家庭式管理模式和有限地管理能力明顯滯后于企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，最終導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷入困境。管理上的欠科學(xué)，實(shí)質(zhì)是管理人才的匱乏。全區(qū)78戶(hù)服裝企業(yè)，經(jīng)營(yíng)老板多為羽絨廠(chǎng)一線(xiàn)工人和銷(xiāo)售人員，文化水平不高，懂一些服裝技能但缺乏管理知識(shí)。經(jīng)調(diào)查，全區(qū)服裝企業(yè)擁有大專(zhuān)以上學(xué)歷的職員占就業(yè)總?cè)藬?shù)不到5%，中高級(jí)職稱(chēng)管理人員廖廖無(wú)幾。應(yīng)說(shuō)鴨鴨集團(tuán)公司是擁有馳名商標(biāo)的企業(yè)，產(chǎn)品為國(guó)家名牌產(chǎn)品，其技術(shù)人才、管理人才與應(yīng)達(dá)到國(guó)家品牌產(chǎn)品企業(yè)的水準(zhǔn)還有一定的差距。問(wèn)卷調(diào)查表明：我區(qū)民營(yíng)企業(yè)主要的決策也都是由老板或他的家人做的，拿到正規(guī)董事會(huì)或股東會(huì)上討論的不到10%。這樣的治理結(jié)構(gòu)，管理上容易出漏洞，決策上容易出偏差，不利于企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

(四)相互拆臺(tái)，惡性競(jìng)爭(zhēng)在抬頭。由于受歷史、社會(huì)、資歷多方面的因素影響，我區(qū)服裝企業(yè)經(jīng)營(yíng)者總體素質(zhì)不高，在政治覺(jué)悟、知識(shí)水平、管理能力、人格素質(zhì)、法律意識(shí)和道德修養(yǎng)等方面還存在許多問(wèn)題和不足。在創(chuàng)業(yè)初期靠膽大闖打天下，用的是一股子蠻勁，而當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定程度，明顯的表現(xiàn)出個(gè)人素質(zhì)上的不適應(yīng)。一個(gè)很明顯的事情，也是我區(qū)當(dāng)前面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。廠(chǎng)家多了，訂單來(lái)源自然會(huì)是個(gè)問(wèn)題，可是共青的某些老板，不顧別人的利益，也不顧整體大局，為了搶人家的訂單，竟相降低價(jià)格。在調(diào)查中反映這么一件事情，我們有一位老板以14元/件的加工費(fèi)接下了幾萬(wàn)件單子，可不到半天，我們的另一位老板得知此事后，晚上找到發(fā)單老板住處，竟以9元/件拿走此單，真是笑死了外人，氣死了自己人，白白丟掉幾十萬(wàn)元。由于自己人的這種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致了我區(qū)服裝企業(yè)利潤(rùn)甚微，甚至虧損。而致使這一問(wèn)題產(chǎn)生的另一原因是一部分家庭小作坊，逃避各種稅費(fèi)，低價(jià)接單，破壞了正常的市場(chǎng)秩序。調(diào)查表明：1-5月份，我區(qū)78家服裝企業(yè)中有60%在明顯虧損或潛在虧損。服裝行業(yè)發(fā)展情況調(diào)查報(bào)告范文由精品學(xué)習(xí)網(wǎng)提供！

三、今后健康發(fā)展的對(duì)策

(一)、加大宏觀(guān)調(diào)控力度，實(shí)現(xiàn)由分散性向集中型轉(zhuǎn)移，一般型向重點(diǎn)型轉(zhuǎn)移，來(lái)料加工型向自產(chǎn)品牌型轉(zhuǎn)移。針對(duì)我區(qū)企業(yè)布局的分散，開(kāi)發(fā)區(qū)在城市規(guī)劃中應(yīng)統(tǒng)一企業(yè)發(fā)展格局，特別是在征地、出售土地中，政府合理規(guī)劃，經(jīng)營(yíng)者要明確用地目的，建議今后發(fā)展布局為：生產(chǎn)型外貿(mào)型批零型三線(xiàn)格局。在經(jīng)營(yíng)規(guī)模上，要引導(dǎo)企業(yè)上臺(tái)階、上檔次，向重點(diǎn)型轉(zhuǎn)移，對(duì)具備一定規(guī)模的服裝企業(yè)，鼓勵(lì)通過(guò)向社會(huì)募股、向企業(yè)員工轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)以及企業(yè)兼并、聯(lián)合、互相參股等形式，引導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。再是對(duì)于一般加工型企業(yè)，引導(dǎo)向?qū)I(yè)化協(xié)作和社會(huì)化大生產(chǎn)方向發(fā)展，增強(qiáng)生產(chǎn)能力，提高經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于有一定產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和科技優(yōu)勢(shì)、實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)，應(yīng)該以產(chǎn)品、資本為紐帶，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，打造新品牌，逐步實(shí)現(xiàn)由來(lái)料加工型向自產(chǎn)品牌型轉(zhuǎn)移，加速我區(qū)服裝企業(yè)的壯大進(jìn)程。

(二)加大教育培訓(xùn)力度，著力提高經(jīng)營(yíng)者素質(zhì)，引進(jìn)人才，打破家長(zhǎng)制管理，完善公司法人治理結(jié)構(gòu)。

目前，我區(qū)企業(yè)家族式管理已成為民營(yíng)經(jīng)濟(jì)躍上新臺(tái)階的障礙。經(jīng)調(diào)查，全區(qū)服裝企業(yè)中有80%是實(shí)行家族式管理，企業(yè)管理層中有40%左右的人員屬于家族成員或親屬，而企業(yè)財(cái)務(wù)管理權(quán)90%左右控制在家族成員手中。隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，這種管理方式的弊端日趨明顯。對(duì)于目前正處于由創(chuàng)業(yè)型向規(guī)范型轉(zhuǎn)變的服裝企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)務(wù)之急就是要加大教育培訓(xùn)力度，了解和掌握現(xiàn)代企業(yè)管理知識(shí)和市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則，打破一人包打天下的家庭式管理的樊籬，實(shí)現(xiàn)所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)的分離，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，建立決策層、經(jīng)營(yíng)層和管理層三權(quán)分立的治理結(jié)構(gòu)。其次，要強(qiáng)化人才觀(guān)念，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)上是人才的競(jìng)爭(zhēng)。江蘇康博集團(tuán)公司生產(chǎn)的波司登羽絨服品牌形象之所以超之鴨鴨，主要一點(diǎn)是他們非常注重科技創(chuàng)新和人才的培養(yǎng)，他們老總對(duì)人才的觀(guān)點(diǎn)是：欲創(chuàng)名牌產(chǎn)品必須先塑造名牌員工，名牌產(chǎn)品是企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)的集中體現(xiàn)，而塑造名牌員工，是當(dāng)今企業(yè)放眼未來(lái)、超越品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)空的資源工程。人才是名牌之魂，人才聚，而名牌生。我區(qū)要發(fā)展，要提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，只有大量引進(jìn)人才，重視人才的培養(yǎng)，強(qiáng)化企業(yè)管理，提高科技含量。要建立健全人才引進(jìn)機(jī)制，要打破家族的狹隘眼界，必須面向社會(huì)招聘和選用人才，充實(shí)管理和技術(shù)崗位;建立有效地競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，使企業(yè)的管理人員和技術(shù)人員的報(bào)酬和他們的能力水平與實(shí)際貢獻(xiàn)相適應(yīng)，以充分調(diào)動(dòng)他們的積極性。

(三)加大勞動(dòng)用工管理力度，盡快全面推行勞動(dòng)合同制，并大量引進(jìn)人力資源。當(dāng)前，解決我區(qū)勞動(dòng)力市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，關(guān)鍵在于統(tǒng)一規(guī)范。一是結(jié)合《勞動(dòng)法》，實(shí)施勞動(dòng)合同制，政府要形成統(tǒng)一的勞動(dòng)合同文本;要明確統(tǒng)一的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)和工資支付標(biāo)準(zhǔn);要在勞動(dòng)監(jiān)管人員監(jiān)制下由用人單位與工人簽訂合同，然后由勞動(dòng)監(jiān)管部門(mén)頒發(fā)《勞務(wù)證》，記入電腦實(shí)施日常監(jiān)管。在雙方履行合同期間，對(duì)無(wú)故離崗人員且未經(jīng)用人單位同意擅自離崗的人員，其他用人單位不得接收，否則接受勞動(dòng)監(jiān)管部門(mén)處罰。用人單位要及時(shí)向服裝協(xié)會(huì)報(bào)告用工情況，如實(shí)做好用工月報(bào)表。從而達(dá)到勞務(wù)人員持證上崗，合同上崗。二是統(tǒng)一生活補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此，可參照省政府最低生活保障標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)會(huì)會(huì)員大會(huì)討論確定標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后，用人單位不得自行更改發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，否則按規(guī)定處罰。三是大量引進(jìn)外來(lái)勞務(wù)人員。行業(yè)協(xié)會(huì)要發(fā)揮協(xié)調(diào)作用，主動(dòng)了解企業(yè)用工情況，及時(shí)向企業(yè)輸送急需人員。同時(shí)加強(qiáng)經(jīng)常性與外界的聯(lián)系，按需招納和培訓(xùn)外來(lái)勞務(wù)人員。

(四)規(guī)范服裝加工市場(chǎng)，遏制不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。我區(qū)服裝企業(yè)，大部分為加工企業(yè)，互相搶接訂單問(wèn)題比較嚴(yán)重。要遏制這一問(wèn)題，關(guān)鍵在于制訂有效地監(jiān)督制約機(jī)制，形成互相監(jiān)督、相互制約，違背規(guī)則必應(yīng)受罰的有序競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。再是在企業(yè)中開(kāi)展誠(chéng)信教育和誠(chéng)信評(píng)比活動(dòng)，教育企業(yè)要以誠(chéng)經(jīng)商、以誠(chéng)待客，形成企業(yè)與企業(yè)之間互通信息、相互支持的良好氛圍。對(duì)社會(huì)反映好的企業(yè)頒發(fā)誠(chéng)信證書(shū)，并在電視臺(tái)或網(wǎng)站上公開(kāi)予以表?yè)P(yáng)，對(duì)破壞市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，造成不良影響的企業(yè)要予以曝光或?qū)嵤┬姓幜P。另外，開(kāi)發(fā)區(qū)要建立政府與企業(yè)的聯(lián)絡(luò)員制度，做好企業(yè)的跟蹤服務(wù)，隨時(shí)幫助企業(yè)處理解決企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)當(dāng)中遇到的問(wèn)題。政府職能部門(mén)之間積極主動(dòng)、協(xié)調(diào)配合，辦事熱情周到，手續(xù)簡(jiǎn)便，不推倭、不扯皮、廉潔高效。服裝行業(yè)協(xié)會(huì)要發(fā)揮引導(dǎo)、協(xié)調(diào)、管理、服務(wù)及自律的職能，協(xié)調(diào)企業(yè)之間出現(xiàn)的各種矛盾，達(dá)到為服裝企業(yè)在對(duì)國(guó)家法律的遵循、產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督、社會(huì)交易糾紛的處理、企業(yè)管理和技術(shù)水平的改進(jìn)和勞動(dòng)力市場(chǎng)的調(diào)節(jié)等方面起到溝通、協(xié)調(diào)、自律、自我服務(wù)的作用。同時(shí)要加大宣傳力度，通過(guò)舉辦服裝節(jié)或展銷(xiāo)會(huì)的形式，或者是利用服裝行業(yè)網(wǎng)站全方位包裝和推銷(xiāo)企業(yè)，把我們的企業(yè)推向市場(chǎng)，提高知名度，從而達(dá)到搶占更多的市場(chǎng)份額......。

【第5篇】汽車(chē)物流行業(yè)調(diào)研分析報(bào)告怎么寫(xiě)5150字

第一節(jié)汽車(chē)物流行業(yè)背景

一、汽車(chē)物流定義

汽車(chē)物流是指汽車(chē)供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車(chē)以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。廣義的汽車(chē)物流還包括廢舊汽車(chē)的回收環(huán)節(jié)。汽車(chē)物流在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。

二、汽車(chē)物流行業(yè)特點(diǎn)：

1、技術(shù)復(fù)雜性

保證汽車(chē)生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車(chē)的高度集中生產(chǎn)帶來(lái)成品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車(chē)物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。

2、服務(wù)專(zhuān)業(yè)性

汽車(chē)生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專(zhuān)業(yè)性：供應(yīng)物流需要專(zhuān)用的運(yùn)輸工具和工位器具，生產(chǎn)物流需要專(zhuān)業(yè)的零部件分類(lèi)方法，銷(xiāo)售物流和售后物流也需要服務(wù)人員具備相應(yīng)的汽車(chē)保管、維修專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

3、高度的資本、技術(shù)和知識(shí)密集性

汽車(chē)物流需要大量專(zhuān)用的運(yùn)輸和裝卸設(shè)備，需要實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”和“零庫(kù)存”，需要實(shí)現(xiàn)整車(chē)的“零公里銷(xiāo)售”，這些特殊性需求決定了汽車(chē)物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識(shí)密集型行業(yè)。

三、汽車(chē)物流行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)2025年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1379.1萬(wàn)輛和1364.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.3%和46.15%，標(biāo)志著中國(guó)在2025年一舉超過(guò)美國(guó)，成為全球汽車(chē)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙奪冠。從剛剛出爐的2025年1-4月數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)611.8萬(wàn)輛和616.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.8%和60.5%，據(jù)此預(yù)測(cè)，中國(guó)2025年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，產(chǎn)量分析圖如下圖所示。

中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿?/p>

1、汽車(chē)物流業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間增長(zhǎng)快

我國(guó)汽車(chē)2025年的保有量為4975萬(wàn)輛，2025年達(dá)到6300多萬(wàn)輛，到2025年底，最晚2025年就能達(dá)到7500萬(wàn)輛的規(guī)模。據(jù)保守估計(jì)，中國(guó)未來(lái)汽車(chē)保有量將達(dá)到4.9億輛左右，屆時(shí)超過(guò)日本，成為全球第二。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國(guó)汽車(chē)物流帶來(lái)成倍的增長(zhǎng)空間。

2、汽車(chē)物流外包已成為趨勢(shì)

目前汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家一般都是通過(guò)第三方物流公司進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹?jù)調(diào)查，在車(chē)輛運(yùn)輸總量中約有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通過(guò)第三方物流，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)能夠集中主業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，同時(shí)能節(jié)省費(fèi)用，減少庫(kù)存，發(fā)揮了資本的效率。

第二節(jié)汽車(chē)物流的市場(chǎng)調(diào)研分析

中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)物流發(fā)展的過(guò)程已進(jìn)入從整車(chē)物流為主、向零部件入廠(chǎng)物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車(chē)物流為主，以零部件入廠(chǎng)/售后物流為重）的現(xiàn)代汽車(chē)物流的新格局。

一、汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展的配送模式

汽車(chē)行業(yè)物流配送的主要模式有市場(chǎng)配送模式、合作配送模式和自營(yíng)配送模式，其中市場(chǎng)配送模式是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的主流配送模式。

1.市場(chǎng)配送模式，所謂市場(chǎng)配送模式就是專(zhuān)業(yè)化物流配送中心和社會(huì)化配送中心，通過(guò)為一定市場(chǎng)范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取贏利和自我發(fā)展的物流配送組織模式。具體又有兩種情況：

(1)公用配送，即面向所有企業(yè)。如：上海國(guó)際汽車(chē)物流(碼頭)有限公司由上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司、日本郵船株式會(huì)社(nyk)和上海港務(wù)局合資組建了。該合資公司借助世界上最大的汽車(chē)船運(yùn)企業(yè)之一，日本郵船豐富的汽車(chē)運(yùn)輸管理和碼頭運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)以及高新技術(shù)，加上上汽集團(tuán)的雄厚實(shí)力以及管理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務(wù)局的傾力支持，明確提出了要打造世界一流的現(xiàn)代化汽車(chē)物流企業(yè)，以滿(mǎn)足飛速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)業(yè)需要，為中國(guó)汽車(chē)業(yè)提供卓越的物流服務(wù)。

(2)合同配送，即通過(guò)簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)提供長(zhǎng)期服務(wù)。這是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最廣泛的一種物流配送模式。如：上汽集團(tuán)與荷蘭tpg集團(tuán)下屬的tnt(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車(chē)物流有限公司。這家汽車(chē)物流公司向上海大眾、上海通用等國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造廠(chǎng)家提供物流服務(wù)，并為其在整車(chē)物流、零部件入廠(chǎng)以及售后物流等方面提供一體化、網(wǎng)絡(luò)化的物流管理方案。

2.合作配送模式，所謂合作配送模式是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用個(gè)企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。如：美國(guó)總統(tǒng)輪船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司與中國(guó)三大企業(yè)集團(tuán)：民生實(shí)業(yè)有限公司、西南兵工萬(wàn)友集團(tuán)及長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)合資組建了重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司，在重慶經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)北部科技園區(qū)建造占地80畝的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，負(fù)責(zé)提供汽車(chē)及零件的物流配送服務(wù)和該區(qū)域內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)的物流配送服務(wù)，主要客戶(hù)有長(zhǎng)安、福特以及鈴木等。

3.自營(yíng)配送模式，所謂自營(yíng)配送模式是指生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)建完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)的組織模式。選擇自營(yíng)配送模式的企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿(mǎn)足配送中心建設(shè)發(fā)展的需要。如：上汽集團(tuán)自有的安吉物流，也具有一定的規(guī)模。但隨著電子商務(wù)的發(fā)展，這種模式將會(huì)向其他模式轉(zhuǎn)化。

二、汽車(chē)物流行業(yè)存在的問(wèn)題

1.汽車(chē)物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

汽車(chē)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建設(shè)和物流成本較高等問(wèn)題。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，但與之配套的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒(méi)有跟上汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)企業(yè)各自建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)間缺乏有效合作，汽車(chē)物流配送更是各自為政、重復(fù)建設(shè)，使運(yùn)力資源大大浪費(fèi)。特別是在運(yùn)送整車(chē)的過(guò)程中，仍然普遍存在著單向載貨運(yùn)輸，雙向核算運(yùn)輸成本，返回運(yùn)力資源利用率低，運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。例如，許多汽車(chē)物流企業(yè)都各自擔(dān)著不同品牌轎車(chē)的運(yùn)輸服務(wù)。上海安吉主要承擔(dān)上海通用、上海大眾轎車(chē)的運(yùn)輸；長(zhǎng)安民生主要承擔(dān)長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木的運(yùn)輸；吉林長(zhǎng)久主要承擔(dān)一汽—大眾、一汽紅旗等品牌的運(yùn)輸。這些企業(yè)在全國(guó)各地都有自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)輛甚至運(yùn)輸船舶以及專(zhuān)用鐵路等，區(qū)域分布情況各有不同。如果對(duì)這部分資源進(jìn)行有效整合，將會(huì)優(yōu)化資源配置，大大降低汽車(chē)物流成本，提高運(yùn)輸服務(wù)績(jī)效。

2.中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)運(yùn)輸成本高

國(guó)際上一般以物流成本占gdp比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。目前中國(guó)物流方面的成本占中國(guó)XX年生產(chǎn)總值的21.3％，日本為12%，美國(guó)僅為9.9%。據(jù)對(duì)美國(guó)物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)與分析，以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報(bào)率為8.3%（irr），倉(cāng)儲(chǔ)為7.1%，綜合服務(wù)為14.8%。中國(guó)大部分汽車(chē)物流企業(yè)的資產(chǎn)回報(bào)率為1%左右。我國(guó)車(chē)輛運(yùn)輸成本是歐洲或美國(guó)的3倍，全國(guó)運(yùn)輸汽車(chē)空駛率約37%，其中汽車(chē)物流企業(yè)車(chē)輛運(yùn)輸空駛率達(dá)37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費(fèi)、運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。這意味著中國(guó)汽車(chē)物流供應(yīng)商必須進(jìn)一步幫助客戶(hù)降低成本，并同時(shí)為客戶(hù)提供更多的增值服務(wù)，才能贏得客戶(hù)的滿(mǎn)意、尊敬和信賴(lài)，從而進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中占的比例日本為80%，美國(guó)為57%，而中國(guó)僅為18%，所以在中國(guó)第三方物流程度不高、浪費(fèi)巨大、物流成本居高不下已成為制約我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要問(wèn)題。因此，我國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設(shè)法降低庫(kù)存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存是降低物流成本的必由之路。

三、目前中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)的構(gòu)成形式

中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成：

1.從傳統(tǒng)的國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)介入倉(cāng)儲(chǔ)等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來(lái)

2.從汽車(chē)制造企業(yè)中分離出來(lái)

3.擁有地皮的單位利用地主之宜在倉(cāng)庫(kù)或物流園區(qū)基礎(chǔ)上逐步涉及其它物流業(yè)務(wù)

4.中外合資企業(yè)的汽車(chē)物流企業(yè)（例：安吉天地汽車(chē)物流有限公司、安吉日郵汽車(chē)運(yùn)輸有限公司等）

從總體上來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，多限于簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)、服務(wù)功能比較單一，管理體制也過(guò)于粗放，其基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外汽車(chē)物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系工作滯后，汽車(chē)物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，往往顯得無(wú)所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業(yè)信譽(yù)低，成本高，市場(chǎng)流失的風(fēng)險(xiǎn)大.

第三節(jié)國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流市場(chǎng)中，中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個(gè)國(guó)際化汽車(chē)物流的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。例：英運(yùn)物流公司將其負(fù)責(zé)接收來(lái)自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運(yùn)輸?shù)街袊?guó)，安排所有的國(guó)際貨運(yùn)、報(bào)關(guān)并將其貨物運(yùn)往其在中國(guó)的倉(cāng)庫(kù)和工廠(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在倉(cāng)儲(chǔ)管理，在華客戶(hù)主要為偉士通。

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)物流市場(chǎng)的前景也顯得格外誘人，國(guó)內(nèi)第三方汽車(chē)物流企業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。其中有代表性的是：富田-日本倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)（廣州）有限公司，主要客戶(hù)廣州本田，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于信息管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶(hù)。

重慶長(zhǎng)安民生物流，海運(yùn)方面由美國(guó)總統(tǒng)輪船公司提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸支持，年承運(yùn)16萬(wàn)輛商品車(chē)、汽車(chē)零部件及原材料約77萬(wàn)噸。主要客戶(hù)為長(zhǎng)安汽車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在管理技術(shù)（美國(guó)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)及it系統(tǒng)）、資源優(yōu)勢(shì)（由長(zhǎng)安、萬(wàn)友集團(tuán)提供倉(cāng)儲(chǔ)、公路、鐵路運(yùn)輸）和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

安達(dá)集團(tuán)有限公司，現(xiàn)代化管理倉(cāng)庫(kù)達(dá)45萬(wàn)平方米，每年吞吐量30萬(wàn)輛。商品車(chē)專(zhuān)用車(chē)輛300多輛。主要客戶(hù)為天津一汽夏利和神龍汽車(chē)。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要為管理技術(shù)（gps全球定位系統(tǒng)）。

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司總部設(shè)在北京，與國(guó)外40多家貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。在中國(guó)國(guó)內(nèi)29個(gè)省市、自治區(qū)建立300多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。主要客戶(hù)為海南馬自達(dá)、一汽大眾，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在規(guī)模、管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶(hù)源和區(qū)域。

安吉天地汽車(chē)物流有限公司是目前國(guó)內(nèi)最大的中外合資汽車(chē)物流企業(yè)，主要從事汽車(chē)整車(chē)、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢(xún)、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)，是一家專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作、能為客戶(hù)提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化，可靠的獨(dú)特解決方案的第三方物流供應(yīng)商，主要客戶(hù)包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重慶紅巖等，運(yùn)輸車(chē)輛共有1639輛駁運(yùn)車(chē)、438節(jié)火車(chē)皮、5艘江輪、6艘海輪。XX年該公司的年運(yùn)輸能力已超過(guò)100萬(wàn)輛商品車(chē)，年銷(xiāo)售收入已達(dá)17億元，主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在穩(wěn)定的客戶(hù)源和區(qū)域以及先進(jìn)的汽車(chē)物流管理技術(shù)為基礎(chǔ)，已形成整車(chē)及零部件物流運(yùn)作管理技術(shù)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)。

第四節(jié)中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)存在的問(wèn)題及營(yíng)銷(xiāo)方案

一、中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)存在的問(wèn)題

中國(guó)汽車(chē)物流運(yùn)輸主要的途徑是通過(guò)水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸；

1.中國(guó)汽車(chē)物流公路運(yùn)輸企業(yè)都具有“資源利用率低，運(yùn)輸成本高，運(yùn)力資源浪費(fèi)，競(jìng)爭(zhēng)力薄弱”等特點(diǎn)

汽車(chē)物流行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個(gè)企業(yè)控制車(chē)輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有10000多輛車(chē)，從業(yè)企業(yè)達(dá)400-500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車(chē)重載率很低，或者極低的回流配載價(jià)格造成企業(yè)效益水平差。

2.效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。

整個(gè)行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制，造成同等價(jià)格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車(chē)交付及時(shí)率，商品車(chē)質(zhì)損率，架子車(chē)的事故率等諸項(xiàng)指標(biāo)均不盡人意。

3.持續(xù)增長(zhǎng)的油價(jià)成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長(zhǎng)、超限車(chē)型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)等、基礎(chǔ)統(tǒng)一。

大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個(gè)主機(jī)廠(chǎng)，以當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸為主體形成了一批運(yùn)輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，特別在月初、月末的不均衡銷(xiāo)售發(fā)運(yùn)情況下，更加無(wú)法旗幟鮮明的提出強(qiáng)化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。

4.公路公司為了生存不得不卷入無(wú)序、惡性競(jìng)爭(zhēng)。惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了行業(yè)價(jià)格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車(chē)物流運(yùn)輸過(guò)程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業(yè)價(jià)格體系。這種惡性競(jìng)爭(zhēng)還造成了局部運(yùn)力供給大于運(yùn)量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場(chǎng)和需求的增長(zhǎng)，另一方面卻是價(jià)格的不斷壓低和利潤(rùn)的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。

5.司機(jī)人員管理、成本控制困難，車(chē)輛使用率低下；公司企業(yè)與司機(jī)溝通不順暢，企業(yè)在車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法對(duì)運(yùn)輸過(guò)程全程監(jiān)控；汽車(chē)物流配送的實(shí)效性要求很高，需要及時(shí)有效得配送到目的地；

二、中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程

易流gps進(jìn)入汽車(chē)物流企業(yè)的切入點(diǎn)：

1.汽車(chē)零配件從生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸?shù)礁髌?chē)生產(chǎn)企業(yè)或是中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中；

2.整車(chē)出廠(chǎng)配送給各地經(jīng)銷(xiāo)商、倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中；

3.汽車(chē)整車(chē)出口，將整車(chē)運(yùn)往各碼頭，鐵路運(yùn)輸中心得環(huán)節(jié)中；

三、降低汽車(chē)物流企業(yè)成本的主要措施

1.減少等待時(shí)間，加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸?shù)膱F(tuán)隊(duì)合作，加強(qiáng)客戶(hù)、調(diào)度、駕駛員之間的溝通；

2.做到資源共享，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)集貨回程的匹配，提高車(chē)輛利用率；

3.改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化，推行精益生產(chǎn)方式，實(shí)施駕駛員作業(yè)平衡分析，實(shí)施全員運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)，提高人員的勞動(dòng)生產(chǎn)率和駕駛安全；

4.加快倉(cāng)庫(kù)收貨速度，建立快速收貨流程；

5.簡(jiǎn)化質(zhì)量交接流程，加快速度；

6.改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時(shí)間、交接、驗(yàn)收。避免重復(fù)檢驗(yàn)；

7.布局優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)，加快倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量、周轉(zhuǎn)率，構(gòu)建資源信息共享平臺(tái)；

【第6篇】市建筑行業(yè)運(yùn)行情況分析調(diào)研報(bào)告怎么寫(xiě)1900字

一、全市建筑業(yè)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行情況

全市xxxx年資質(zhì)內(nèi)建筑業(yè)企業(yè)73家，比去年同期增加8家。其中，具有總承包和專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)建筑企業(yè)50家，具有勞務(wù)分包資質(zhì)企業(yè)23家。全年建筑業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)發(fā)展中呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

(一)生產(chǎn)形勢(shì)良好，總產(chǎn)值穩(wěn)步增長(zhǎng)。xxxx年，全市完成投資施工項(xiàng)目472個(gè)，增長(zhǎng) 9.2%。固定資產(chǎn)投資為225.85億元，增長(zhǎng)了24.8%。其中，房地產(chǎn)投資為27.7億元，增長(zhǎng)了 06. %。由于投資總額和施工項(xiàng)目全面增長(zhǎng)，推動(dòng)了建筑企業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。xxxx年，全市建筑企業(yè)完成總產(chǎn)值 69898萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng)29. %。其中，建筑工程產(chǎn)值 4029萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)42.4%，占建筑企業(yè)總產(chǎn)值的主體地位;安裝工程產(chǎn)值522 7萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)23.5%。

(二)新簽合同額快速增長(zhǎng)，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。全市全年資質(zhì)內(nèi)建筑業(yè)企業(yè)簽訂合同額224 84萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)49.2%。其中，本年新簽合同額 7039 萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)25.8%，占總合同額的76%。這主要源于固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目的增加、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資的大幅增長(zhǎng)和城建基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快。新簽訂合同額的增加，使得土建工程量加大，為建筑業(yè)發(fā)展提供了廣闊的空間，保障了企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展后勁。

(三)房屋施工規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，新開(kāi)工面積明顯上升。xxxx年，全市建筑企業(yè)房屋建筑施工面積 89萬(wàn)平方米，比去年增長(zhǎng) 8.9%。其中，本年新開(kāi)工面積 53萬(wàn)平方米，增長(zhǎng)29.7%。

(四)竣工產(chǎn)值和竣工房屋面積平穩(wěn)增長(zhǎng)。建筑業(yè)企業(yè)完成竣工產(chǎn)值 26825萬(wàn)元，同比增加 6284萬(wàn)元，增長(zhǎng) 5.3%;房屋建筑竣工面積9047 3平方米，同比增加 9745平方米。

二、值得關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題

(一)建筑企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，科技創(chuàng)新能力不強(qiáng)。目前，我市建筑企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的矛盾仍然比較突出?？偝邪髽I(yè)不強(qiáng)，專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)門(mén)類(lèi)不全，勞務(wù)分包企業(yè)發(fā)展滯后，沒(méi)有龍頭企業(yè)。在依靠科技創(chuàng)新、科技進(jìn)步打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和做大做強(qiáng)建筑企業(yè)的大背景下，我市大多數(shù)建筑企業(yè)自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，沒(méi)有有效突破科技創(chuàng)新的瓶頸，擁有的還僅僅是常規(guī)技術(shù)。例如：博展中心、市民文化中心以及體育公園這樣的工程我市的建筑企業(yè)就沒(méi)有辦法承接。由于傳統(tǒng)建筑業(yè)科技含量低，從而造成了我市建筑業(yè)企業(yè)仍處在成本高、消耗量大、產(chǎn)出率低、競(jìng)爭(zhēng)力差的尷尬局面。

(二)市內(nèi)建筑業(yè)市場(chǎng)份額被擠占，沒(méi)有市外市場(chǎng)份額。由于xx缺少一級(jí)資質(zhì)以上等級(jí)的`建筑業(yè)企業(yè)，很難在大項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中與市外建筑業(yè)企業(yè)相抗衡，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力和帶動(dòng)力，很難有實(shí)力與外來(lái)建筑業(yè)企業(yè)搶占市場(chǎng)。我市建筑業(yè)具有總承包和專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)建筑企業(yè)50家，具有二級(jí)資質(zhì)的總承包企業(yè)只有三家，專(zhuān)業(yè)承包具有二級(jí)資質(zhì)的企業(yè)只有8家，可外來(lái)建筑業(yè)企業(yè)就達(dá)到38家，占我市建筑業(yè)企業(yè)的76%。嚴(yán)重?cái)D占了我市的建筑業(yè)市場(chǎng)份額。雖然我市建筑業(yè)企業(yè)新簽訂合同額快速增長(zhǎng)，但都局限在本市范圍內(nèi)，沒(méi)有市外建筑業(yè)市場(chǎng)份額，更沒(méi)有在外省完成產(chǎn)值。

(三)工程技術(shù)人員相對(duì)不足。xxxx年，全市建筑業(yè)企業(yè)年末從業(yè)人員為20xx 人，工程技術(shù)人員只有 923人，僅占全部從業(yè)人員9.2%。一級(jí)建造師28人，僅占全部從業(yè)人員0. %。持證上崗人員4225人，僅占全部從業(yè)人員的20.3%。

三、幾點(diǎn)建議

(一)依靠科技進(jìn)步推動(dòng)建筑業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。建筑業(yè)要發(fā)展，科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵。目前我市大多施工企業(yè)擁有的技術(shù)含量較低，科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新能力不足。要提高我市建筑業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，就必須加大科技進(jìn)步和創(chuàng)新力度，重視建筑技術(shù)方面的引進(jìn)、開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，提高工程技術(shù)的科技含量。對(duì)科技含量高的成果，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該積極推廣，以推動(dòng)我市建筑業(yè)快速發(fā)展與進(jìn)步。

(二)努力發(fā)展龍頭企業(yè)，積極開(kāi)拓新興建筑業(yè)市場(chǎng)。采取強(qiáng)有力的措施，重點(diǎn)培育和扶持骨干企業(yè)，發(fā)揮其品牌優(yōu)勢(shì)。倡導(dǎo)企業(yè)樹(shù)立大建筑業(yè)觀(guān)念，突破以房屋工程建筑業(yè)為主的局限，橫向拓寬產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，縱向拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。在鞏固以房屋和土木工程建筑、設(shè)備安裝和裝飾裝修為主的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)的同時(shí)，積極構(gòu)建以化工、交通、水利、電力等工程為主的專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目平臺(tái)和新型建材、服務(wù)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。

(三)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)資質(zhì)升級(jí)。以增強(qiáng)企業(yè)活力與競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，提高管理創(chuàng)新能力，加強(qiáng)誠(chéng)信建設(shè)，創(chuàng)建精品工程，不斷提升品牌形象。在施工管理上，全面實(shí)施工程監(jiān)理制和項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部核算，降低企業(yè)管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用，從而不斷提高企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)等級(jí)對(duì)于企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，它對(duì)能否接到工程項(xiàng)目起到很重要的作用。建筑業(yè)企業(yè)自身要不斷加強(qiáng)管理，促進(jìn)建筑業(yè)資質(zhì)升級(jí)，有關(guān)部門(mén)應(yīng)積極予以扶持。

(四)激勵(lì)用人機(jī)制，全面提高人才素質(zhì)。建筑業(yè)企業(yè)要根據(jù)自身特點(diǎn)，采取有效措施激勵(lì)管理人員和技術(shù)人員的創(chuàng)新精神，不斷提高他們的文化素質(zhì)和技術(shù)水平，積極探索穩(wěn)定高技術(shù)管理人才的任職制度和分配制度，主動(dòng)吸納各類(lèi)建筑專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，為企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展提供智力支持。